一鍵復制
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物流管理畢業(yè)論文選題方向篇一
abstract4-5。
第一章緒論9-14。
第一節(jié)研究的背景9-10。
一、新課程改革對轉(zhuǎn)變學習方式的要求9。
二、研究性學習對美術(shù)教學的積極意義9-10。
一、研究的目的10。
三、研究的意義11。
一、教師基本情況分析23。
二、在初中教學中開展研究性學習活動不夠，沒有采用單元化教學..2129。
一、活動設(shè)計和開展過程的思考70。
一、研究性學習的進一步推廣71。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇二
在供應鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，科學技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短，供應鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到的作用越來越明顯。先進的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應鏈系統(tǒng)，對企業(yè)的長遠發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應鏈系統(tǒng)下加強企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。
1.供應鏈系統(tǒng)概述。
1985年，哈佛大學商學研究院著名教授邁克爾波特在《競爭優(yōu)勢》一書中首先提出了“價值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應鏈理論思想。所謂供應鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡。通常而言，供應鏈的組成包括多個要素，主要有原料供應商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應鏈不僅僅是一條物料鏈，同時也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應鏈系統(tǒng)中，每個節(jié)點之間的供應關(guān)系都離不開物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應鏈的正常運行。根據(jù)供應鏈的概念可以推測出供應鏈系統(tǒng)就是供應鏈中的業(yè)務關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應鏈的業(yè)務流程、管理元素和網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)等。一般來說，供應鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點：
1.1整體性。
供應鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標，自身就具有比較激烈的競爭模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點，供應鏈每個節(jié)點上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。
1.2復雜性。
供應鏈每個節(jié)點上的企業(yè)具有不同的特點，其類型也不盡相同，因此對大多數(shù)個體企業(yè)而言，供應鏈系統(tǒng)具有一定的復雜性。
1.3動態(tài)性。
隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營策略也要進行適當?shù)恼{(diào)整，為了與時俱進，順應時代發(fā)展潮流，企業(yè)需要對處在供應鏈上的位置進行有針對性的改變。毋庸置疑，在供應鏈節(jié)點上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應鏈上的個體成分，通過反復的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個供應鏈系統(tǒng)具有動態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。
2.供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問題。
與西方發(fā)達國家相比，我國供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運行效率不盡如人意，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點：
如今，我國很多企業(yè)的物流活動還沒有對采購、倉儲、運輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲、運輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式上，這就導致供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動難以跟上時代發(fā)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對物流活動有著個性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國很多企業(yè)在物流服務方面對資源采取平均分配原則，導致不少客戶的個性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。
2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善。
作為保障物流服務的“硬件”基礎(chǔ)，先進的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來看，我國很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒有引進適應市場發(fā)展的先進設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進，這制約了企業(yè)物流信息實現(xiàn)快速、準確的流動。毫無疑問，在供應鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開物流信息的實時流動。但由于企業(yè)對信息技術(shù)的應用存在不足，導致很多物流信息傳遞不夠到位，進而降低了供應鏈系統(tǒng)中節(jié)點企業(yè)的物流運作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應鏈系統(tǒng)的核心競爭力。
21世紀的競爭終究是人才的競爭。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟全球化浪潮的席卷，我國企業(yè)迫切需要精通進出口貿(mào)易、采購、電子商務等業(yè)務的高素質(zhì)人才。但由于我國物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場的發(fā)展需求，導致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進而影響了供應鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。
2.4整個管理流程不夠穩(wěn)定。
在我國，供應鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點上的原料供應商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應鏈系統(tǒng)下的整個物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動容易受到制約。在這種形勢下，企業(yè)的物流管理活動會存在的各種風險，嚴重時會導致整個供應鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。
3.優(yōu)化供應鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對策與建議。
在當前市場環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理。為了獲得長遠生存與發(fā)展，企業(yè)應該解放思想，以理性的眼光看待供應鏈系統(tǒng)下的物流管理活動，對其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對其進行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識到，企業(yè)未來的市場競爭，就是供應鏈之間的競爭，只有重視供應鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識地與供應鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點企業(yè)加強聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應鏈整體性優(yōu)勢發(fā)揮到極致，形成最大化的市場競爭力。
3.2創(chuàng)新物流服務戰(zhàn)略。
首先，企業(yè)要對物流服務內(nèi)容進行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務，圍繞客戶需求，實現(xiàn)物流服務項目的個性化與多樣化，比如可以提供便利性服務項目、成本降低服務項目和快速反應服務項目等，只有最大程度地滿足客戶的個性化需求，以專業(yè)的服務體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務流程、創(chuàng)新供應管理、創(chuàng)新客戶服務等，盡量為客戶提供一體化物流服務方案，使客戶體會到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務，因為物流管理活動離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準確的信息流來對客戶物流流程進行實時跟蹤和控制，同時還要與企業(yè)建立長期合作關(guān)系，整合實物物流服務、信息流物流服務和資金流物流服務，以此形成協(xié)同效應。其次，企業(yè)還要對物流服務形式進行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴格操作物流管理的運作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機制，使整個供應鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。
3.3引入先進的信息技術(shù)。
進入新世紀之后，電子商務快速發(fā)展，對供應鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠的影響。企業(yè)物流管理活動要引入先進的信息技術(shù)，將電子商務與供應鏈系統(tǒng)有機整合。鑒于當前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫，這是一個面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當前的物流活動業(yè)務信息抽離出來，保證物流任務的安全性和穩(wěn)定性，進而提高物流管理效率。其實，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結(jié)為一個統(tǒng)一的目標數(shù)據(jù)倉庫，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動的各種信息一目了然，提高物流運作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對預測物流管理活動、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機器學習和統(tǒng)計分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，對數(shù)據(jù)進行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實現(xiàn)物流管理活動多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問題，從而調(diào)整物流管理活動的方向，提高管理效率。
3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才。
提高供應鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競爭機制，提高他們的競爭意識，主動提升工作技能和業(yè)務能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓，或者派遣骨干人才外出學習，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對物流人才加強培養(yǎng)力度，支持我國高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動與高校進行密切合作，使學生參與到供應鏈企業(yè)的物流管理實踐中，保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性。
4.結(jié)束語。
總之，現(xiàn)代企業(yè)的競爭越來越多地表現(xiàn)為供應鏈管理水平和物流管理的競爭。供應鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應鏈管理思想使企業(yè)能夠適應激烈的國際市場競爭，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競爭力，這關(guān)乎企業(yè)的長遠生存與發(fā)展，企業(yè)要對物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。
【參考文獻】。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇三
物流成本主要包括：產(chǎn)品包裝、裝運和卸載、運輸途徑、存儲時間、加工等等，因此，為了有效控制物流成本，企業(yè)應合理配置人力、物力、財力，以最大程度的降低物流成本。
二、電子商務下，我國物流發(fā)展現(xiàn)狀。
同發(fā)達國家相比，我國的物流業(yè)發(fā)展速度相對緩慢，仍處于初級階段，企業(yè)物流占主導，是我國物流行業(yè)關(guān)注的重點，專業(yè)化的物流服務正處于發(fā)展階段，伴隨經(jīng)濟的不斷發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了多樣化的物流管理模式，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸受到國家和政府的重視。
三、電子商務下，我國物流管理的改進措施。
（一）以往物流管理存在的缺陷。
1、反映速度慢由于以往的市場配貨和銷售渠道比較分散，供應鏈與供貨商不能有機的結(jié)合在一起，進而不能合理優(yōu)化配置產(chǎn)品。
2、處理方式比較單一在處理產(chǎn)品方面，以往物流管理處理方式相對單一，然而，電子商務下的物流管理方式多樣化，伴隨信息化時代的到來，對配送產(chǎn)品過程進行全程監(jiān)控和管理，以應對市場的變化需求。
（二）電子商務下，如何更好的實施物流管理。
1、貨物的庫存管理庫存管理的主要目的是：減少產(chǎn)品訂購周期，如果貿(mào)易合作伙伴能夠利用網(wǎng)絡化帶來的優(yōu)勢，通過網(wǎng)絡進行訂貨和支付，以減少時間，不斷跟蹤訂單，確保訂單準時到達，及時調(diào)整庫存變化，為庫存周轉(zhuǎn)提供一定的空間，以免發(fā)生缺貨和貨物堆積的現(xiàn)象，進而確保物流企業(yè)穩(wěn)固的運行。
2、訂貨過程的管理通過供應商管理，企業(yè)可以依據(jù)配銷單據(jù)做出合理的規(guī)劃，通過網(wǎng)絡給供應商發(fā)送訂貨單，這會合理配置人力、物力和財力。對于訂貨合同管理方面，是買方和供貨方長期建立的合作關(guān)系，一旦買方?jīng)Q定產(chǎn)品的供貨方，就可以與供貨方簽訂合同，如果企業(yè)想換供貨方，也可隨時取消合同。對于訂貨單的管理，訂貨單管理是指檢查訂購的數(shù)量，企業(yè)將訂貨單發(fā)送給供應商，并且對于已經(jīng)接受的貨物進行支付，大部分企業(yè)采用edi系統(tǒng)處理訂貨單，以使供應商能夠盡快收到訂貨單，進而減少在訂貨和交換上所耗費的時間。
3、配銷管理配銷管理主要是指：對貨物運輸、儲存過程中存在的問題，進行處理的過程，以及協(xié)調(diào)和控制貨物的流動空間，一旦接收到貨物，就應放入倉庫中，如果產(chǎn)品進入零售商的負責區(qū)域內(nèi)，配銷管理就是對貨物進行運輸、儲存等，在此之后的物流管理則是對物理流量進行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制，主要有以下幾個方面：首先，配銷的需求管理。配銷需求計劃是指：依據(jù)配銷管理的過程，后勤系統(tǒng)會對倉庫、運輸和車隊做出相關(guān)的規(guī)劃。實物的庫存管理。實物庫存管理是指：了解庫存的存儲空間以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率，實物庫存管理嚴重影響物流管理進程，以實現(xiàn)庫存的合理優(yōu)化配置。其次，運輸和車隊管理。選擇何種運輸方式以及在運輸管理過程中出現(xiàn)的問題，通常情況下，包括車隊和裝載規(guī)劃、選擇道路、跟蹤和監(jiān)控車輛等等。最后，勞動力的管理。主要包括合理規(guī)劃勞動力、監(jiān)管和控制勞動行為、勞動時間和出勤記錄等等。
4、倉庫管理倉庫管理主要指：貨物存放的位置、放置和提取時間、收貨和發(fā)貨的過程，以及對整個過程進行檢測和管理，以為物流管理奠定良好的存儲空間。四、結(jié)論綜上所述，通過分析電子商務下我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流管理的具體措施，我們可以看出，物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用，因此，為了使物流管理更好的為企業(yè)發(fā)展服務，相關(guān)管理人員應制定科學、合理的管理對策，對物流管理過程實施信息化的監(jiān)管手段，以促進我國物流業(yè)不斷向前發(fā)展。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇四
物流管理是企業(yè)應該關(guān)注的內(nèi)容，通過開展科學的物流管理能給企業(yè)提供更好的發(fā)展支持。基于當前物流行業(yè)的整體發(fā)展情況，企業(yè)如果能實施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運輸滿足客戶提出的需求，以此給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。物流應該實現(xiàn)信息化發(fā)展，借助先進技術(shù)完善物流體系，更好地發(fā)展優(yōu)質(zhì)物流，但企業(yè)在物流管理中出現(xiàn)一些問題，需要企業(yè)制定科學的解決對策。
物流管理涉及內(nèi)容比較多，不單是搜集或處理各項信息，也應該借助數(shù)字技術(shù)等對信息進行儲存管理，體現(xiàn)出很強的技術(shù)和綜合性。因此，企業(yè)要想開展高水準的物流管理，就應該借助條碼以及計算機等技術(shù)進行管理系統(tǒng)建設(shè)，從而給客戶提供更加全面的物流服務。
基于這樣的物流管理和技術(shù)發(fā)展需求，企業(yè)應該將信息化作為物流管理的發(fā)展目標，分析管理中出現(xiàn)的問題并制定相應對策，促使企業(yè)實現(xiàn)更高層面的物流發(fā)展。
1.1保障系統(tǒng)信息的準確性和可得性。
通過對物流信息進行內(nèi)容分析可知，企業(yè)在發(fā)展中需要保障各項物流作業(yè)的平衡性，提升存貨管理的精準性，保障企業(yè)開展更高層面的信息建設(shè)。同時，企業(yè)應保證在轉(zhuǎn)化書面信息過程中的精準性，讓流通信息和電子信息保持內(nèi)容一致，從而保障物流管理中各項信息的精準性，給企業(yè)發(fā)展提供更好的穩(wěn)定力量。可得性指企業(yè)需要保障以下幾方面的信息能力：
一是工作人員在客戶下單后對訂單信息進行及時儲存，保障各項信息的準確度。
二是完善當前的物流建設(shè)系統(tǒng)，將書面訂單信息準確轉(zhuǎn)化為相應電子信息。
三是要借助技術(shù)應用打破之前的空間限制，讓客戶可以及時準確掌握到物流信息，滿足客戶所提出的物流信息服務。
1.2提升物流管理信息的及時性。
企業(yè)要想在國內(nèi)市場中占據(jù)更好的發(fā)展位置，就應該對市場進行全面調(diào)查，分析當前市場體現(xiàn)出的發(fā)展走向和需求。企業(yè)要想提升物流管理的質(zhì)量，需要保證信息的及時性，根據(jù)信息開展各項物流服務。
企業(yè)應該在物流管理系統(tǒng)中及時向客戶提供物流運輸情況，需要掌握相關(guān)反饋信息，以此讓客戶全面掌握相關(guān)物流信息。如果物流管理系統(tǒng)未能及時更新和追蹤運輸信息，就會和實際運輸情況產(chǎn)生明顯偏差，增加出現(xiàn)管理風險的概率，因此，必須提升管理信息的及時性。
1.3確保管理系統(tǒng)的操作性。
企業(yè)進行物流管理系統(tǒng)建設(shè)的過程中，需要保證系統(tǒng)操作性以及靈活性，促使開展更高層面的物流管理。在對管理系統(tǒng)進行頁面設(shè)計時，應該堅持美觀大方的原則，節(jié)省工作人員進行系統(tǒng)操作的時間，提升后臺操作效率。
同時，企業(yè)應該分析客戶對物流管理提出的多種需求，合理運用技術(shù)提升管理系統(tǒng)的性能屬性，給客戶提供特定的物流數(shù)據(jù)或產(chǎn)品信息。此外，在進行管理系統(tǒng)設(shè)計時，也應該關(guān)注頁面的順序性，從而保障物流系統(tǒng)的操作性能。
2.1工作人員未能正確認知物流管理。
企業(yè)如果實施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運輸滿足客戶需求，強化整體市場競爭能力。但是，企業(yè)在物流管理建設(shè)時出現(xiàn)多種問題，影響信息化的運用效果，應該對這些問題進行分析。
首先，工作人員未能正確認知企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題，影響整體系統(tǒng)建設(shè)的效果。
其次，一些企業(yè)認為物流運輸是產(chǎn)品運輸或者搬運，未能對物流管理進行全面認知，落后的思想認知影響信息化的建設(shè)效果，影響物流管理的最終質(zhì)量。
最后，部分企業(yè)沒有了解到信息化對物流管理和企業(yè)長遠建設(shè)的積極影響，在信息化物流發(fā)展上沒有投入足夠的精力和資金，導致物流管理建設(shè)出現(xiàn)形式化的現(xiàn)象。某些企業(yè)通過自營方式進行物流運輸，雖然可以體現(xiàn)出一定的特色，但也會給物流管理帶來限制。
2.2信息化技術(shù)存在發(fā)展落后的現(xiàn)象。
企業(yè)要想開展高水準的物流管理，就應該借助條碼以及計算機等技術(shù)進行管理系統(tǒng)建設(shè)，從而給客戶提供更加全面的物流服務。
雖然科研人員在網(wǎng)絡技術(shù)上進行多種研究，但是國內(nèi)在物流管理上仍然存在技術(shù)落后的問題，未能構(gòu)建完善的物流管理體系，對物流體系的整體建設(shè)造成負面影響。
同時，國內(nèi)企業(yè)在條形碼技術(shù)運用上也出現(xiàn)使用效率比較低的現(xiàn)象，沒有推動物流管理發(fā)展。
此外，受到資金管理的限制，企業(yè)在物流管理上遇到阻礙，需要不斷提高信息化技術(shù)。
2.3缺乏高素質(zhì)技術(shù)人才。
結(jié)合相關(guān)調(diào)查可知，企業(yè)在物流管理建設(shè)中出現(xiàn)的各種問題受到多種因素影響，技術(shù)人才是主要影響因素。
無論對管理系統(tǒng)進行研究設(shè)計，還是監(jiān)督和更新操作管理系統(tǒng)，信息化管理都需要得到技術(shù)人才的支持。但是，企業(yè)在進行物流管理系統(tǒng)建設(shè)過程中受到資金和理念等方面的影響，未能招聘高素質(zhì)的技術(shù)人員，通常讓其他工作人員兼職開展工作。
這些人員沒有扎實的信息化管理理論知識，也不能熟知物流管理信息化建設(shè)的具體流程，很難開展高質(zhì)量的物流管理。
3.1提升對物流管理的認知程度，重視信息化發(fā)展。
企業(yè)應該將信息化作為物流管理的發(fā)展目標，分析管理中出現(xiàn)的問題并制定應答對策，促使企業(yè)實現(xiàn)更好層面的`物流發(fā)展。因為工作人員未能正確認知物流管理，所以企業(yè)在進行信息化建設(shè)過程中，應該提升對物流管理的認知程度，重視信息化發(fā)展。
第一，領(lǐng)導層應該對物流管理進行全面分析，思考信息化物流管理系統(tǒng)建設(shè)的重要性，從而讓企業(yè)更加重視物流管理；將信息化作為管理系統(tǒng)建設(shè)的目標，使企業(yè)實施更高層面的物流信息管理。
第二，企業(yè)應在系統(tǒng)建設(shè)和管理上投入資金支持。目前，企業(yè)沒有了解到信息化對物流管理和企業(yè)長遠建設(shè)的影響，沒有在信息化物流發(fā)展上投入精力和資金，導致物流管理建設(shè)出現(xiàn)形式化的現(xiàn)象?；诖?，企業(yè)應該通過資金支持的方式給物流建設(shè)提供更好的幫助，讓物流建設(shè)符合信息化提出的需求，避免出現(xiàn)形式化的問題。
企業(yè)可以通過應用各種技術(shù)或者創(chuàng)新研發(fā)提升系統(tǒng)管理的成效性，促使信息化發(fā)展得到更好的技術(shù)保障，讓企業(yè)獲得更好的市場競爭力量。
3.2強化技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新物流管理技術(shù)。
現(xiàn)階段，國內(nèi)物流管理仍然出現(xiàn)技術(shù)落后的問題，未能構(gòu)建完善的物流管理體系，對物流體系的整體建設(shè)造成負面影響。因此，企業(yè)要想實現(xiàn)信息化物流管理建設(shè)，應該強化技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新物流管理技術(shù)。
一方面，企業(yè)應該增加在技術(shù)研發(fā)上的資金和管理人員投入，提升對物流管理的重視程度。企業(yè)應學習國外物流發(fā)展經(jīng)驗，根據(jù)自身實際情況建設(shè)物流管理體系，重視引用各項先進技術(shù)，保障企業(yè)開展更高層面的物流管理。
另一方面，企業(yè)需要合理使用先進的物流管理手段，如電商系統(tǒng)或erp技術(shù)等，從而彌補企業(yè)在物流發(fā)展或管理中的不足，促使企業(yè)根據(jù)市場發(fā)展進行技術(shù)優(yōu)化，立足先進技術(shù)的支持給物流管理提供更好的支持和幫助。同時，企業(yè)也應該重視和物流平臺的合作或經(jīng)驗交流，立足合作，拓寬企業(yè)物流管理等路徑，提升企業(yè)對資源實施管理的綜合能力，給客戶提供更好的物流服務。
3.3引進和培育高素質(zhì)技術(shù)人才。
企業(yè)在當前環(huán)境中，要想實現(xiàn)物流管理的信息化建設(shè)，應該引進和培育高素質(zhì)技術(shù)人才，給物流管理提供更好的人才支持。
首先，企業(yè)需要制訂科學的人才招聘方案，根據(jù)方案向社會進行高素質(zhì)技術(shù)人才招聘，從而吸納一些具有扎實理論知識和創(chuàng)新能力的人才，讓他們投入到物流管理中，進而強化整體設(shè)計能力，更好地開展物流信息管理。
其次，企業(yè)應該對在職人員進行技術(shù)培訓，或者提供外出學習的平臺，這樣可以給技術(shù)人員提供發(fā)展平臺，讓他們將精力投入到技術(shù)研發(fā)以及物流管理工作中。
最后，企業(yè)應該對當前的人力資源進行全面調(diào)查，根據(jù)資源最優(yōu)配置的原則進行工作崗位調(diào)整，讓人才更好地發(fā)揮出自身價值和工作能力，促使物流管理順利推進各項環(huán)節(jié)，提高信息化發(fā)展程度。
企業(yè)進行物流管理系統(tǒng)建設(shè)過程中，需要保障系統(tǒng)信息的準確性和可得性，提升物流管理信息的及時性，保證系統(tǒng)的操作性以及靈活性。
但是企業(yè)在進行物流管理建設(shè)時出現(xiàn)多種問題，影響信息化的運用效果，需要制定針對性的解決對策。筆者認為企業(yè)在進行信息化建設(shè)過程中，應該提升對物流管理的認知程度，重視信息化發(fā)展。
同時，企業(yè)應該強化技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新物流管理技術(shù)。此外，企業(yè)在當前環(huán)境中要想實現(xiàn)物流管理的信息化建設(shè)，應該引進和培育高素質(zhì)技術(shù)人才，給物流管理提供更好的人才支持。
[1]唐葉云。中小企業(yè)物流管理信息化存在的問題及解決對策[j].科技經(jīng)濟導刊，2018(25).
[2]周博。對企業(yè)物流管理信息化問題及對策的研究[j].山東工業(yè)技術(shù)，2017(23).
[3]邢焜焜。企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策研究[j].物流工程與管理，2016(10).
[4]陳防。關(guān)于企業(yè)物流管理信息化問題的分析及對策探討[j].中國管理信息化，2016(16).
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇五
1、選題依據(jù)與意義。
隨著我國市場經(jīng)濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入wto以后，越來越多的國外物流企業(yè)進入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應的措施，進行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
2、設(shè)計實施的方法與主要內(nèi)容。
(1)研究方法。
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關(guān)書籍、文獻資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
(2)研究內(nèi)容。
引言：本文研究的意義。
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀。
(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
(二)需求的不平衡性較強。
(三)行業(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題。
(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
(二)企業(yè)規(guī)模較小，服務水平低。
(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才。
(四)國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全。
四、我國第三方物流的發(fā)展對策。
(一)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
(二)對于企業(yè)規(guī)模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會存量資源。
(三)重視人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。
(四)有關(guān)部門應健全法律法規(guī)。
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應有的作用，改進和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預期結(jié)果和完成進度。
(1)201x年1月中旬確定論文題目。
(4)201x年3月24日—201x年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿。
(5)201x年4月3日—201x年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿。
(6)201x年5月9日—201x年5月10日進行畢業(yè)論文評審。
。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇六
3、中國海產(chǎn)品物流管理體系構(gòu)建研究。
4、物流管理系統(tǒng)相關(guān)問題研究與應用。
8、供應鏈管理下大唐集團集約化電煤物流管理模式研究。
9、一汽-大眾汽車有限公司供應鏈物流管理精益化研究。
10、基于web技術(shù)的某公司物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
11、基于rfid技術(shù)的_公司總裝車間生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進研究。
12、物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
13、基于二維碼技術(shù)的中國移動m公司物流管理信息系統(tǒng)的優(yōu)化。
14、生物制品藥品物流管理系統(tǒng)的研究與分析。
15、移動式物流管理系統(tǒng)的研究與應用。
17、基于云計算的快遞物流管理系統(tǒng)的研究。
18、基于j2ee的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
19、冀北電網(wǎng)物流管理模式與應用評價研究。
20、我國電子企業(yè)逆向物流管理研究。
21、物流管理體制下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系研究。
22、erp系統(tǒng)在供電企業(yè)物流管理中的應用研究。
23、a公司基于精準供應鏈下的企業(yè)采購物流管理模式研究。
24、基于rfid的現(xiàn)代醫(yī)院物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
25、基于rfid的企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
26、面向電子商務的第三方物流管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計。
27、基于b/s結(jié)構(gòu)的物流管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。
28、基于jspstruts2技術(shù)的公司物流管理系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)。
29、y市煙草企業(yè)精益物流管理研究。
31、科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究。
32、t公司物流管理信息系統(tǒng)的方案設(shè)計。
33、物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
34、基于ssh框架的企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
36、中國農(nóng)業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流管理研究。
37、現(xiàn)代物流管理與天津物流體系構(gòu)建。
38、基于gps的第三方綜合物流管理信息系統(tǒng)分析與規(guī)劃設(shè)計。
39、基于供應鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理信息化研究與應用。
40、基于價值鏈的企業(yè)集成供應鏈物流管理。
42、汽車企業(yè)逆向物流管理研究。
44、油田物流管理系統(tǒng)。
45、基于多agent的協(xié)同物流管理研究。
46、中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)。
47、t公司內(nèi)部物流管理研究。
48、北京市煙草公司現(xiàn)代物流管理研究。
50、湖南湘珠化工公司物流管理問題研究。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇七
摘要：市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與完善推動了企業(yè)之間的競爭，各種企業(yè)越來越注重物流的管理。隨著企業(yè)物流管理意識的不斷加強，要想提升物流企業(yè)更加有效地管理效率與管理質(zhì)量，他們首先需要思考的就是降低企業(yè)的物流成本。加強物流企業(yè)的物流管理，降低企業(yè)的成本，有助于推動我國企業(yè)更好地發(fā)展。但是，在當前的物流企業(yè)的管理中，卻存在著不少的問題，這就需要加強物流企業(yè)的管理，從而有針對性地提出解決的對策，降低企業(yè)的成本。
(一)現(xiàn)代物流管理。
現(xiàn)代物流主要是指在需求主體與供給主體之間建立的一種聯(lián)系，通過克服時間上和空間上的障礙，實現(xiàn)服務于商品之間快速、有效地流動的一種經(jīng)濟活動的過程。現(xiàn)代物流主要是為了方便顧客，讓顧客滿意是其服務宗旨?，F(xiàn)代物流是由多種要素共同構(gòu)成的，具體包括了保管、包裝、輸送、裝卸、流通加工、信息等多方面的要素。現(xiàn)代物流活動堅持為顧客提供高質(zhì)量的服務與滿意度為宗旨，選擇的是顧客能夠接受的服務來實現(xiàn)物流活動的順利進行的。與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流具有許多傳統(tǒng)物流不具備的優(yōu)點，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，現(xiàn)代物流有利于節(jié)省商品流通的時間;第二，現(xiàn)代物流有助于現(xiàn)代貿(mào)易的順利進行;第三，現(xiàn)代物流有助于確保經(jīng)濟聯(lián)系空間的縮短;第四，現(xiàn)代物流有助于社會庫存量的節(jié)省;第五，現(xiàn)代物流有助于實現(xiàn)流通費用的減少，降低物流的成本。
(二)企業(yè)物流成本的構(gòu)成與核算。
物流成本是指在物流活動中活勞動與物化勞動所消耗的貨幣表現(xiàn)，它是完成整個物流活動所耗費的所有費用的總和。根據(jù)物流成本的控制與管理，物流成本包括了制造企業(yè)物流成本、物流企業(yè)的物流成本、社會物流成本以及商品流通企業(yè)物流成本等四方面的內(nèi)容。按照國家關(guān)于企業(yè)物流的相關(guān)規(guī)定，中國的社會物流總成本包括了流通、生產(chǎn)以及消費等全部過程方面的價值變化以及物品的實體而產(chǎn)生的全部費用。而企業(yè)的物流成本核算，首先需要確定核算的對象。根據(jù)不同企業(yè)的物流活動的不同特點，物流成本核算的對象也是不一樣的，成本核算的對象是根據(jù)實際情況的不同而確定的。其次，就需要建立相關(guān)的物流成本核算的核算體系;進行物流成本核算的體系是指根據(jù)企業(yè)的不同特點以及具體的管理情況，然后在確保企業(yè)的財務核算不受影響的情況下，在相應的成本費用賬戶下進行二級賬戶的設(shè)立，從而保證物流成本的二級核算的獨立進行。
(一)物流的整體運作效率低。
與中國連鎖經(jīng)營協(xié)會聯(lián)合對國內(nèi)的3個城市中的連鎖零售企業(yè)中的5家連鎖零售企業(yè)中的12家大型賣場進行相關(guān)的市場調(diào)查，我們了解到中國的終端缺貨率比起國際上的缺貨率，還要高出7%左右，中國的缺貨率停留在10%左右。而根據(jù)零售企業(yè)的具體銷售特點，商品缺貨容易給消費者造成各種不便，引起消費者情緒上的不滿，最終導致企業(yè)的銷售大量減少，不利于企業(yè)獲得利潤。根據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)的連鎖超市因為商品缺貨造成的經(jīng)濟損失每年都能達到830億元人民幣左右。
(二)統(tǒng)一配送率不高。
此外，物流企業(yè)也存在著配送率不高的情況。就目前我國零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來說，他們沒有形成統(tǒng)一的配送制度與配送體系，因而降低了整體的配送效率。另外，在零售業(yè)中，許多車輛與倉庫并沒有充分發(fā)揮它們的價值，存在著車輛的空載率偏高的情況，這樣就容易造成運動力的大量浪費，導致送達速度的緩慢。此外，零售企業(yè)配送的規(guī)模一般都偏小，現(xiàn)在投入運營的許多配送中心都沒有達到實際需要的經(jīng)濟配送規(guī)模，再加上運輸都是由分店分別配送的，這就容易出現(xiàn)運輸?shù)木€路不合理的問題，從而導致城市交通壓力的增大。
加強企業(yè)物流成本控制的對策。
(一)實行效率化配送。
要想加強企業(yè)物流成本的控制，就需要加強企業(yè)的效率化配送，實現(xiàn)企業(yè)成本的降低。企業(yè)應該從運輸?shù)臄?shù)量上進行減少處理，通過合理安排車輛的運輸并提高裝載的效率，確保運送手段的最佳化，這樣來保證物流成本的降低。此外，還要注重效率化配送，企業(yè)需要充分利用空車，合理使用車輛，還需要加強對貨物在運送途中的情況進行了解與控制。
(二)借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)。
傳統(tǒng)的手工管理模式受多方面的因素制約，不利于保證各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化的控制。因此，借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)有利于將數(shù)據(jù)及時匯總，并做好相關(guān)的分析，從而控制成本。同時，也可以確保各種不同的作業(yè)迅速有效地進行。
結(jié)語。
通過本文關(guān)于的分析，我們了解到通過實行效率化配送以及借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，能夠有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析，能夠?qū)τ诂F(xiàn)代物流企業(yè)節(jié)省成本具有一定的指導意義。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇八
本文主要針對物流管理專業(yè)的實際情況進行深入的分析，闡述了物流人才缺失的主要原因；并且提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的具體方案，為物流管理專業(yè)培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才；根據(jù)相關(guān)的理論、實驗和訓練，有效的建立新型的培養(yǎng)模式，從而更好的促進物力管理行業(yè)的健康發(fā)展。
我國高等教育的重要環(huán)節(jié)就是物流管理專業(yè)本科教育。在2001年的時候，很多高校進行了“物流管理”本科人才培養(yǎng)計劃，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，到2009年的時候，已經(jīng)建立了以管理學科為理論依據(jù)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng)，其中融合了相關(guān)的管理、經(jīng)濟、工學內(nèi)容等。全國建立的“物流管理”專業(yè)的高校也由原來的一所發(fā)展為二百八十四所。
隨著人們對物流產(chǎn)業(yè)重視程度的不斷加深，社會也需要更多具備專業(yè)知識的物流人才，相應的也促進了大量物流專業(yè)的設(shè)立。
在進行研究物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案時，要根據(jù)實際情況，不但需要學生擁有堅實的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素質(zhì)，還需要培養(yǎng)學生的創(chuàng)新觀念，有效的培養(yǎng)學生的創(chuàng)造能力。所以要不斷的加強理論、實驗和訓練，建立專業(yè)的理論知識，使用專業(yè)的技能技術(shù)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。
1.1以理論為基礎(chǔ)，增加專業(yè)理論知識。
所謂的理論知識主要是指專業(yè)或行業(yè)對有關(guān)崗位和崗位群體所準備的相關(guān)理論知識。構(gòu)建科學合理的課程系統(tǒng)，表現(xiàn)自身特點，并且融合符合實際的專業(yè)知識，使得知識理論系統(tǒng)更加的全面合理。減少反復講解和相互分割情況的出現(xiàn)，使得課程不能符合實際社會的發(fā)展。
課程內(nèi)容要根據(jù)不同的實際要求進行合理的安排，教學過程要以學生為主體，并且要進行良好的師生互動，從而更好的滿足學生的研究心理，以便學生能夠更加熟練穩(wěn)固的掌握相關(guān)的知識內(nèi)容。學生在學習物流基礎(chǔ)理論知識的同時，還要對計算機和英語進行充分的了解，這樣也能為社會培養(yǎng)出更加全面的物流管理專業(yè)人才。
1.2以實驗為基礎(chǔ)，加強專業(yè)使用能力。
在學習物流管理專業(yè)知識的時候，很多的學生都只是對理論知識進行基礎(chǔ)的把握，學生的實際操作能力比較差。為了更好的解決學生的實踐能力問題，可以進行實驗教學的物流綜合模擬實驗、物流實訓實驗和有關(guān)的實驗網(wǎng)絡課程。
但是為了更好的進行實際演練，就需要構(gòu)建實驗平臺，健全相關(guān)的實驗器械。為了支撐實驗教學的相關(guān)軟件，像供應鏈管理、軟件提升、物流模擬教學軟件等，利用這些軟件對物流的實際過程進行模擬訓練，強化學生的實踐能力。讓學生在學習的時候進行交流和溝通，并且鍛煉學生相互合作的能力，有效的融合課堂的理論知識，進一步提升學生的實踐操作能力。
1.3通過實訓平臺，建立創(chuàng)新觀念，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
構(gòu)建穩(wěn)固的校內(nèi)外實習基地，能夠幫助學生更好的進行實習、并且深入了解實習、不斷進行實習，還能有效的掌握一些信息技術(shù)。
在實際參觀和實習的過程中，要加強學生發(fā)現(xiàn)問題和研究問題的能力，并且通過實際的操作練習，更好的掌握相關(guān)的物流技巧。通過實驗的方式，模仿真實的崗位流程，找到其中的問題所在，并且有效的解決問題，為畢業(yè)生進入社會奠定堅實的基礎(chǔ)，幫助學生更好的適應相關(guān)崗位工作。
有效的利用三大平臺，融合物流管理的專業(yè)特點，建立了以理論、實驗、實訓三個方面為基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)模式。
2.1融合理論實驗的人才培養(yǎng)模式。
理論教學幫助實驗教學，實驗教學進一步提升理論教學質(zhì)量。傳播理論知識，加強學生的知識保存量，提升學生的實際操作能力，把書本中的內(nèi)容通過實驗的模式具體的表現(xiàn)出來。
在進行實驗教學的時候，可以有效的改善理論教學中單一的教學模式。這樣的人才培養(yǎng)形勢有效的提升了學生的實踐能力和思維模式。
2.2實訓和理論相互融合的培養(yǎng)模式。
理論教學強化實訓教學，實訓教學幫助理論學習。在實訓的時候，可以讓學生更加深入的了解物流的整體發(fā)展過程，不斷的加深認識，讓學生通過實際的認知來加強理論的學習。學生的實際操作能力和使用能力的提升能夠更好的順應社會的發(fā)展，為學生的就業(yè)提供巨大的幫助。
2.3實驗和實訓相互融合的培養(yǎng)模式。
實驗教學幫助實訓教學，實訓教學深化實驗教學。從虛擬的物流實驗教學轉(zhuǎn)化為實際的崗位培訓，讓學生能夠提前感受崗位訓練，在崗位實習的過程中更加深入的掌握相關(guān)的工作技巧，這樣的人才培養(yǎng)方式，有效的加強了學生的創(chuàng)新觀念，把實驗課程中的實際問題融入到實際操作過程中，有利于實際問題的處理和解決。
3.1提升知識系統(tǒng)，健全課程構(gòu)造。
專業(yè)知識系統(tǒng)主要是通過知識范圍、知識模板和知識單元三個部分組成。各個知識范圍都和物流管理專業(yè)有著密切的關(guān)聯(lián)，知識板塊就是對這些知識范圍內(nèi)的物流管理專業(yè)的相關(guān)知識進行深入的講解。各個知識構(gòu)造都是一些知識單元所拼成的，知識單元屬于教學單位，并且具備較強的知識系統(tǒng)，是課程構(gòu)造的主要部分。物流管理學內(nèi)容比較繁雜，并且科目也比較多，具有整體的科學特性。它不但需要吸收科學范圍中的相關(guān)研究成果，還需要有關(guān)的學習方法進行引導。
在整體的知識體系方面，和物流專業(yè)有著密切聯(lián)系的知識范圍，也就是二級學科，主要內(nèi)容有經(jīng)濟學、統(tǒng)計學、法學、工商管理、管理科學和工程等。健全完善的知識系統(tǒng)能夠有效的促進創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)進程，所以高校在設(shè)計人才培養(yǎng)方案的時候，要對物流進行界限的劃分，融合市場中的實際物流管理需求，依據(jù)相關(guān)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和實際的辦學標準，合理的選擇適當?shù)闹R板塊和科學的知識單元進行融合，而且在實際教學的時候，還要進行適當?shù)恼砗头此?，強化實際操作能力，從而更好的培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
3.2改變教學觀念，運用創(chuàng)新性教學方式。
過去的灌輸式教學方法已經(jīng)不能順應時代的發(fā)展。隨著社會環(huán)境的不斷轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的學生更加容易被新鮮和具有挑戰(zhàn)性的事物吸引。差別化和個性化的教學模式在實際教學的過程中，更能激發(fā)學生的學習樂趣，鍛煉學生的創(chuàng)新能力。教學觀念和模式的改變主要體現(xiàn)在以下三個方面：
第一是根據(jù)老師所建立的創(chuàng)新實驗訓練，把教學、科研和實踐有效的融合起來，根據(jù)老師的研究項目和研究方向，引導學生進行自主探究學習。
第二是多種物流競賽通道，利用自主研究、老師引導和專家指點的方式，把實際操作和創(chuàng)新精神有效的融合到競賽的過程中去。
第三是根據(jù)相關(guān)的案例進行互動式教學，其主要目的是為了建立一種輕松愉悅的教學環(huán)境，讓學生能夠熟練的對企業(yè)的相關(guān)事務進行判斷。案例教學鼓勵學生對所有合理的答案都保持合理的懷疑態(tài)度，要敢于迎接挑戰(zhàn)，發(fā)表自己的觀念，讓學生深入實際，把課堂中的知識融合到實際的物流模式訓練中，學生之間相互討論和合作，有效的鍛煉了學生的邏輯思維能力、創(chuàng)新能力和系統(tǒng)的融合能力，有效的鍛煉學生的綜合素養(yǎng)。
3.3構(gòu)建實踐平臺，強化校企合作。
物流管理專業(yè)的特點是專業(yè)性強、操作性強和實用性強，在教學的時候不但要進行理論知識的傳遞，還要注重學生的實際操作。
所以構(gòu)建教學實踐系統(tǒng)，是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文主要根據(jù)物流公司的實際特點，融合相關(guān)的物流企業(yè)，和企業(yè)一起建立相關(guān)的實訓基地，不斷的改革校內(nèi)的實訓環(huán)境。把企業(yè)帶入學校，建立相關(guān)的實訓訓練，進一步增加校內(nèi)生產(chǎn)性實訓的含量；引入物流行業(yè)中有關(guān)的企業(yè)業(yè)務準則，以此來培養(yǎng)學生的專業(yè)能力；導入企業(yè)文化，陶冶學生，加強學生的職業(yè)素養(yǎng)。把學校教育和企業(yè)有效的融合起來，實現(xiàn)學校和企業(yè)之間的優(yōu)勢互補、資源貢獻，從而更好的提升學生的綜合素養(yǎng)，為社會培養(yǎng)更多的創(chuàng)新型人才。
[2]衡容。物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的研究與探索[j].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(11)。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇九
摘要：在市場經(jīng)濟一體化的今天，多數(shù)企業(yè)尤其是現(xiàn)代化大中企業(yè)對物流管理更加重視，同時也認識到了物流專業(yè)化、標準化、一體化的重要性。但是企業(yè)物流管理在我國還尚在初級階段，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、信息的流通，企業(yè)物流管理管理出現(xiàn)的問題也逐步凸起。作為一名企業(yè)經(jīng)濟管理者，站在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的角度上，對企業(yè)物流管理提出一些個人見解，希望引起企業(yè)管理者們的重視。
關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流；管理；問題；對策。
全球經(jīng)濟一體化，作為第三產(chǎn)業(yè)的物流也成為企業(yè)發(fā)展的重要因素。由于市場競爭激烈，導致客戶需求的不確定性，進而使產(chǎn)品的生命周期越來越短。企業(yè)在這樣的前提下，必須優(yōu)化物流管理，讓物流管理成為企業(yè)擴大利潤空間的重要手段，因此我們應該重視物流管理工作。但是有的企業(yè)由于只重視物流成本管理工作，而沒有從全面系統(tǒng)的角度對物流管理工作加以總結(jié)分析，這樣讓物流管理不能很好地發(fā)揮作用，因此也影響了企業(yè)的整體經(jīng)營發(fā)展，所以我想有必要分析下企業(yè)物流管理的概念、特征，以及當下存在的不足和加以解決的對策，以此促進企業(yè)更好地發(fā)展。
（一）企業(yè)物流管理是指企業(yè)的商品在生產(chǎn)、流通、服務。
過程中所發(fā)生的空間與時間上的變化。通過這一變化，改變了產(chǎn)品的空間范圍和時間價值，也實現(xiàn)了企業(yè)價值，因此也成了企業(yè)利潤的源泉“基地”。
（二）現(xiàn)代化企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流相比有以下特點。
一是體現(xiàn)了信息化，由于引進了高科技手段以及互聯(lián)網(wǎng)，所以提高了物流速度以及準確度，使企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)更規(guī)范。二是體現(xiàn)了客戶價值取向，現(xiàn)代物流是將企業(yè)投放在市場之中，根據(jù)普遍聯(lián)系原理與市場營銷理念，客戶的價值導向以及服務取向成為物流管理的重要組成部分。三是體現(xiàn)了企業(yè)各個環(huán)節(jié)的整合，即物流從另一個側(cè)面反映了企業(yè)的經(jīng)營活動，所以內(nèi)部相互合作，減少各個程序的占用時間，外部統(tǒng)一實施sop管理，以此提高物流的通過管理速度。
（一）對物流管理的理念還是缺乏正確認識。
雖說物流管理已經(jīng)應用到企業(yè)，但是在企業(yè)管理者們心中，仍然是生產(chǎn)壓倒一切，質(zhì)量至上、客戶至上是企業(yè)管理者永恒的話題，卻忽略了貨物的統(tǒng)一采購、配送、調(diào)劑，最終達到資源的優(yōu)化，具體表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部缺乏部門之間的協(xié)作，企業(yè)外部缺乏客戶之間的溝通，這樣就引起了內(nèi)部作業(yè)不暢通，外部價值鏈不連貫，影響企業(yè)的貨運能力，進而影響企業(yè)的周轉(zhuǎn)能力。
（二）機制不夠健全。
前面我們說對物流管理認識不夠健全，所以缺乏對物流管理各個環(huán)節(jié)的分析工作，導致上述各個環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)。另外在制度的執(zhí)行上，績效的考核上，激勵機制的健全上還有一定的不足。具體表現(xiàn)是物流在財務管理中不是單一科目，物流的成本費用很難技術(shù)精確到位，進而也影響物流管理人員的工作情緒與質(zhì)量。
（三）人員的整體素質(zhì)還有待于提高。
人力資本是構(gòu)成物流成本的重要組成部分，既然物流管理需要部門之間發(fā)揮協(xié)同效應，所以人員的組成也就需要有專業(yè)的團隊隊伍，需要懂得經(jīng)營與管理的專業(yè)人才。西方企業(yè)對物流管理相對重視，他們認為物流管理需要綜合性人才，而我國物流管理人才欠缺，有實際工作經(jīng)驗的缺乏綜合理論知識，有理論知識的又缺乏工作經(jīng)驗，這對物流工作的開展、風險意識的管控都非常不利。
（四）技術(shù)管理以及信息平臺不夠現(xiàn)代化。
物流管理不僅需要復合型人才，同時還要有現(xiàn)代化的信息平臺及科學的技術(shù)做支撐。但是許多企業(yè)在設(shè)備及技術(shù)上，更新比較落后，在信息平臺的建設(shè)上也比較遲緩。具體表現(xiàn)在物流的日常管理上，沒有完善的內(nèi)控加以管理與跟蹤，在數(shù)據(jù)化系統(tǒng)上，沒有與會計電算化相連接，這給物流軟件的開發(fā)與擴展帶來了阻力。
對企業(yè)物流管理，不能簡單地理解概念，要真正地上升到新的。層次上，要將物流管理提升到戰(zhàn)略層次上來，要作為企業(yè)的核心問題來抓。其次對企業(yè)物流管理要分清主業(yè)與副業(yè)，并且可以將不擅長的業(yè)務進行外包，但是一定要做好與供應商、客戶等的溝通與協(xié)調(diào)工作，以強化企業(yè)價值鏈間的協(xié)調(diào)，讓企業(yè)內(nèi)外價值最大化。
（二）優(yōu)化物流管理程序。
企業(yè)要根據(jù)實際情況，協(xié)調(diào)好貨物的存儲、配送、運輸上的時間與空間安排。即要考慮物流成本的安排，又要考慮客戶與供應商的感受，要做到程序規(guī)范，利益均衡。
（三）強化相關(guān)人員的培養(yǎng)。
曾經(jīng)有人說人才是第一生產(chǎn)力。的確人力資本越來越被企業(yè)管理者們所重視，致使企業(yè)競爭成為人才的競爭，因此物流管理首先需要的是對綜合化能力強的人才培養(yǎng)。一是企業(yè)有責任有義務強化這方面人才的培養(yǎng)與挖掘工作，企業(yè)要按時進行相關(guān)人員的繼續(xù)教育工作，同時更要鼓勵與支持員工進行進修、學習、交流工作，企業(yè)通過優(yōu)勝劣汰公平競爭活動讓人員有緊迫感與危機感，更讓人員有實現(xiàn)自身價值的快樂感。二是物流人員的確應該明白自身崗位的價值，配合企業(yè)做好崗位技能與業(yè)務的培訓工作，同時也要將自身置于社會的浪潮中來，并能通過各種手段強化自我，提升自我。
（四）強化物流信息管理水平的提高。
企業(yè)要將網(wǎng)絡平臺與信息技術(shù)以及現(xiàn)代化管理水平有機整合。即將制造商、供應商、客戶有機連接起來，以此實現(xiàn)網(wǎng)絡暢通、信息共享，同時還會提升應付突發(fā)事件的能力。
綜上所述，企業(yè)物流管理作為一種新的管理手段，已逐步被人們所接受。但是讓企業(yè)物流管理水平達到國內(nèi)外先進水平，的確還要有個過程，在這發(fā)展過程階段，哪個企業(yè)對物流管理領(lǐng)悟深并能運用到最佳，那么這個企業(yè)就能率先在物流領(lǐng)域中占據(jù)市場，并能迅速發(fā)展壯大。
參考文獻。
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物流管理畢業(yè)論文選題方向篇十
供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:。
1、庫存管理。通過實行合理的庫存管理策略，可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時間，避免缺貨，同時也能減少庫存資金占用，從而實現(xiàn)整個供應鏈的高效運作。
2、訂購管理。在供應鏈管理體系中，利用電子信息技術(shù)，實現(xiàn)對供應商、訂單、訂購合同的高效管理，減少了供應鏈中訂購環(huán)節(jié)的失誤。
3、配銷管理。這部分功能主要是針對實物庫存、運輸車隊、配銷需求等進入分銷中心的物資，保證其準確性和高效性。
4、倉庫管理。倉庫管理是一項傳統(tǒng)的物流管理活動，包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗收、儲存等活動和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動。
1、建立一體化供應鏈管理。目前，物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才，通過高素質(zhì)的、熟悉供應鏈管理和運作的人才，積極推動物流行業(yè)的發(fā)展。其次，建立一體化供應鏈管理是對供應鏈的革新，必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡，從整體的目標出發(fā)，對各個子系統(tǒng)實行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應鏈中合作伙伴使用的對等職能的物流部分進行合并或無縫連接，以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應商和顧客，或者第三方物流企業(yè)連接在一起，形成一個完整的集成化系統(tǒng)。
2、組織架構(gòu)和業(yè)務流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運作中存在著諸多問題，如運輸管理混亂、運輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場靈活性差等問題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業(yè)的收益微少。因此，物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務流程，取消多余的層次，實現(xiàn)整個架構(gòu)的簡潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個業(yè)務流程的運作效率。
3、建立高效的供應鏈管理信息系統(tǒng)。在供應鏈環(huán)境下，對于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個物流信息公共平臺上，整個供應鏈中的企業(yè)都能及時獲得自己需要的信息，同時，消費者也能及時查詢業(yè)務的相關(guān)信息，方便企業(yè)與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時調(diào)整供應鏈的運作流程，使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務。本文圍繞供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵，分析了供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點及功能，并討論了供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策。通過建立一體化供應鏈管理，調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務流程，建立高效的供應鏈管理信息系統(tǒng)等手段，保證供應鏈的高效合理運作，降低企業(yè)的物流成本費用，提高客戶的滿意度。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇十一
摘要：隨著我國經(jīng)濟體質(zhì)的不斷轉(zhuǎn)型以及電子商務的高速發(fā)展，商品流通速度不斷加快，物流行業(yè)發(fā)展愈加迅速，已成為當今世界衡量一個國家現(xiàn)代化程度和國家綜合實力的重要標志，也成為一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平的綜合體現(xiàn)。城市物流供應鏈的良好進行是城市正常運行的重要保障，它不僅加快了物品在城市內(nèi)的流通速度，推動經(jīng)濟發(fā)展，而且有利于更快的建設(shè)現(xiàn)代化城市?，F(xiàn)今，物流行業(yè)已成為決定國家經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。盡管如此，就全國而言，滯后的物流標準化理論研究、不兼容的各類物流裝備標準和物流基礎(chǔ)設(shè)施以及地域經(jīng)濟差異導致我國物流發(fā)展的不平衡，使得我國局部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展舉步維艱，嚴重制約了我國局部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
關(guān)鍵詞:物流的影響物流前景發(fā)展現(xiàn)狀原因分析相關(guān)建議對云南的作用。
我國社會主義市場經(jīng)濟體系的逐步建立以及世界經(jīng)濟一體化進程的不斷加快使得全球化趨勢日益突出，作為一個國民經(jīng)濟中的新興產(chǎn)業(yè)，物流已成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術(shù)、地方經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營融入了日常管理之中。但是基于國家現(xiàn)狀，我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀依然十分滯后，現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)，尤其是物流管理以及先進的物流技術(shù)等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了我國經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，全國已有30多個省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)改委正在編寫中國物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開始步入快車道。首屆中國物流企業(yè)家論壇暨2003中國物流(企業(yè))年會的報告也顯示，2003年1至9月，全國社會物流總值萬億元，同比增長。物流總值的高速增長，表明中國經(jīng)濟增長對物流的需求越來越大，經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。由此看來，雖然中國物流發(fā)展相對落后，但隨著電子商務的不斷普及，中國物流市場的潛力和發(fā)展前景十分巨大。
云南省自然資源概括。
云南省地處中國西南邊陲，屬云貴高原中的低緯度高原。地理位置特殊，地形地貌復雜，氣候豐富多樣賦予了云南得天獨厚的自然資源，素有“動物王國”“植物王國”“有色金屬王國”三大王國之稱。云南經(jīng)濟作物以煙草、茶葉、甘蔗、香蕉等為主，其中茶葉產(chǎn)量居全國第二;橡膠園120余萬畝，是我國第二大天然橡膠生產(chǎn)基地;云南茶葉歷史悠久，尤其是普洱茶在全國享有很高的聲譽。不僅如此，云南也是全國藥材的主要產(chǎn)區(qū)之一，如三七、天麻、冬蟲夏草、當歸等許多名貴藥材在國內(nèi)也享有盛譽。不僅如此，云南礦產(chǎn)資源也極為豐富，現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)可供利用礦產(chǎn)130多種，其中50個礦種居于全國前十，如鉛、鋅、鍺居全國首位，錫、鉑、等居于全國第二位;銅、磷、鎳、等居于全國第三位，煤炭居于全國第九位。并且錫礦、銅礦、鉛鋅礦儲量大而集中，品位高而易采。另外還有多種貴重金屬礦產(chǎn)正待開發(fā)。
物流行業(yè)在云南的發(fā)展前景。
從經(jīng)濟實力上看，云南省綜合實力水平就全國而言相對比較落后，物流發(fā)展也相對滯后。國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及橋頭堡工程的實施使得云南成為了溝通東南亞的重要橋梁，給我國西南地區(qū)帶來了巨大的發(fā)展動力，也給了云南物流的發(fā)展帶來難得的機遇。云南對外開放面臨兩個巨大的市場：內(nèi)陸和東南亞國家。由于處于交通樞紐的位置，而且有金沙江、瀾滄江等多條天然河流作為航運要道，云南無疑擔負起了西部大開發(fā)戰(zhàn)略和橋頭堡工程的巨大物流任務，這也使得云南將成為溝通中國內(nèi)陸與西南亞國家之間的物資、人力、技術(shù)和信息流通的最主要通道。
區(qū)位優(yōu)勢為云南現(xiàn)代物流發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，道路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展為物流業(yè)提供了良好的載體，經(jīng)濟發(fā)展為現(xiàn)代物流行業(yè)在云南發(fā)展創(chuàng)造了條件，同時信息化的不斷完善和廣泛利用為信息化物流供應鏈提供了強大的技術(shù)支撐。這一系列條件都促使云南基礎(chǔ)性硬件設(shè)施的發(fā)展，為物流發(fā)展提供了保障，并且現(xiàn)代化物流體質(zhì)和政策的進一步完善促使云南南物流市場的逐步形成，即將成為帶動云南省經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。
與此同時，豐富的資源、巨大的市場潛力已經(jīng)使得云南省現(xiàn)代物流的發(fā)展得到了政府和科研界的高度重視，國家也相應提供了良好的政策，使得云南省發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的政治環(huán)境。因此，云南省在不久的將來必將成為既中國東部沿海之后的又一個現(xiàn)代化物流基地。
物流在云南省的發(fā)展存在的問題分析。
1、缺乏人才和技術(shù)。
由于物流教育落后，缺乏適應現(xiàn)代化物流的先進技術(shù)和人才，云南許多企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識比較模糊，大部分物流企業(yè)不了解供應鏈和現(xiàn)代物流理論，從而導致物流企業(yè)大部分以第三方物流企業(yè)為主，并不存在真正實質(zhì)上的物流企業(yè)。此外，由于全省學科建設(shè)相對滯后，大部分物流從業(yè)人員缺乏物流專業(yè)知識和相關(guān)技能，這也成為阻礙云南省現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要原因。
2、硬件設(shè)施不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
云南省地形復雜，而且鐵路發(fā)展滯后，因此公路運輸成為了云南省主要的運輸方式，擔負著全省貨物運輸量的和旅客發(fā)送量的90%左右。云南截至2003年底，公路通車里程為166133km，居全國第一。然而省外路就有56833km，占到總里程的。而且公路曲折性高，通過能力低，覆蓋范圍小，抗災能力不強，不但嚴重制約了云南物流業(yè)的發(fā)展，也成為云南省經(jīng)濟發(fā)展的一大瓶頸。
3、專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展水平不高。
云南目前共有物流企業(yè)414家，昆明有184家，占總數(shù)的。然而大多數(shù)物流公司都是從傳統(tǒng)運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，信息技術(shù)應用水平較低，企業(yè)組織內(nèi)部技術(shù)手段和信息管理技術(shù)比較落后，現(xiàn)代物流管理軟件在物流領(lǐng)域應用較少。此外，云南省倉儲規(guī)模較小、專業(yè)化程度低、處于傳統(tǒng)倉儲模式。第六次云南物流供需狀況調(diào)查顯示，在企業(yè)擁有的倉庫中，普通倉庫占，恒溫保溫倉庫占，立體化倉庫占22%，普通堆場占，保稅倉庫占，危險品倉庫占22%。此項數(shù)據(jù)表明，云南省全省倉儲能力仍然以傳統(tǒng)倉儲為主，顯然這成為云南省物流行業(yè)發(fā)展的又一缺陷。
4、缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)。
目前，云南渦流中心建設(shè)起步較晚，從而導致缺乏支持社會化配送中心運轉(zhuǎn)的綜合物品流通系統(tǒng)，無法跟上現(xiàn)代化物流發(fā)展的腳步，無法滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，沒有創(chuàng)新性品牌，無法和國際接口，與東南亞國家質(zhì)檢的國際物流供應鏈沒有打通，同時也缺乏與國家之間的國際物流經(jīng)驗，沒有形成為一個具體產(chǎn)業(yè)和規(guī)模效益。
5、云南省物流標準推廣不力。
1)引進國外先進管理技術(shù)，加大對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，從根本上全面提高物流企業(yè)的信息管理水平，減少資源浪費，提高物流速度，提升物流效率。
2)政府應制定有利于現(xiàn)代化物流發(fā)展的相應的政策。
3)加大對省內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，保障物流運輸?shù)臅惩?，為現(xiàn)代化物流提供支撐和保障。
4)加大對物流行業(yè)的支持和投資，加強對物流的基礎(chǔ)性研究。
5)成立大的交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，使我國各種運輸部門趨于一體化，從而促進物流標準化建設(shè)。
6)深入學習先進的倉儲管理技術(shù)，弱化倉儲部門管理，使其自主經(jīng)營，成為個人的經(jīng)濟實體。
7)加快物流信息化建設(shè)，引導企業(yè)使用先進的信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流技術(shù)，提高物流信息化水平。
8)將物流企業(yè)的稅收管理制度進行完善，調(diào)整行政管理方式，整頓規(guī)范市場秩序。
9)加快推進物流管理體制改革，打破物流管理的條塊分割。加強依法行政，完善政府監(jiān)管，強化行業(yè)自律。
10)加大對物流技術(shù)的創(chuàng)新和應用，根據(jù)云南省實際情況，鼓勵企業(yè)開發(fā)研究新型實用技術(shù)，并在全省乃至全國內(nèi)予以推廣。
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇十二
[摘要]在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，采購與物流屬于兩個重要的環(huán)節(jié)，這兩個環(huán)節(jié)相互銜接。企業(yè)應當力求采購管理與物流管理相輔相成，形成合力，以節(jié)約采購成本，提高物流效率。
[關(guān)鍵詞]企業(yè)；采購管理；物流管理。
[doi]1013939/jcnkizgsc201915163。
現(xiàn)代企業(yè)為了大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，需要在市場上進行大批量的采購。企業(yè)采購是一種經(jīng)濟行為，要求必須盡量壓縮采購成本，獲取最大的采購效益。采購又要經(jīng)過運輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工才能完成，所以采購同時又是一個物流過程。[1]因此，應該將采購管理與物流管理結(jié)合起來進行一體化管理，使二者相輔相成。
物流特指物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來滿足用戶要求的過程（圖2）。物流過程包括需求預測、處理訂單、分銷配送、交通運輸、存貨管理、退貨處理等一系列環(huán)節(jié)；物流系統(tǒng)在要素構(gòu)成上，包括物流站、倉庫、線路、貨架、裝卸機械、交通工具、信息技術(shù)等一系列軟硬件。
物流也是一種經(jīng)濟行為，同樣要求盡量壓縮物流成本，獲取最大的物流效益。物流管理是應用管理學的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和物流效益。
據(jù)計算，在企業(yè)最終產(chǎn)品銷售價值中，物流成本占36%；從購買原材料到企業(yè)最終產(chǎn)品完成銷售的整個過程中，加工制造產(chǎn)品的時間僅占12%，而物流時間卻占84%；在企業(yè)的運營過程中，供應鏈可以消耗29%的運營成本。因此，做好物流管理對于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，節(jié)約成本具有非?，F(xiàn)實的意義（據(jù)測算，企業(yè)做好物流管理至少可以減少11%的原材料采購成本，降低15%的運輸成本）。
今天，物流已經(jīng)被細分成為一個新興行業(yè)。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際需要，在自營物流與外包物流兩種模式之間進行選擇。但外包物流需要將企業(yè)自身的銷售物流外包給物流企業(yè)，不僅會分薄利潤，也不利于集中統(tǒng)一采購。因此，大型企業(yè)通常選擇自營物流，并將自營物流與集中采購銜接起來，實行一體化管理。
在這方面的成功案例當屬海爾集團。
1984年，海爾集團成立，當時只做冰箱一個產(chǎn)品；1992年，海爾集團開始實行多元化發(fā)展，從白色家電進軍黑色家電；海爾集團一直實行自營物流，由本集團承擔產(chǎn)品的配送，為消費者提供一條龍服務。
1999年，為適應海爾集團的發(fā)展，集團實施以市場鏈為紐帶的業(yè)務流程再造，將原來分散于28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉庫配送、成品倉庫配送統(tǒng)一整合，成立海爾物流公司，專門負責物流運作。經(jīng)過這次內(nèi)部細分，海爾物流的組織結(jié)構(gòu)從金字塔式垂直型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄交⒕W(wǎng)絡化市場鏈流程，以定單信息流為中心帶動物流、資金流運轉(zhuǎn)，成功實現(xiàn)了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存、零勞動資本的目標。同時，海爾物流通過實行統(tǒng)一采購，優(yōu)化了采購管理；現(xiàn)在海爾集團做到了“需要多少，采購多少”，每年環(huán)比降低材料成本6%。
在過去，許多企業(yè)往往習慣性以為采購就是坐地殺價，把供應商的價格殺得越低越好；有些人利用采購的機會收受供應商的賄賂，以致企業(yè)不得不頻繁更換采購人員；還有些人喜歡催促供應商趕快交貨，卻向?qū)Ψ焦室庋诱`付款時間，能拖就拖，糟蹋自己的商業(yè)信用，最后落得沒有一個戰(zhàn)略合作伙伴。而海爾物流卻認為采購不應當只關(guān)注單價，而應關(guān)注包括質(zhì)量、庫存在內(nèi)的采購總成本；傳統(tǒng)采購是一種分散式采購，企業(yè)看似有很大選擇空間，實際上卻無法保證來料質(zhì)量的完全一致，因此要盡量選擇單一供應商，進行集中采購；傳統(tǒng)采購與供應商只有短期交易關(guān)系，而海爾物流追求與供應商進行長期合作。
以瓦楞紙箱采購流程為例，國內(nèi)每一家可以提供瓦楞紙箱的生產(chǎn)廠家隨時都可以登錄wwwihaiercom，在海爾物流網(wǎng)站上注冊自己的信息，填寫并提交《供應商調(diào)查表》。然后海爾物流推進本部便會依據(jù)企業(yè)標準對廠家進行嚴格審核；通過審核后，海爾物流會派專人與廠家洽談聯(lián)絡，親自進入瓦楞紙箱生產(chǎn)車間進行實際評審，考察廠家質(zhì)量保障體系及生產(chǎn)控制管理情況。每一家自告奮勇填寫《供應商調(diào)查表》的廠家，都會受到海爾物流這樣嚴格的評審。其后，海爾物流將對所有的廠家進行綜合評選，根據(jù)廠家的整體實力、生產(chǎn)供應能力、物流效率、企業(yè)信譽評選出最佳的廠家，再向這家工廠發(fā)出專屬的供應商編碼，開始初步合作。海爾集團會根據(jù)自己產(chǎn)品的特點、包裝要求向廠家提供圖紙，由廠家完成具體設(shè)計，再向海爾集團反饋設(shè)計方案。設(shè)計方案被海爾集團通過后，廠家為海爾集團生產(chǎn)出樣品，并交付集團實驗室進行耐破強度、戳穿強度、邊壓強度等物理性能方面的測試；樣品通過后，該廠家正式成為海爾集團的供應商，開始長期戰(zhàn)略合作。
在戰(zhàn)略合作過程中，海爾集團會根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的實際情況向供應商下達采購定單，要求廠家控制瓦楞紙箱用料，保證紙箱尺寸（包括內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、加工尺寸）精確無誤，版面印刷準確，印刷顏色統(tǒng)一。一般定單交付周期為10天。供應商按定單生產(chǎn)出產(chǎn)品后，即進入物流環(huán)節(jié)。由于海爾物流引入物流信息系統(tǒng)，可以用最快速度滿足用戶的需求（中心城市8小時配送到位，全國任何地區(qū)4天內(nèi)配送到位），并使物流途中的質(zhì)量損失幾乎降為零；海爾物流按定單采購，按定單配送，每天對異常信息進行跳閘控制，加快了現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)，運營成本損耗也成功下降為零。
海爾集團還會對供應商進行定期考核，若供應商三個月績效不合格，便會被淘汰。1998年海爾集團的供應商有2200多家，現(xiàn)在只剩下840家（其中59家屬于世界500強企業(yè)[4]）。
目前，海爾物流已經(jīng)建成國際物流中心，引入激光導引無人運輸車系統(tǒng)等世界先進技術(shù)，實現(xiàn)了物流的自動化與智能化。同時，海爾物流依托erp系統(tǒng)打造了內(nèi)部信息高速公路，一天內(nèi)完成從客戶-商流-工廠計劃-倉儲-采購-供應商的流程，準確率達100%。每筆收貨，ls1902掃描系統(tǒng)能夠自動檢驗采購定單，而賬務在收貨的同時自動生成入庫憑證；完全做到了即時采購、即時配送、即時分撥物流，存?zhèn)}庫內(nèi)的呆滯物資減少了90%，庫存資金減少了63%。
采購是一門藝術(shù)，物流則是一場以速度為中心的管理革命。在市場競爭日趨激烈的今天，企業(yè)應該變傳統(tǒng)分散式采購為集中型戰(zhàn)略采購，并將戰(zhàn)略采購融入物流管理，以最大限度地節(jié)約采購成本、物流成本，提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)的長期生存與發(fā)展。
參考文獻：
[1]王蔚林大型國有企業(yè)的物資采購管理與物流效率優(yōu)化對策初探[j].財經(jīng)界（學術(shù)版），2017（18）：67.
[2]何黎明應對采購與物流管理的未來——2009年國際采購與供應管理聯(lián)盟（ifpsm）世界峰會考察報告[j].中國物流與采購，2010（1）：62-65.
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇十三
學三年學習時光已經(jīng)接近尾聲,在此我想對我的母校,我的父母,親人們,我的老師和同學們表達我由衷的謝意.感謝我的家人對我學三年學習的默默支持;感謝我的母校桂林師專給了我在學三年深造的機會,讓我能繼續(xù)學習和提高;感謝桂林師專的老師和同學們?nèi)陙淼年P(guān)心和鼓勵.老師們課堂上的`激情洋溢,課堂下的諄諄教誨;同學們在學習中的認真熱情,生活上的熱心主動,所有這些都讓我的三年充滿了感動.
這次畢業(yè)論文設(shè)計我得到了很多老師和同學的助,其中我的論文指導老師黃志敏老師對我的關(guān)心和支持尤為重要.每次遇到難題,我最先做的就是向黃老師尋求助,而黃老師每次不管忙或閑,總會抽空來找我面談,然后一起商量解決的辦法.
黃老師平日里工作繁多,但我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段,從選題到查閱資料,論文提綱的確定,中期論文的修改,后期論文格式調(diào)整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導.這幾個月以來,黃老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導,同時還在思想給我以無微不至的關(guān)懷,在此謹向黃老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意.
同時,本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了韋芳,譚冬柳等同學的熱情助.感謝在整個畢業(yè)設(shè)計期間和我密切合作的同學,和曾經(jīng)在各個方面給予過我助的伙伴們,在此,我再一次真誠地向助過我的老師和同學表示感謝!
祝他們壽域無疆,德業(yè)永輝!感謝同窗好友xxx,xxx,xx,xx,xxx以及更多我無法逐一列出名字的朋友,他們和我共同度過了四年美好難忘的學時光,我非常珍視和他們的友誼!祝他們前程似錦,事業(yè)有成!家有嬌妻,外有二房!
最最感謝生我養(yǎng)我的父母,他們給予了我最無私的愛,為我的成長付出了許多許多,焉得諼草,言樹之背,養(yǎng)育之恩,無以回報,惟愿他們健康長壽!
物流管理畢業(yè)論文選題方向篇十四
物流管理是企業(yè)應該關(guān)注的內(nèi)容，通過開展科學的物流管理能給企業(yè)提供更好的發(fā)展支持?；诋斍拔锪餍袠I(yè)的整體發(fā)展情況，企業(yè)如果能實施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運輸滿足客戶提出的需求，以此給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。物流應該實現(xiàn)信息化發(fā)展，借助先進技術(shù)完善物流體系，更好地發(fā)展優(yōu)質(zhì)物流，但企業(yè)在物流管理中出現(xiàn)一些問題，需要企業(yè)制定科學的解決對策。
物流管理；企業(yè)發(fā)展；信息化。
物流管理涉及內(nèi)容比較多，不單是搜集或處理各項信息，也應該借助數(shù)字技術(shù)等對信息進行儲存管理，體現(xiàn)出很強的技術(shù)和綜合性。因此，企業(yè)要想開展高水準的物流管理，就應該借助條碼以及計算機等技術(shù)進行管理系統(tǒng)建設(shè)，從而給客戶提供更加全面的物流服務。
基于這樣的物流管理和技術(shù)發(fā)展需求，企業(yè)應該將信息化作為物流管理的發(fā)展目標，分析管理中出現(xiàn)的問題并制定相應對策，促使企業(yè)實現(xiàn)更高層面的物流發(fā)展。
保障系統(tǒng)信息的準確性和可得性。
通過對物流信息進行內(nèi)容分析可知，企業(yè)在發(fā)展中需要保障各項物流作業(yè)的平衡性，提升存貨管理的精準性，保障企業(yè)開展更高層面的信息建設(shè)。同時，企業(yè)應保證在轉(zhuǎn)化書面信息過程中的精準性，讓流通信息和電子信息保持內(nèi)容一致，從而保障物流管理中各項信息的精準性，給企業(yè)發(fā)展提供更好的穩(wěn)定力量?？傻眯灾钙髽I(yè)需要保障以下幾方面的信息能力：
一是工作人員在客戶下單后對訂單信息進行及時儲存，保障各項信息的準確度。
二是完善當前的物流建設(shè)系統(tǒng)，將書面訂單信息準確轉(zhuǎn)化為相應電子信息。
三是要借助技術(shù)應用打破之前的空間限制，讓客戶可以及時準確掌握到物流信息，滿足客戶所提出的物流信息服務。
提升物流管理信息的及時性。
企業(yè)要想在國內(nèi)市場中占據(jù)更好的發(fā)展位置，就應該對市場進行全面調(diào)查，分析當前市場體現(xiàn)出的發(fā)展走向和需求。企業(yè)要想提升物流管理的質(zhì)量，需要保證信息的及時性，根據(jù)信息開展各項物流服務。
企業(yè)應該在物流管理系統(tǒng)中及時向客戶提供物流運輸情況，需要掌握相關(guān)反饋信息，以此讓客戶全面掌握相關(guān)物流信息。如果物流管理系統(tǒng)未能及時更新和追蹤運輸信息，就會和實際運輸情況產(chǎn)生明顯偏差，增加出現(xiàn)管理風險的概率，因此，必須提升管理信息的及時性。
確保管理系統(tǒng)的操作性。
企業(yè)進行物流管理系統(tǒng)建設(shè)的過程中，需要保證系統(tǒng)操作性以及靈活性，促使開展更高層面的物流管理。在對管理系統(tǒng)進行頁面設(shè)計時，應該堅持美觀大方的原則，節(jié)省工作人員進行系統(tǒng)操作的時間，提升后臺操作效率。
同時，企業(yè)應該分析客戶對物流管理提出的多種需求，合理運用技術(shù)提升管理系統(tǒng)的性能屬性，給客戶提供特定的物流數(shù)據(jù)或產(chǎn)品信息。此外，在進行管理系統(tǒng)設(shè)計時，也應該關(guān)注頁面的順序性，從而保障物流系統(tǒng)的操作性能。
工作人員未能正確認知物流管理。
企業(yè)如果實施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運輸滿足客戶需求，強化整體市場競爭能力。但是，企業(yè)在物流管理建設(shè)時出現(xiàn)多種問題，影響信息化的運用效果，應該對這些問題進行分析。
首先，工作人員未能正確認知企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題，影響整體系統(tǒng)建設(shè)的效果。
其次，一些企業(yè)認為物流運輸是產(chǎn)品運輸或者搬運，未能對物流管理進行全面認知，落后的思想認知影響信息化的建設(shè)效果，影響物流管理的最終質(zhì)量。
最后，部分企業(yè)沒有了解到信息化對物流管理和企業(yè)長遠建設(shè)的積極影響，在信息化物流發(fā)展上沒有投入足夠的精力和資金，導致物流管理建設(shè)出現(xiàn)形式化的現(xiàn)象。某些企業(yè)通過自營方式進行物流運輸，雖然可以體現(xiàn)出一定的特色，但也會給物流管理帶來限制。
信息化技術(shù)存在發(fā)展落后的現(xiàn)象。
企業(yè)要想開展高水準的物流管理，就應該借助條碼以及計算機等技術(shù)進行管理系統(tǒng)建設(shè)，從而給客戶提供更加全面的物流服務。
