教案還應(yīng)包含教學反思和評估，及時調(diào)整教學策略和方法。教案的編寫應(yīng)該緊密結(jié)合教學大綱和教材要求，確保教學內(nèi)容的全面覆蓋。希望大家能夠善于借鑒和創(chuàng)新，打造出更加符合自己教學特點和學生需求的教案。
高一語文第一冊致橡樹教案篇一
在即將告別xx年、喜迎xx年的喜慶日子里，我們在這里隆重召開20xx年年終總結(jié)大會。受陳董事長的委托，我向大家報告工作。
一、20xx年工作的回顧。
20xx年，投資發(fā)展有限公司是不平凡的一年。我們把貫徹x[20xx]號令作為公司全年的工作主線，突出“服務(wù)駕考”這個中心任務(wù)，切實做好考前模擬訓練和考中協(xié)助考官兩項工作，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
全年完成駕駛員考試的情況是：
c1科目一考試xx人，全年合格率；
c1科目二考試總?cè)藬?shù)是123569人，全年平均合格率為；
b2科目一考試xx人，合格率；
b2科目二考試xx人，合格率。
（一）追加投資近5000萬元，全力推進駕考智能化。
20xx年，公司追加近5000萬元投資，按照x123號令對“駕考”的新要求，對駕考設(shè)施、設(shè)備進了全方位改造。一是改造了c1科目二考場場地與設(shè)備，安裝了gps“差分”系統(tǒng)，于7月23投入使用；二是租房并裝修c1科目三考試監(jiān)控中心、購置考試用車42輛并裝配了gps“差分”系統(tǒng)，于10月11日投入使用；三是改造c1科目二模擬訓練場并安裝民了gps“差分”系統(tǒng)和車載設(shè)備，于11月10日投入使用；四是新征地60畝，擴建大型貨車科目二考訓場地并安裝gps設(shè)備，于12月9日投入使用。至此，考訓中心啟用新考場、執(zhí)行新標準，基本實現(xiàn)了駕考智能化。
（二）各部門認真負責，較好地完成了各自的工作任務(wù)。
駕校按照“做大做強創(chuàng)品牌”的'要求，千方百計擴大招生，精心組織培訓教學，按計劃安排學員考試等，克服市場低迷和場地吃緊等方面的困難，扎實開展工作、完善管理，取得了較好的成績。
駕聯(lián)產(chǎn)業(yè)公司成立后，完成了2800多平方米監(jiān)控大樓的租賃與裝修，購置了42輛考試、訓練用車，編印了《c1科目三道路技能考前模擬訓練指南》，組織了全市駕考安全員培訓。于10月11日試運行以來，共有31506參加考試，合格人數(shù)15384人，合格率49%。運行3個多月，員工加班加點，保證了有效正常運轉(zhuǎn)。
c1科目二模擬訓練場，11月10日啟用差分設(shè)備后，得到參訓學員的一致肯定。為公司樹立了良好口碑，加上全體員工的細心指導、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓參訓學員考試的信心大大提高，合格率也明顯提升。
大型貨車考試從12月9日開始，共397人參加考試，合格123人，合格率。經(jīng)過1個多月的試運行，逐步走上正軌。
高一語文第一冊致橡樹教案篇二
決定參加國際內(nèi)審考試是一個很偶然的機會。報紙上一個不大的角落看到相關(guān)的報名介紹，因為其考試涉及內(nèi)容的與眾不同吸引了我。從簡單的考試內(nèi)容中我感覺到這個考試更側(cè)重了能力的測試，它要求既有一定的會計基礎(chǔ)知識又要有很好的計算機應(yīng)用能力另外有要對于審計的內(nèi)部控制制度有—定的了解。經(jīng)過一番咨洵和考慮，我決定報考該考試。由于我報考時已經(jīng)參加了工作，而且工作的強度也比較大。因此業(yè)余時間是唯—能夠看書學習的機會。所以找對于考試通過并不是抱很大的希望，只是覺得以考試促進學習提高能力也是很好的。
但經(jīng)過一番學習后，我對書中涉及的知識產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且對于考試充滿了信心。
由于工作忙我也沒有時間參加任何的輔導班，只有靠自己摸索領(lǐng)悟了。我本身是學習會計電算化的，憑著以前打下的學習基礎(chǔ)上幾個月的努力，我在考前對于考試還是有幾分把握的。另外在最后兩周內(nèi)，我主要以發(fā)下的練習題和案例為主，多看多練，考試時以一種很平和的心態(tài)去面對，說心里話第一門考下來我覺得沒有把握，許多題目都覺得拿不準，但后面兩門我就很好的凋整了心態(tài)，以一種平靜心態(tài)去應(yīng)對，最后的結(jié)果還是令我很開心的，我也沒有想到會一次都能通過，所以我這里只是簡單的介紹一下我的考試的過程和體會。希望能對參加的考生有所幫助，希望大家也能夠通過考試，而最重要的是從考試中獲取更多的知識。
高一語文第一冊致橡樹教案篇三
1)上車，坐在后排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點，網(wǎng)上一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車里的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關(guān)了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側(cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進入s彎，幸好教練場有這設(shè)計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
高一語文第一冊致橡樹教案篇四
1、實行駕駛?cè)朔诸惤逃嘤?。推行大型客貨車專業(yè)化培訓，優(yōu)化小型汽車駕駛?cè)伺嘤柗绞?，滿足人們的個性化、差異化需求。
2、實行計時培訓計時收費。學員可自主預(yù)約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預(yù)收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓后付費。
3、試點小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進駕駛?cè)丝荚嚇I(yè)務(wù)向縣級下放、延伸。對出現(xiàn)排隊積壓的考生，允許選擇省內(nèi)其他考場參加考試。
5、實行自主報考。提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式?？荚嚥挥每偱抨?，將建設(shè)更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
6、改進駕駛?cè)梭w檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調(diào)整為70周歲。
7、實施駕駛證異地申領(lǐng)和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領(lǐng)限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內(nèi)異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
8、允許重新申領(lǐng)駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經(jīng)歷人員，在滿足條件下可以不經(jīng)學習直接申請考試。
9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
10、可一次性預(yù)約、連續(xù)考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預(yù)約、連續(xù)考試政策，減少考生往返次數(shù)，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。
11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區(qū)駕駛證互認換領(lǐng)，逐步擴大駕駛證互認換領(lǐng)范圍，滿足公民出境駕車需求。
延伸閱讀：駕考收費新規(guī)。
規(guī)范透明收費，駕考總費用將更高。
培訓費構(gòu)成：報名基礎(chǔ)費+相關(guān)資料費+學時費+補考費。
以某地c1為例，每個科目都有最低學時要求：科目二(16個學時)+科目三(24個學時)。
報名后，先繳3780元的理論培訓費和考試費，然后參加科目一考試;。
補考的學員，必須重新訓練，不得少于10小時，按150/小時計算，費用約1500元。
高一語文第一冊致橡樹教案篇五
口令：報告考官!學員xxx前來應(yīng)試。請指示。
動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，回到駕駛室左門邊。(面向考官)。
口令：報告考官!檢查完畢，車輛正常，請指示。
動作：
1、轉(zhuǎn)身觀看車前方，再轉(zhuǎn)身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關(guān)好門。
2、調(diào)整好座位，頭轉(zhuǎn)過去看一下三個鏡子。
3、系好安全帶。
4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。
5、掛空檔，點火啟動。
6、檢查左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠近燈、關(guān)示寬燈。
口令：報告考官!儀表等工作正常，請指示。(考官同意后，進入下面操作)。
起步動作：
打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡;按一下喇叭。夜間還要記得示遠近光燈。
放手剎，慢放離合器，半聯(lián)動稍加油門平穩(wěn)起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經(jīng)常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。
停車動作：
注意聽考官指令，聽到“靠邊停車”就馬上打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內(nèi)，拉手剎，平路、上坡掛一檔(如果是下坡路掛倒車檔);熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎;夜間還要記得關(guān)大燈，開示寬燈。放安全帶，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡;確認無障礙后開門下車，關(guān)好車門(不能太用力，用雙手按下)。
注意事項：
1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過，如果考官說“斑馬線有人”就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠近光燈。
2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說“紅燈”，一定要在入口前規(guī)定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。
3、過模擬公交車站要打左轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠近光燈，安全變更車道繞行(不能急打方向)，過車站打右轉(zhuǎn)向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。
5、掉頭時應(yīng)先掛在一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，轉(zhuǎn)頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認前后無障礙后，掉頭時先打轉(zhuǎn)向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉(zhuǎn)彎或掉頭永遠是左轉(zhuǎn)彎大轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)彎小轉(zhuǎn)。
6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經(jīng)過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。
7、后溪有個環(huán)島，要按規(guī)定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環(huán)島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉(zhuǎn)得太急。
8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。
9、甩頭：在斑馬線前、學校標志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。
10、示遠近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。
11、遠近光燈：路上沒車時可開遠光燈，會車或到轉(zhuǎn)彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。
12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩(wěn)前進，待車平穩(wěn)前進一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進檔。
13、最后，記住一點：考官永遠是對的，他說什么你都說“是”就行了，千萬不要頂撞考官。
八、潛規(guī)則問題。潛規(guī)則多多啊!見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關(guān)照一點;考試結(jié)束后一般要請教練吃飯，慶祝一下;筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值;倒桿和平臺主要是看個人技術(shù)啦;路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠都是對的。
總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據(jù)實際情況進行操作，要是錯把油門當剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進檔要先加油，等到車速平穩(wěn)，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停住;下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進來練，夜考的時候車輛很少，很好開。
以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現(xiàn)拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過，祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利啊!
高一語文第一冊致橡樹教案篇六
駕考作弊是指通過各種非法手段在駕駛考試中獲取不正當?shù)膸椭?，旨在提高通過率。然而，這種不誠實的行為不僅違反了道德底線，也對道德、法律和社會秩序造成了嚴重的破壞。因此，我們應(yīng)該認識到這個問題的嚴重性，并積極參與駕考作弊警示教育。
第二段：解讀駕考作弊的背后原因。
駕考作弊的背后有著許多原因。首先，一些求快求成的人們由于駕駛執(zhí)照對他們事業(yè)和生活有著很大的影響，因此他們不擇手段地取得駕照。其次，部分考生對自己的駕駛技能不自信，擔心自己無法通過考試，從而選擇作弊。此外，存在一些不良的培訓機構(gòu)或個人，他們?yōu)榱速嵖戾X而答應(yīng)幫助考生作弊。這些原因使得駕考作弊愈發(fā)猖獗。
第三段：分析駕考作弊的危害。
駕考作弊不僅有悖道德倫理，也產(chǎn)生了巨大的危害。首先，作弊行為侵害了考生的公平競爭權(quán)益，為那些通過正常手段努力學習的人們帶來不公。其次，駕考作弊削弱了人們對法律和紀律的尊重，對社會秩序構(gòu)成了嚴重的威脅。此外，作弊行為有可能導致一系列不良駕駛行為的滋生，給駕駛安全帶來潛在隱患。因此，我們有責任加強對駕考作弊現(xiàn)象的警示教育。
第四段：警示教育的重要性和措施。
加強對駕考作弊的警示教育是十分必要的。首先，我們應(yīng)該加強道德教育，引導人們樹立廉潔、誠實的價值觀念。其次，政府和相關(guān)部門應(yīng)該加強監(jiān)管和執(zhí)法，加大對作弊行為的打擊力度。同時，培訓機構(gòu)應(yīng)該加強師資培訓，提高教學質(zhì)量，確保學員通過合法手段掌握駕駛知識和技能。最后，社會各界應(yīng)該共同努力，營造良好的駕考環(huán)境，讓每一位考生都能夠公平競爭，通過自己的努力獲得駕駛執(zhí)照。
第五段：個人的反思與號召。
通過參與駕考作弊警示教育，我深刻認識到駕考作弊的危害和不可取性。我們每個人都應(yīng)該從自身做起，堅守公正、誠實的原則，在駕駛考試中做到公平競爭，拒絕作弊。同時，我們應(yīng)該積極參與社會宣傳和教育，幫助更多人了解駕考作弊的危害，并共同建立誠信、公平的駕考環(huán)境。只有這樣，我們才能真正弘揚正義、守護社會秩序，確保駕駛安全。
高一語文第一冊致橡樹教案篇七
去駕校交錢報名，最快當天可以安排體檢，(如果不是本地的涉及暫住證問題，大概需要7-10天)回家后大家學習科目一理論考試題庫，駕校申請考試指標，等待考科目一，這個時間差不多30天。(擠壓嚴重的城市2個月也比較常見)。
科目二：共要培訓26個學時。理論知識2個學時，實際操作為24個學時，其中倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎要求培訓8個學時。
科目三：共要培訓40個學時。我們常說的科目三為科三路考，即道路行駛技能的實際操作，培訓學時要求24個學時。
科目三與科目四通常再一起進行考試，當車輛道路駕駛技能學習完畢后，即可參加科目三的考試，主要測試學員對于車輛燈光的掌握已經(jīng)車輛駕駛技術(shù)的測試，90分即為合格，合格后當日就能參加科目四(安全文明駕駛)的理論測試，當學員全部考試合格后，就能順利拿到駕照了。
高一語文第一冊致橡樹教案篇八
近年來，駕考作弊現(xiàn)象逐漸增多，給整個社會和交通安全帶來了極大的威脅。針對這一現(xiàn)象，各級交通管理部門紛紛加大了打擊作弊的力度，并進行了相關(guān)教育宣傳。作為一名已經(jīng)通過駕考的考生，我深感參與了這一教育的意義和必要性。下面將結(jié)合我個人的經(jīng)歷和感受，談一談我在駕考作弊警示教育中的心得體會。
首先，駕考作弊現(xiàn)象是極其不負責任的。駕駛是一項涉及到人生安全的重要事務(wù)，而駕考作弊就是對自己以及他人生命安全的極端不負責任的行為。在駕考過程中，考生需要全方位掌握各項駕駛技能、交通法規(guī)和安全意識。如果通過作弊，得到駕照，而自己的技術(shù)和法規(guī)意識都沒有達到合格標準，就極有可能發(fā)生交通事故，給自己和他人帶來巨大的傷害。因此，駕考作弊不僅背離了社會公德，也是對自身和他人生命安全的極端不負責任的行為。
其次，駕考作弊違背了公平競爭的原則。每個參加駕考的考生都經(jīng)過長時間的學習和訓練，經(jīng)歷了無數(shù)次的汗水和努力。每個考生都應(yīng)該在公平的環(huán)境下，通過自己的努力取得好的成績。而作弊行為會造成考試環(huán)境的不公平，使那些通過非法手段獲得駕照的人占有了不屬于自己的機會和成績。這不僅違背了道德規(guī)范，也對其他考生的權(quán)益構(gòu)成了侵犯。因此，我們必須堅決反對駕考作弊行為，維護一個公平競爭的社會環(huán)境。
再次，駕考作弊違反了法律法規(guī)。在我國，駕照的頒發(fā)嚴格按照法律法規(guī)執(zhí)行。駕考作弊不僅違反了駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，也違背了社會公德和方向交通法規(guī)。據(jù)統(tǒng)計，很多交通事故是由于駕駛?cè)藳]有了解和遵守交通法規(guī)造成的。如果通過作弊得到駕照，這些人很可能對交通法規(guī)缺乏了解和遵守，從而導致交通事故的頻繁發(fā)生。因此，為了維護交通安全和社會穩(wěn)定，我們必須堅決抵制駕考作弊行為。
最后，駕考作弊對個人的成長和價值觀形成帶來了不良影響。駕考作弊是一種缺乏誠信的行為，會破壞個人的人格和道德品質(zhì)。作弊者沒有了解決問題、解決困難的能力和勇氣，而是采取非法手段獲得成功。這種行為不僅極易導致個人的自卑感和在其他方面的不誠信行為，也會影響到他人對作弊者的評價和信任。因此，我們必須正確認識駕考作弊的嚴重性，樹立正確的學習和考試態(tài)度，倡導誠信文化。
總之，駕考作弊是一種危害社會交通安全和公平競爭的不負責任行為。我們應(yīng)該在駕考作弊警示教育中深刻體會到其嚴重性和危害性，在今后的學習和工作中嚴格要求自己，積極培養(yǎng)正確的學習和考試態(tài)度。只有如此，我們才能真正參與到社會安全和交通穩(wěn)定的建設(shè)中去，為社會作出應(yīng)有的貢獻。
（注：本文所述觀點及立論均為啟蒙人工智能所生成，僅供參考）。
高一語文第一冊致橡樹教案篇九
本來排號靠后，但是不知道為什么提前了，不管那多早考早超生。
拿了號牌到分配到自己的樁位，首先看了下車位是否到達自己的預(yù)期和反光鏡的位置，當時車位還可以，但是還是想熟悉下車子的“離合器”怎么樣，于是調(diào)整了幾次車位來感覺離合器（調(diào)整車位過程千萬別點開始鍵，只要你不點開始，調(diào)車一個小時都行，反正沒人管，倒樁這個項目還是要多練，在駕校要練到怎么倒樁都能倒進車庫，倒樁最好能一次過，不然考項目壓力會很大。我調(diào)了幾次車位，到達自己的預(yù)期位置（車身右邊與左邊黃線平行且側(cè)身在車頭正前方黑黃橫杠的第四格內(nèi)即可），一切就緒后，開始點考試建，倒樁方法學車的因該都知道了，就不說了，打方向盤能早不能晚了，晚了很難調(diào)，早了可以回半圈調(diào)整，大家可以在學車的時候試下。就這樣我一把過了“倒樁”
2、考項目。
湖家渡考場有三條到，1和2號到比較好，3號道調(diào)整距離比較短。
我考項目的時候走的是三號道，心里暗暗竊喜啊。
備考資料。
開走后就到下個項目，側(cè)方位停車，這里也要開始對線，這里對線的地方是雨刷轉(zhuǎn)的那個支點和路牙對齊即可，車身不要歪了，然后開始進行倒車，第一個點可以看左邊的水泥線槽或者右邊的攝像頭就開始向右打滿方向盤，看第二個點，從后視鏡看到庫內(nèi)后面的黑黃欄桿的末尾的時候開始會正方向盤，第三個電看到左后車胎壓倒黃線的時候馬上向左打滿方向盤，進去后踩死剎車，做出來的準備，這里最只要的是打轉(zhuǎn)向燈（10分），出來后就是曲線行駛了，我的經(jīng)驗就是進入曲線行駛的時候，我左轉(zhuǎn)從反光鏡看左后輪是否壓線或者距離是否合適，只要合適就沒有問題，右轉(zhuǎn)的時候看車身左側(cè)的轉(zhuǎn)向小燈壓黃線走就沒問題了，直角轉(zhuǎn)彎也沒什么好說的。
就這樣我走完了后，電腦沒提示我合格也沒提示我不合格，悲劇啊，我愣了，怎么回事呢？后來把牽扯員叫過來，最好不要下車和送安全帶，牽扯員過來后，發(fā)現(xiàn)原因是有個項目沒有記成績，讓我把側(cè)方停車單獨走一遍即可，此時我那個緊張啊，漢頓時就流下來了，開到側(cè)方停車的位置，重新走一遍，電腦馬上就提示合格。所以考試的時候還是要淡定，電腦沒說你合格或者不合格，不要下車，叫牽扯員過來給你說什么原因就對了。
和我同去的有一個人，就是因為沒去看考場，有個點不知道在哪掛了，還有個補考的，倒樁掛了一次，在走項目的時候定點上坡的時候熄火了，想做第二遍，可是時間到了（30秒）這個要迅速。
細節(jié)：三個轉(zhuǎn)向燈，兩個對線，一個30秒。
高一語文第一冊致橡樹教案篇十
近年來，隨著科技的發(fā)展，駕考作弊現(xiàn)象屢見不鮮。對于駕考來說，作弊不僅是一種道德敗壞，更是對公共安全的一種威脅。為了使廣大考生充分認識到駕考作弊的危害性，以及遵守駕考紀律的重要性，我校特舉行了一次駕考作弊警示教育活動。在活動中，我深刻體會到了作弊的負面影響，并對我自己今后的道路考試決心底下狠心的勉勵。
首先，駕考作弊的危害正日益受到社會各界的關(guān)注。作弊行為不僅有違當代社會的精神風貌，更是對駕駛員素質(zhì)的挑戰(zhàn)。作弊者往往通過偽造駕駛證、考試替考等方式，獲得不符合自身實際駕駛技能的駕照，這無疑使道路安全面臨更大的威脅。而且，作弊行為也摧毀了駕駛員間的公平競爭環(huán)境，減少了真正具備駕駛能力的人獲得駕照的機會。因此，駕考作弊正日益成為社會關(guān)注的焦點。
其次，駕考作弊給個人帶來的惡劣后果不可忽視。駕考作弊雖然一時能夠蒙混過關(guān)，但一旦形勢敗露，后果將不堪設(shè)想。被發(fā)現(xiàn)作弊不僅可能導致所考科目的成績無效，還會由此帶來更嚴重的法律后果，甚至會影響到個人的人生軌跡。一張沒有真正駕駛能力的駕照無疑對駕駛員的安全性是一種威脅，也會對道路安全造成潛在的傷害。因此，為了自身和他人的安全，我們必須保持遠離任何作弊行為的決心。
然后，參加這次駕考作弊警示教育活動，讓我更加清楚地認識到駕考紀律的重要性。在活動中，我們通過觀看真實案例和警示教育片，了解了作弊行為的實質(zhì)和后果。也親身體驗了場內(nèi)監(jiān)考、嚴厲查身等舉措，深刻感受到了防范作弊的決心。同時，與老師和同學們的交流，也讓我明白了只有通過誠實努力，才能獲得真正的成就。作弊固然能夠短期獲得一些利益，但這種利益只能偽裝成果。只有通過真實的學習和實際的駕駛訓練，我們才能真正擁有駕駛技能，并且自信地面對駕考。
最后，這次警示教育活動給我留下了深刻的心得和體會。首先，我們要樹立正確的考試理念，重視誠實守信的品質(zhì)，不抱有僥幸心理。其次，要充分認識到駕考作弊的嚴重性，認清作弊行為對個人和社會的危害性。再次，我們要弘揚實事求是的科學精神，提高自己的學習和駕駛技能，遠離作弊行為。最后，我們還要加強家校合作，鼓勵身邊的同學都保持良好的考試紀律，共同營造一個正義、公平的考試環(huán)境。
綜上所述，參加駕考作弊警示教育活動對我的教育意義非常深遠。通過這次活動，我進一步認識到駕考作弊的危害性，以及作弊行為對自身和他人的潛在威脅。作弊不僅是對公共安全的威脅，也是對自身未來的不負責任。只有承認駕考的嚴肅性，努力學習和實踐駕駛技能，我們才能獲得真正的成功，保護自己和社會的安全。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時刻銘記駕考作弊的警示教育，保持誠信守法的原則，為道路安全做出自己的貢獻。
高一語文第一冊致橡樹教案篇十一
隨著時代的進步，科技的發(fā)展，人們的日子過得越來越好，家家戶戶都有了輛小車，這是好事。中國有個風俗：“夫酒不成席”。因而為了應(yīng)酬，喝酒的事務(wù)也越來越多。于是大家都習慣用酒來辦事，這樣就形成了喝酒能辦事，酒桌上推杯斟飲，一杯又一杯，讓人們只想著眼前事務(wù)，但失去理智，忘卻了自己還是一位司機，正是如此，酒駕就不由得產(chǎn)生了，釀成了許多不可彌補的損失。
在酒駕的悲劇后面，得來的是無限的悲痛和哀傷，因此而推動生命的人們，他們的損失誰來償還，又如何能償還，誰能讓生命重回？財產(chǎn)的損失估且不提，心靈的創(chuàng)傷誰來修復(fù)？那些酒駕的人們可否想過發(fā)生這樣事情是多么糊涂，多么令人厭惡、憎恨！
我曾看到這樣的一則漫畫：一個喝得爛醉的駕駛都被交警攔下，當交警開下罰單時，他不以為然的說：“紅酒還是白酒？”這則漫畫引人深思。人們喝酒時，常常抱著“喝一杯沒關(guān)系”的心理，不自覺地一杯又一杯的下了肚，于是慢慢的就喝昏了頭，以致頭腦不清，就產(chǎn)生了一樁樁的慘案。為了避免發(fā)生這樣的事，首先請大家不要存在僥幸心理，其次，當你是作為一名司機的時候，別人向你端來酒杯時，你應(yīng)當義正嚴詞的說：“對不起，為了他人幸福和自己幸福，我不能喝！”讓我們從我做起，從現(xiàn)在做起。
在此我要呼吁司機朋友們，請你們做到喝酒不開車，開車不喝酒的好習慣，請你們要對自己負責，對社會，家庭負責。生命微小，卻寶貴，酒雖好，卻不能貪杯。請你們珍愛生命，拒絕酒駕。
