一鍵復(fù)制
在當(dāng)下社會(huì)，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
南方航空辭職報(bào)告在哪看篇一
一、南方航空公司經(jīng)營(yíng)范圍：
國(guó)內(nèi)和經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)；通用航空業(yè)務(wù)；航空器維修；國(guó)內(nèi)外航空公司間代理業(yè)務(wù)；航空食品加工與銷售，保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)。
二、南方航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：
提供國(guó)內(nèi)、香港地區(qū)及國(guó)際航空客運(yùn)、貨運(yùn)及郵運(yùn)服務(wù)。
三、南方航空公司背景：
成員中國(guó)南方航空股份有限公司，是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有14家分公司和5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，共設(shè)有18個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，設(shè)有53個(gè)國(guó)外辦事處。
四、南方航空公司規(guī)模：
中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營(yíng)包括波音77
7、7
47、7
57、737，空客a380、a330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)444架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)150多個(gè)通航點(diǎn)，全面輻射亞洲40多個(gè)通航點(diǎn)，鏈接歐美澳非洲的發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)，航線數(shù)量660多條，每天有1500至2000個(gè)航班穿梭于世界各地，每天投入市場(chǎng)的座位數(shù)可達(dá)20萬(wàn)個(gè)。通過(guò)與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球884個(gè)目的地，連接169個(gè)國(guó)家和地區(qū)，到達(dá)全球各主要城市。
五、南方航空公司的驕人成績(jī)：
1、南航貨運(yùn)自主研發(fā)了唐翼貨運(yùn)系統(tǒng)
該系統(tǒng)擁有全天候網(wǎng)上貨運(yùn)，全球化網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可視化貨運(yùn)監(jiān)控，便捷性操作界面和多端口信息傳遞五大特點(diǎn)，并成功實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上銷售。
2、信息化建設(shè)
企業(yè)集中資源開(kāi)發(fā)了?？凸芾硐到y(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、網(wǎng)上訂票、電子客票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等的使用對(duì)增強(qiáng)南航的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進(jìn)作用。在公司內(nèi)部管理方面，人力資源系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和oa系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴(kuò)充完善，明顯地促進(jìn)了公司管理的制度化、規(guī)范化、降低了管理成本，提高了管理效率。
3、南航網(wǎng)上值機(jī)再升級(jí)
國(guó)際航班也可辦理手續(xù)乘坐南航廣州始發(fā)國(guó)際、地區(qū)航線（日本、韓國(guó)、美國(guó)、澳洲航線除外）的旅客，均可通過(guò)登陸南航網(wǎng)站提前打印登機(jī)牌，選取心儀座位。而在此前，南航網(wǎng)上值機(jī)僅適用于乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客，此次對(duì)國(guó)際航線的擴(kuò)展充分體現(xiàn)了南航在科技創(chuàng)新方面的突破。
4、民航客運(yùn)前十強(qiáng)
截止至2011年12月31日，共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量144.61 億噸公里南航旅客運(yùn)輸量8067.7萬(wàn)人次，同比提高5.5%，實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量113.51 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.6%；平均客座率為81%，同比提高1.8 個(gè)百分點(diǎn)，平均載運(yùn)率為69.5%，同比上升1.0 個(gè)百分點(diǎn)。安全飛行達(dá)897.4萬(wàn)小時(shí)，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)33年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首, 是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)，國(guó)內(nèi)唯一連續(xù)5年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累計(jì)安全飛行安全飛行達(dá)700萬(wàn)小時(shí)，連續(xù)保證了16年3個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)超過(guò)5億人次，安全管理水平在國(guó)內(nèi)、國(guó)際均處于領(lǐng)先地位。
5、三網(wǎng)建設(shè)
2007年1月1日，南航正式啟動(dòng)“三網(wǎng)建設(shè)”——航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)始了建設(shè)國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2007年11月15日，南航正式加入天合聯(lián)盟，成為中國(guó)首家加入世界航空聯(lián)盟組織的航空公司，標(biāo)志著中國(guó)民航國(guó)際化進(jìn)程邁出了重要一步。2008年10月28日,南航集團(tuán)與遼寧省簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，籌資百億參股遼寧機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，共同打造“21世紀(jì)東北亞航空樞紐”。2009年1月15日，南航臺(tái)灣辦事處在臺(tái)北市成立，南航成為第一家獲批在臺(tái)灣設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、第一家完成營(yíng)業(yè)場(chǎng)所選定、第一家完成臺(tái)灣本土員工招募的大陸航空公司。2009年8月13日，中國(guó)南方航空公司臺(tái)灣分公司在臺(tái)北市成立，南航成為首批在臺(tái)灣取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照并正式成立分公司的大陸企業(yè)。南航為推動(dòng)大陸與臺(tái)灣運(yùn)輸業(yè)界合作，為促進(jìn)兩岸同胞的經(jīng)濟(jì)文化交流不斷做出貢獻(xiàn)。
六、南方航空公司的無(wú)形資產(chǎn)：
1、南航飛行實(shí)力出眾
南航擁有3332名（不含廈航）優(yōu)秀的飛行人員，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商cae合資建立的飛行訓(xùn)練中心是亞洲規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（gameco）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)，南航與德國(guó)mtu公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（soc），以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的it系統(tǒng)。199
5、200
1、200
3、200
4、2007年度，南航五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。2008年4月10日，南航榮獲世界知名旅游傳媒《ttg》頒發(fā)的“中國(guó)最佳商務(wù)艙航空公司”大獎(jiǎng)。2008年7月16日，南航榮獲中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國(guó)民航飛行安全五星獎(jiǎng)”。2009年1月22日，南航在“2008年旅客話民航”活動(dòng)中榮獲中國(guó)民航“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”。2009年4月，被世界著名航空服務(wù)調(diào)研機(jī)構(gòu)skytrax評(píng)選為“2009年度中國(guó)最佳航空公司”。2009年4月，被國(guó)內(nèi)最具影響力的旅游雜志《時(shí)尚旅游》2009第四屆“讀者票選旅游金榜”評(píng)為“首選國(guó)內(nèi)航線航空公司”。2009年4月，南航位列2008年度中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)第11名，居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。2009年4月，被國(guó)際知名的旅游傳媒ttg雜志評(píng)為2009年度“中國(guó)最佳商務(wù)艙航空公司”，這是南航近年來(lái)第四次榮獲ttg旅游大獎(jiǎng)。2010年4月，被國(guó)際知名的旅游傳媒ttg雜志評(píng)為2010年度“中國(guó)最佳商務(wù)艙航空公司”，這是南航近年來(lái)第五次榮獲ttg旅游大獎(jiǎng)。2011年1月榮獲skytrax4星級(jí)航空公司
2、誠(chéng)信機(jī)場(chǎng)
基于機(jī)場(chǎng)的實(shí)力，整體提高南航的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)旅客和機(jī)場(chǎng)服務(wù)提供者之間的信任程度，建設(shè)誠(chéng)信機(jī)場(chǎng)，實(shí)施幾年來(lái)效果顯著。
3、管理模式
包括飛行運(yùn)行管理控制、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和收益管理、預(yù)算、績(jī)效管理以及使南航一直處于領(lǐng)先地位的特色管理模式。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)調(diào)控不僅加改善了南航的利潤(rùn)導(dǎo)向和實(shí)際盈利能力，還使南航在網(wǎng)絡(luò)管理部門與運(yùn)行控制中心（soc），機(jī)組管理部門和gameco的關(guān)鍵界面管理上更為有效。收益管理系統(tǒng)擁有現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)（pros 5.1）；有一批具有良好的收益管理技術(shù)和知識(shí)的員工；集中管理所有的分（子）公司；安裝的“客票管理系統(tǒng)”對(duì)收益管理系統(tǒng)起到很好的支持作用。
南航的特色管理服務(wù)：近年來(lái)，南航不斷強(qiáng)化客戶關(guān)系理念，加大客戶關(guān)系工作力度，在創(chuàng)造顧客終身服務(wù)和終身價(jià)值上取得一定成效。南航的明珠俱樂(lè)部已經(jīng)成為里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂(lè)部。截止到2011年年末，南航擁有超過(guò)1100萬(wàn)會(huì)員；南航也是首度推出中國(guó)首張電子客票，率先提供電子客票網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)值機(jī)服務(wù)的?！懊髦椤背Ｂ每头?wù)、地面頭等艙公務(wù)艙貴賓室服務(wù)、南航中轉(zhuǎn)服務(wù)、南航五星鉆石服務(wù)熱線—“95539”等多項(xiàng)服務(wù)在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。
1.南航明珠信用卡：與招商銀行精心打造的南航明珠信用卡，成功實(shí)現(xiàn)了信用卡與南航明珠俱樂(lè)部常旅會(huì)員卡的合二為一，以及功能和服務(wù)完美結(jié)合。除此之外，南航明珠信用卡還為持卡人提供業(yè)內(nèi)最全、保障最高的保險(xiǎn)增值服務(wù)，包括航空意外險(xiǎn)，航班延誤、行李丟失等多重旅行不便保險(xiǎn)，航空意外險(xiǎn)最高可達(dá)200萬(wàn)元人民幣，航班延誤4小時(shí)以上可以獲得最高不超過(guò)1000元人民幣的補(bǔ)償。
2.手機(jī)電子登機(jī)牌：手機(jī)電子登機(jī)牌是旅客通過(guò)南航網(wǎng)上值機(jī)、短信值機(jī)獲取的一條彩信，內(nèi)容包含二維條碼和乘客的姓名、航班號(hào)、登機(jī)口和座位號(hào)等信息。憑著條碼，顧客可以直接到機(jī)場(chǎng)過(guò)安檢、登飛機(jī)，不用排隊(duì)辦理登機(jī)牌，也不用提前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
3.顧客呼叫服務(wù)中心：顧客呼叫服務(wù)中心是一種能充分利用最新通訊手段和計(jì)算機(jī)技術(shù)的現(xiàn)代化服務(wù)方式，近年來(lái)在世界各地呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，特別被擁有大量客戶群體的行業(yè)所廣泛應(yīng)用。南航呼叫中心采用計(jì)算機(jī)電信集成（cti）、交互式語(yǔ)音應(yīng)答（ivr）、智能自動(dòng)呼叫分配（acd）、顧客關(guān)系管理數(shù)據(jù)庫(kù)（crm）等先進(jìn)技術(shù)，可通過(guò)電腦預(yù)定應(yīng)答與轉(zhuǎn)接座席代表人工服務(wù)同步處理多個(gè)顧客服務(wù)需求。南航的顧客呼叫服務(wù)中心業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)民航第一個(gè)面各全國(guó)的顧客溝通、服務(wù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一的個(gè)性化服務(wù)”，大幅提高南航與客戶溝通的廣度與深度，通過(guò)延伸遠(yuǎn)程座席發(fā)揮南航目前龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，更有效、更快速地為顧客提供服務(wù)，同時(shí)還可以節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，依靠呼叫中心拓展新的業(yè)務(wù)，挖掘潛在客戶，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力。
4.電子客票網(wǎng)站服務(wù)：為了給商旅人士提供更多的增值服務(wù)，滿足商旅人群的個(gè)性化需求，南方航空股份有限公司自1998年便成功建立國(guó)內(nèi)第一個(gè)航空常旅客計(jì)劃——南航明珠俱樂(lè)部，在客戶回饋方面，南航明珠俱樂(lè)部一直被譽(yù)為里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂(lè)部。
南方航空與招商銀行精心打造的南航明珠信用卡，成功實(shí)現(xiàn)了信用卡與南航明珠俱樂(lè)部常旅會(huì)員卡的合二為一，以及功能和服務(wù)完美結(jié)合。通過(guò)招商銀行信用卡優(yōu)質(zhì)服務(wù)平臺(tái)與南航明珠俱樂(lè)部?jī)?yōu)越里程計(jì)劃的完美結(jié)合，為更多商旅客戶和現(xiàn)有南航明珠會(huì)員提供更多的價(jià)值，力爭(zhēng)將南航明珠信用卡打造成為市場(chǎng)上功能最多、服務(wù)最全的航空聯(lián)名信用卡。持卡人除了享有招商銀行信用卡的五星級(jí)客戶服務(wù)，擁有“失卡萬(wàn)全保障”、分期付款等多項(xiàng)功能 另外，還擁有“里程雙重累積”、“高額航空保險(xiǎn)”、“旅行不便險(xiǎn)”等特色功能。
南航明珠信用卡擁有“里程雙重累積”的超值回饋機(jī)制，持卡人除乘坐南方航空的航班飛行可累積里程外，在南方航空購(gòu)買機(jī)票、下榻其合作酒店、或到南航合作商戶處消費(fèi)，只要使用南航明珠信用卡，就可以獲得南航及其合作商戶提供的南航明珠會(huì)員各項(xiàng)權(quán)益及里程獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)每消費(fèi)滿18元人民幣或者2美元，還可獲得1公里累積南航明珠俱樂(lè)部里程獎(jiǎng)勵(lì)，一次消費(fèi)，累積雙重里程。
除此之外，南航明珠信用卡還為持卡人提供業(yè)內(nèi)最全、保障最高的保險(xiǎn)增值服務(wù)，包括航空意外險(xiǎn)，航班延誤、行李丟失等多重旅行不便保險(xiǎn)，航空意外險(xiǎn)最高可達(dá)200萬(wàn)元人民幣，航班延誤4小時(shí)以上可以獲得最高不超過(guò)1000元人民幣的補(bǔ)償。
同時(shí)，南方航空在聯(lián)名信用卡的發(fā)展上也取得了驕人成績(jī)。2003年南航與廣東發(fā)展銀行合作發(fā)行推出了首張“南航明珠信用卡”。2005年，南航明珠萬(wàn)事達(dá)信用卡更是獲得萬(wàn)事達(dá)卡國(guó)際組織亞太區(qū)市場(chǎng)領(lǐng)先獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選的“最佳聯(lián)名/認(rèn)同卡”白金獎(jiǎng)。憑借著南航廣闊的航線網(wǎng)絡(luò)和完善的服務(wù)平臺(tái)及招商銀行在金融領(lǐng)域，特別是信用卡領(lǐng)域中的豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。此次，南航選擇招商銀行聯(lián)合推出的第二張南航明珠信用卡將能讓更多地區(qū)的客戶群體享受到航空聯(lián)名信用卡的各種特色功能，覆蓋更多的地區(qū)客戶，從而提升南航明珠信用卡的品牌優(yōu)勢(shì)
七、南航現(xiàn)今的競(jìng)爭(zhēng)策略：
中國(guó)南方航空公司是國(guó)內(nèi)最大的航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司并譽(yù)為中國(guó)航空業(yè)“三巨頭”。南方航空公司之所以能在我國(guó)三大航空公司中脫穎而出，搶占b2c戰(zhàn)略高地，那與南方航空公司的服務(wù)宗旨是密不可分、息息相關(guān)的。南航始終堅(jiān)持通過(guò)提升服務(wù)來(lái)贏得競(jìng)爭(zhēng)，圍繞“最大限度地提高客戶滿意度”這一宗旨打造南航強(qiáng)勢(shì)品牌。南航始終稟承“客戶至上”的承諾，通過(guò)提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。
中國(guó)南方航空公司提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷策略也是至關(guān)重要的，主要從高端、常旅客、大客戶和呼叫中心業(yè)務(wù)這四方面入手，全面推動(dòng)營(yíng)業(yè)部、辦事處客戶關(guān)系業(yè)務(wù)，強(qiáng)化客戶關(guān)系理念，加大客戶發(fā)展與服務(wù)力度：
一是加強(qiáng)高端業(yè)務(wù)工作，全面推行高端服務(wù)系統(tǒng)，加強(qiáng)日常信息維護(hù)。
二是加強(qiáng)常旅客業(yè)務(wù)工作，要求營(yíng)業(yè)部、辦事處結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，積極推介南航明珠俱樂(lè)部，提供準(zhǔn)確、便捷的會(huì)員服務(wù)。
三是加強(qiáng)大客戶業(yè)務(wù)，打造各地大客戶營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，建立大客戶溝通、服務(wù)機(jī)制。 四是加強(qiáng)呼叫中心業(yè)務(wù)推廣，利用現(xiàn)有資源做好南航95539的宣傳，提高直銷業(yè)務(wù)比例和顧客服務(wù)質(zhì)量，努力建立持久的客戶關(guān)系。
通過(guò)運(yùn)行可靠的南航高端旅客管理系統(tǒng)信息平臺(tái)，對(duì)整個(gè)高端旅客服務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)行全程監(jiān)控，改善服務(wù)環(huán)境、豐富服務(wù)項(xiàng)目、優(yōu)化服務(wù)流程，有針對(duì)性地為高端旅客提供高雅尊貴、無(wú)縫隙的個(gè)性化服務(wù)，南航力求提升在高端客戶中的品牌知名度，讓高端旅客更多的選擇南航航班。
八、南方航空的發(fā)展機(jī)遇：
1、民航強(qiáng)國(guó)
全球經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷，全球航空業(yè)不斷回暖，中國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，國(guó)家提出建設(shè)“民航強(qiáng)國(guó)”目標(biāo)，并將實(shí)施“民航強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略。
2、信息化建設(shè)
在首屆民航管理信息化高峰論壇暨erp應(yīng)用研討會(huì)民航總局將信息化建設(shè)列為“十五”期間三大建設(shè)重點(diǎn)之一，到2005年，全行業(yè)基本實(shí)現(xiàn)信息化。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，民航總局提出重點(diǎn)實(shí)施信息化八大工程。而且民航總局為了促進(jìn)民航系統(tǒng)信息化的建設(shè)，總局每年將在投資計(jì)劃中安排一定資金用于全行業(yè)的信息化建設(shè)，進(jìn)行導(dǎo)向性支持。
3、消費(fèi)增加
我們國(guó)內(nèi)特別是我們黨中央提出構(gòu)建和諧社會(huì)，也提出了加快小康社會(huì)建設(shè)的步伐。這就為機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展提供了非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)主要表現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)作為一種公益性基礎(chǔ)設(shè)施，它在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活當(dāng)中扮演的角色越來(lái)越重要，特別是隨著我們gdp的發(fā)展，我們?nèi)嗣裆钏降奶岣撸糜闻c航空相關(guān)的消費(fèi)，應(yīng)該說(shuō)持續(xù)向好。
4、亞太市場(chǎng)的繁榮
亞太市場(chǎng)的增長(zhǎng)改善了經(jīng)營(yíng)情況，另外中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)活躍和在亞太地區(qū)地位的繼續(xù)上升，將會(huì)吸引更多的國(guó)際航空公司將資源投向亞太地區(qū)，投向最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)實(shí)體，促進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的發(fā)展。
5、空客新技術(shù)助力中國(guó)民航業(yè)發(fā)展
空客rnp新技術(shù)正在助力中國(guó)民航業(yè)獲得更大發(fā)展。rnp（所需導(dǎo)航性能）是目前世界上最先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，使用現(xiàn)代化的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，利用gps使飛機(jī)按照預(yù)定航徑精確飛行。這一技術(shù)可以解決民航業(yè)幾大難題：航班運(yùn)行的安全性和正點(diǎn)率；繁忙機(jī)場(chǎng)的流量和容量問(wèn)題；在當(dāng)前能源緊張的情況下，rnp技術(shù)的應(yīng)用。
九、南方航空生產(chǎn)發(fā)展愿景：
南航大家庭的愿景和使命包括：
1.兩年內(nèi)全面完成南航大家庭的聯(lián)合重組工作。
2.進(jìn)一步建立并鞏固南航大家庭的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位（價(jià)值，利潤(rùn)，規(guī)模）。 3.十年內(nèi)成為亞洲前五位的航空公司。
4.南航大家庭應(yīng)該將管理層的工作重心和投資重點(diǎn)放在客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)上。在五年內(nèi)，南航需要優(yōu)化其業(yè)務(wù)組合。
5.跨地區(qū)的客運(yùn)業(yè)務(wù)是南航大家庭的” 搖錢樹(shù)“。雖然南航目前仍須對(duì)其國(guó)內(nèi)短程航線和國(guó)際遠(yuǎn)程航線進(jìn)行補(bǔ)貼，但運(yùn)力和機(jī)隊(duì)的調(diào)整，加上強(qiáng)有力的銷售配合將會(huì)推動(dòng)該業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(zhǎng)。
6.貨運(yùn)業(yè)務(wù)為南航大家庭提供了增長(zhǎng)空間，但實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的贏利需要更高的市場(chǎng)認(rèn)知度。
我始終堅(jiān)信：“我們南航員工對(duì)南航的付出雖不能顯赫一時(shí)，但將永遠(yuǎn)存在。”希望在我們南航員工的共同努力下以及社會(huì)各界人士對(duì)我們南航的大力支持下，能將南航的明天建設(shè)得更加美好,使我們南航成為國(guó)內(nèi)航空集團(tuán)的榜樣，亞洲航空集團(tuán)的典范，世界航空集團(tuán)的楷模。
南方航空辭職報(bào)告在哪看篇二
中國(guó)南方航空（集團(tuán)）實(shí)習(xí)報(bào)告
中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州××局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開(kāi)放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò)，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州××局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州××局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州××局改為民航中南××局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團(tuán)）公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。
中國(guó)的改革開(kāi)放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航（原民航廣州××局）1985年以來(lái)的發(fā)展。
①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370
第 1 頁(yè) 人，增長(zhǎng)67%多。
⑨航線。
國(guó)際航線：到1990年底，民航廣州××局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。
全國(guó)的改革開(kāi)放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來(lái)，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過(guò)推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
1979年民航廣州××局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月，民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局，廣州××局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制，開(kāi)始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。
1983年，民航局取消利潤(rùn)包干制，執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開(kāi)，簡(jiǎn)政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問(wèn)題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。
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