為了確保事情或工作有序有效開展,通常需要提前準備好一份方案,方案屬于計劃類文書的一種。通過制定方案,我們可以有計劃地推進工作,逐步實現(xiàn)目標,提高工作效率和質(zhì)量。下面是小編幫大家整理的方案范文,僅供參考,大家一起來看看吧。
支護工程施工方案篇一
***臨時碼頭地質(zhì)情況據(jù)23日潛水員現(xiàn)場探摸反映,碼頭前沿位置為80cm淤泥,由于原來已推填的堤心石有7-8米高,按坡比1:1,推算在淤泥面上至少也有7-8米的堤心石散落在上,對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現(xiàn)場沒有水電設(shè)施,所有的材料均在項目部進行加工后在現(xiàn)場焊接,再加上交通不便,對施工進度造成一定的影響。
由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠,達12m左右,一般吊機無法達此要求,故使用50噸汽車吊,附汽車吊挖掘機的、機械參數(shù)。安裝程序:在現(xiàn)場由50吊利用四點吊(鋼筋籠的前沿面)將鋼筋籠移至右側(cè)的堤邊,注意吊起過程中受力平恒,慢車操作。然后吊機就位,固定好位置,后邊由挖掘機幫助穩(wěn)定,以防傾倒。就位后還是利用四點吊將鋼筋籠按設(shè)計方位吊起,按四十五度進行橫移,水上由交通船上的工人協(xié)助就位。安放的原則:考慮水下石頭的影響,為了更好穩(wěn)定盡量避開有石料的地方,盡可能將其向外擺放,使鋼筋籠按自身來達穩(wěn)定,并且可減少挖掘量?;揪臀缓笥蓾撍畣T到水下觀測各管就位的情況,是否有入淤泥,并且有無受石頭的影響。實際情況在靠堤頭左側(cè)有一約七八十kg石頭頂著,但對整個鋼筋籠的位置并無影響。 施工中充分考慮到回填石料對整個鋼筋籠的影響,施工平臺由墻后2m起,使用挖掘機小心進行擺放石料,平臺的標高與拉桿的標高接近,平臺完成后,并且可以利用此平臺進行籠內(nèi)的石料的拋填,石料使用的是10-100kg規(guī)格石,以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內(nèi)拋填一定量石料,以保證鋼筋的穩(wěn)定,之后進行安裝拉桿。拋填過程中要注意避開拉桿,從拉桿的間隙中拋填,注意對稱均勻拋填,減少不均勻沉降。
實際施工總結(jié):
(1) 必須了解到工程的水文條件,結(jié)合施工的實際情況進行統(tǒng)籌安排。
(2) 在擺放鋼籠的過程中,如在兩側(cè)加2 根繩子幫助就位效果更佳。
(3) 拉桿的埋設(shè)錨定不夠,可做一道橫梁將錨定臺連成一個整體,更能增加錨固的安全系數(shù)。按規(guī)范要求,超過10m要通過緊張器來進行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證,需要尋找一種更好的施工方法。
以目前情況來看,每日可以施工的時間是趁低潮水施工,時間大約有4-5小時,可保證拋石的一次性出水。采用由內(nèi)至外拋填,施工中注意避開拉桿??紤]到鋼筋籠的不均勻沉降后,各支撐腳可能不穩(wěn)定??捎蓾撍畣T用石料在前沿作墊腳,以保證鋼筋籠的穩(wěn)定。拋填籠內(nèi)的石料的過程中,要注意鋼籠后傾的程度,及時地對墻后的棱體進行拋填,以防后傾過大。
支護工程施工方案篇二
摘 要:隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,各省市私家車的數(shù)量也在逐漸增加。近幾年來,停車位的缺乏漸漸成為了主要問題之一,使人們感到了苦惱。所以,地下車庫的建設(shè)成為了當前的首要施工任務(wù)。建筑者力求在標準的建筑空間內(nèi)打造出最大化的利用效果,而空心樓板的施工方式由此出現(xiàn),并且得到了廣泛的利用。文章針對地下車庫的建筑現(xiàn)狀,對空心樓板施工方案進行分析。
關(guān)鍵詞:地下車庫;空心樓板;施工方案
近幾年來,許多地區(qū)都在探索地下車庫空心樓板的施工方式。從客觀性的角度來講,并不是所有的地下車庫都適用于空心樓板建設(shè)。建筑者要在地形地勢考察的基礎(chǔ)上,根據(jù)工程的實際信息作出最準確的選擇。這樣才能夠使現(xiàn)澆空心樓板的施工技術(shù)充分的發(fā)揮出來。
文章主要以西山煤電老紅樓的地下車庫建設(shè)項目為例,對空心樓板的施工方式進行探討。該地下車庫的位置處在山西太原西礦街,建設(shè)面積約6000多平方米。根據(jù)該項目的實際情況,建設(shè)者決定采用現(xiàn)澆空心樓蓋的結(jié)構(gòu)進行地下車庫的打造。它主要以“空心箱”為載體,對規(guī)模進行設(shè)定。
現(xiàn)澆空心樓板施工方式之所以能夠受到大多數(shù)的喜愛,在于它的操作方式比較簡單,利用效率也相對較高。建筑者主要按照空心樓板的標準進行內(nèi)膜構(gòu)造。當內(nèi)膜形成后,在其中加入一些現(xiàn)澆混凝土,為空腔的樓板建設(shè)打下基礎(chǔ)。內(nèi)膜在施工過程中是非常重要的,建筑人員在選擇上應(yīng)該加以注意。一般我們使用空心薄壁的箱體加以利用,它能夠使成型孔的位置不改變,并有一定的規(guī)范作用。另外,這個過程也是混凝土定型階段。施工人員可以利用較少的混凝土,達到既定的目標。對于整個地下車庫的建設(shè)來講,它具有綜合性的效果,能夠在增加跨度的基礎(chǔ)上使建筑的承受力增加,而隔音效果也相對較強,不會影響到居民的生活起居。
3.1 施工特點和原理
地下車庫空心樓板的施工方式與傳統(tǒng)技術(shù)不同,它有著非常獨特的施工方式。其特點主要在以下幾個方面體現(xiàn)出來。第一,結(jié)構(gòu)的重置性強,能夠以建筑為載體,對性能進行擴展。第二,由于混凝土有著一定的流動性,如果大面積打造會引起其在空心樓板上位置固定性的缺失,出現(xiàn)局部樓板超標的情況。所以,抗浮點位置的設(shè)定非常重要。第三,只有將混凝土在澆筑的基礎(chǔ)上順序排列,并且保障振搗的連續(xù)性,才能夠使其穩(wěn)定性得到加強。從施工原理的角度上來看,建設(shè)者一般截取樓板的中心截面,根據(jù)鋼筋混凝土的受力原理,來使樓板的承受力變小,以達到減少混凝土使用量的目的。通過局部的空心結(jié)構(gòu),我們可以利用模板將混凝土固定住,再與鋼筋進行連接,能夠保障混凝土的密度。
3.2 施工工藝
在地下車庫空心樓板的建設(shè)當中,施工工藝是其中最重要的部分。首先,施工人員應(yīng)該對一些技術(shù)性的要點進行處理。第一,制作施工階段的樓板模型。樓板模型應(yīng)該按照施工標準進行設(shè)計,并在檢驗查收的基礎(chǔ)上再進行鋼筋的綁定工作。第二,參照相關(guān)設(shè)計圖紙,以“樓板模板”為基礎(chǔ),進行放線。線的投放問位置應(yīng)該以鋼筋綁定與安裝的距離為基準,以軸線為主要依據(jù),設(shè)置縱橫向肋梁控制線。接著,固定空心模板的位置,進行二次放線。二次放線的條件是應(yīng)該在內(nèi)膜箱體安裝完畢的基礎(chǔ)上,這樣才能夠為放線的牢固性打下基礎(chǔ)。第三,綁扎樓板底鐵和肋梁。樓板底鐵與肋梁應(yīng)該具有連續(xù)性。施工人員先順著樓板下層進行肋梁的綁定,在從同一方向進行鋪設(shè),將上層鋼筋方向的肋梁以箍筋的方式進行逐一安裝,并且在安裝完畢后進行捆綁。第四,鋪設(shè)預埋管線。預埋管線的鋪設(shè)主要是截取肋梁的一個側(cè)面,沿著標準方向進行管線預埋。管線要避免在箱模下進行交叉,也不能夠超過一層。如果管線布置的相對集中,施工人員要將箱模的標準進行替換,統(tǒng)一設(shè)置成比較薄的聚苯板。
3.3 施工的主要方法
箱體內(nèi)膜抗浮施工方法是最主要的一種。其技術(shù)性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:第一,對抗浮固定點進行設(shè)置。抗浮點的設(shè)置有著一定的順序。施工人員主要在箱模中上浮力,在模板上進行底鐵安裝,將肋梁箍筋與鉛絲綁定在一起,最后通過置換的方式使得樓板底鐵進行固定,抗浮鋼筋鉛絲會沿著此方向進行設(shè)置,并且使模板體系形成。第二,檢驗查收抗浮點設(shè)置。檢驗的內(nèi)容主要包括專業(yè)管線的預埋以及鋼筋和肋梁連接的牢靠性。如果兩點要求都在合理的范圍內(nèi),則說明抗浮點設(shè)置的相對均勻。第三,安裝空心模塊的墊層??招哪K的墊層數(shù)量應(yīng)該不少于四個,并且綁定位置應(yīng)該在肋梁的兩面。第四,空心模塊的安裝。空心模塊的安裝是整個施工方式的核心。施工人員應(yīng)該將鋼筋籠的底面進行焊接,使多層膠含板處于封閉的狀態(tài)。在將空心箱進行吊運,按照施工要求將其放置在施工平臺之上。將箱模按照順序進行擺放。擺放的過程中要遵守前后、左右對齊的原則。如果有些預制管線無法避開箱模裝置,施工人員可以沿著箱模的側(cè)面進行切斷作業(yè),再用膠帶進行封口。當空心模塊安裝完畢時,再進行樓板上鐵的綁定。
綜上所述,文章從工程的整體概況出發(fā),對現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)進行了探討,主要分析了地下車庫空心樓板的施工方法。從而得出,現(xiàn)澆空心樓板的預制方式能夠在節(jié)省混凝土的前提下進行有效施工,合理利用了土地面積與資源,為建筑技術(shù)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。
參考文獻
支護工程施工方案篇三
本標段綠化防護主要從k1+288-k10+247,全長約9km,為濕法噴播。
a、綠化防護特點:
1)改善了邊坡的生態(tài)環(huán)境條件。通過向坡面噴撒有機基材(由土壤、有機質(zhì)、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水攪拌后用特制噴射機械噴射到巖面),使原來不能生長植物的巖石,有了植物生長的基盤,經(jīng)向基盤噴播植物種子,在人工養(yǎng)護之下將恢復巖石邊坡的自然植被,使單調(diào)邊坡形成綠色植被,必將改善邊坡的環(huán)境景觀,達到環(huán)保的目的。
2)解決了邊坡防護與環(huán)保要求的矛盾,解決了邊坡防護與綠化環(huán)境的雙重目的,從整體效果講,經(jīng)濟上也是可行的,有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護措施相結(jié)合使用,其優(yōu)勢十分明顯。
1.清理邊坡坡面:爆破后的邊坡一般都是凹凸不平,且懸掛有許多松石,必須采用人工進行清理,由于邊坡較陡,施工人員應(yīng)佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下,將松動的浮石、浮土逐一清理干凈,盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補平,最后將清理下來的土石清運出現(xiàn)場。
噴射有機基材:有機基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機肥和復合肥搭配組成。
支護工程施工方案篇四
:農(nóng)田水利工程在實施過程中, 會受到各方面因素所影響, 所以整個工程施工會存在較多的難點, 而要想有效的提高工程施工質(zhì)量就需要對這些施工難點進行有效的處置, 基于此, 本文則就農(nóng)田水利工程施工難點與處置方法進行了具體的研究。
在各項惠農(nóng)政策頒布之后, 我國農(nóng)村經(jīng)濟水平得到了明顯的提升, 農(nóng)田水利工程在其中更是為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展作出了較大的貢獻, 從另一面來分析也能夠看出農(nóng)田水利工程對于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、國民經(jīng)濟健康發(fā)展的影響。為此, 越來越多的農(nóng)田水利工程項目也在不斷的涌現(xiàn)出來, 而要想確保農(nóng)田水利工程質(zhì)量, 就一定要做好施工難點處置, 從而才能真正有效的發(fā)揮出農(nóng)田水利工程的促進作用與價值。
1.1 施工現(xiàn)場環(huán)境
研究調(diào)查顯示, 大多數(shù)農(nóng)田水利工程地基都較為潮濕, 而這種地質(zhì)條件則會直接影響之后工程的實施, 比如說, 在工程土方開挖過程中, 就很容易出現(xiàn)地基變形、地基沉降等問題。由此可見, 施工現(xiàn)場環(huán)境也是農(nóng)田水利工程施工難點之一, 在施工之前需要做好環(huán)境勘察[1]。
1.2 基坑施工
農(nóng)田水利工程在建設(shè)過程中, 基坑施工屬于其中較為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié), 可是同樣的也具有較大的難度, 假設(shè)在施工過程中沒有保障這一環(huán)節(jié)質(zhì)量, 就會直接對工程功能性與安全造新影響。例如, 在農(nóng)田水利工程基坑施工環(huán)節(jié)中, 就經(jīng)常會出現(xiàn)一些變形、積水等問題, 更甚者還會出現(xiàn)大面積的坍塌現(xiàn)象, 進而就直接影響工程的實施。
1.3 混凝土施工
在農(nóng)田水利工程在建設(shè)過程中, 混凝土施工也是較為困難的一個環(huán)節(jié), 假設(shè)施工過程中出現(xiàn)了振搗不合理、一次性填料使用過多等現(xiàn)象的話, 就會直接影響混凝土表面施工質(zhì)量, 增加施工縫隙, 嚴重的話還會引發(fā)大面積的水泥漿流失。為此, 要想確保農(nóng)田水利工程施工質(zhì)量還需要加強對混凝土施工的關(guān)注。
2.1 做好前期準備工作
在農(nóng)田水利工程施工過程中, 要想真正有效的處置難點, 還需要做好前期準備工作, 為之后的施工奠定基礎(chǔ)。具體而言, 在施工之前相關(guān)技術(shù)人員可以對工程施工特點進行具體的分析, 同時對施工現(xiàn)場地質(zhì)條件、資源配置等情況進行實地考察, 并且對整個施工流程、方案以及工藝進行反復的確認。除此之外, 為了能夠進一步提高農(nóng)田水利工程施工質(zhì)量與效率, 在前期準備過程中可以對工程量以及資源進行嚴格的劃分, 以此來促進各個資源以及工序的有效利用。最后, 還需要做好施工測量工作, 通過組間專業(yè)的測量小組來進行測量與放樣工作, 以此來為之后的施工打下良好的基礎(chǔ)[2]。
2.2 確保砌筑施工質(zhì)量
在農(nóng)田水利工程施工過程中, 砌筑施工是較為重要的一個環(huán)節(jié), 只有做好這一項工作才能進一步提高整個工程質(zhì)量。為此, 在實際施工過程中, 相關(guān)人員一定要對砌筑漿性能進行優(yōu)化, 盡可能的提高砌筑效果。具體而言, 在開展這一項工作之前, 施工人員需要進行嚴格的清理, 尤其是對于石料表面污垢以及雜質(zhì)一定要及時進行清理, 同時讓其表面具有較為良好的濕潤度;其次, 在進行石體砌筑的過程中, 施工人員需要將砂漿的強度控制在2.5mpa以上, 同時對其表面所存在的浮渣進行及時的處理。除此之外, 在砌筑施工過程中還需要盡量避免震動現(xiàn)象的發(fā)生, 這樣才能有效的避免出現(xiàn)嚴重的下層砌體, 而在實際勾縫處理的時候, 可以將砌體砂漿標號較高的砂漿作為首選。最后, 在進行砌筑的時候, 施工人員可以選用鋪漿法來進行處理, 而對于鋪設(shè)厚度可以控制為2~5cm。
2.3 保障鋼筋混凝土施工質(zhì)量
在農(nóng)田水利工程施工過程中混凝土施工屬于其中較難的一點, 也只有真正保障了鋼筋混凝土施工質(zhì)量才能真正提高整個工程質(zhì)量。首先, 在施工之前, 一定要對施工所使用的鋼筋進行仔細的檢驗, 確保其質(zhì)量、性能以及規(guī)格都滿足農(nóng)田水利工程施工要求, 而且在進入施工現(xiàn)場之前也需要做好質(zhì)量檢驗工作, 以此來促進施工質(zhì)量得以提升;其次, 在實際施工過程中一定要結(jié)合工程實際需求來選用恰當?shù)氖┕し绞?最后, 在進行混凝土澆筑的過程中, 也需要控制好其質(zhì)量, 對混凝土性能、連續(xù)性加強分析, 最好是實現(xiàn)一次性澆筑, 這樣就能進一步確?;炷潦┕べ|(zhì)量。另外, 在混凝土澆筑過程中, 對于模板之間的縫隙一定要加強控制, 避免在澆筑過程中出現(xiàn)流失、氣泡等問題, 對于振搗的速度以及時間也需要合理控制, 這樣也能提高工程質(zhì)量。
2.4 確保低壓管輸水的鋪設(shè)的規(guī)范性
在農(nóng)田水利工程施工過程中, 確保低壓管輸水的鋪設(shè)的規(guī)范性也是提高工程質(zhì)量較為重要的一項舉措。在對低壓管進行鋪設(shè)的過程中, 施工人員可以建設(shè)揚水站, 這樣就能充分將渠道、坑塘水利用起來, 真正實現(xiàn)灌溉的效果。為了實現(xiàn)低壓管輸水, 施工人員可以在施工過程中選用耐壓較低的管道, 借助于低壓水從水源輸入到田間, 這樣也就能夠?qū)崿F(xiàn)地面灌溉的效果, 而且相比較于其它輸水方式而言, 這一方式在實際使用過程中水資源損失更少, 而且輸水效率也更高[3]。除此之外, 在這一過程中, 施工人員最好是對當?shù)氐匦?、氣候以及?jīng)濟等多方面因素進行具體的分析, 這樣才能避免群眾因此而受到干擾。
綜上所述, 農(nóng)田水利工程施工難點主要表現(xiàn)在施工現(xiàn)場環(huán)境、基坑施工以及混凝土施工等方面, 而要想有效的解決這些難點, 則需要在實際施工過程中做好前期施工準備、確保砌筑施工質(zhì)量、保障鋼筋混凝土施工質(zhì)量、確保低壓管輸水的鋪設(shè)的規(guī)范性, 以此來真正建設(shè)出高質(zhì)量、高標準的農(nóng)田水利工程, 從而真正促進我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟水平得以提升。
支護工程施工方案篇五
根據(jù)本工程的工程特點和進度計劃,在工程施工季間將遇到冬雨季,這就給安裝施工帶來一系列的季節(jié)性困難,對工程進度、工程質(zhì)量、施工安全、工作效率以至經(jīng)濟效益有著十分密切的關(guān)系,為此我公司根據(jù)本工程的施工特點制定了冬雨季施工措施,為雨天、高溫及低溫天氣施工做好現(xiàn)場場地及臨時設(shè)施的施工準備工作,按有關(guān)方案認真落實各項設(shè)施和技術(shù)組織措施。
4.按現(xiàn)場施工平面圖的要求,做好現(xiàn)場排水,保證雨后路干,道路暢通;
8.設(shè)備預留孔洞做好防雨措施。如已安裝完畢的設(shè)備,要采取措施防止設(shè)備受潮、被雨水浸泡。
9.施工現(xiàn)場外露的管道或設(shè)備,應(yīng)用防雨材料蓋好;敷設(shè)于潮濕場所的管路、管口、管子連接處應(yīng)作密封處理。
13.氧氣、乙炔瓶不能放在太陽下暴曬,應(yīng)有妥善的保護措施;
17.安排好應(yīng)急疏散通道及安全集結(jié)中心;
18.雨季施工時間內(nèi)應(yīng)充分加強電纜及用電設(shè)備的監(jiān)護,防止由于高溫狀態(tài)下熱量不易于散發(fā)引起火災,電氣焊作業(yè)時必須對周圍場地進行整理并加強監(jiān)護措施,防止火花濺射到干燥物體上引起火災。
4.冬季施工嚴格執(zhí)行北京市地方標準《冬季施工技術(shù)規(guī)程》;
14.安排專人檢查水管的防凍保溫措施,每天進行巡視,記錄檢查情況;
18.易燃易爆的材料要在室外單獨存放,并要配置相應(yīng)消防滅火設(shè)備;
20.加強用電管理,防止觸電事故。