一鍵復(fù)制
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總工程師和副總經(jīng)理誰大篇一
2015我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、約束管理、專項(xiàng)能力提升、四項(xiàng)制度落實(shí)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的落實(shí)情況；在開展“四大管理”和“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育活動(dòng)中的落實(shí)情況；以及2015年工作中的問題、不足和采取相應(yīng)措施。2016年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和風(fēng)險(xiǎn)，下一步預(yù)控思路和計(jì)劃；以及對廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和意見?，F(xiàn)匯報(bào)如下，請大家審核。
一、2015年技術(shù)科技工作回顧
（一）、全年完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作
截止2015年年底，在總廠主導(dǎo)方案設(shè)計(jì)研發(fā)完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)如下：
1、貢澤公路防撞墻模板162延米；
2、錫二鐵路32mt梁鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架16套；
3、貢澤公路9m臺車（第三臺）；
4、廬銅鐵路32m鐵路t梁試驗(yàn)反力架1套；
5、山南二平模板1050塊；
6、雅康高速地震斷裂帶擴(kuò)大斷面增加絲桿；
7、和榆高速中隔墻臺車2臺；
8、石太鐵路改造隧道接長明洞防電拱架臺車1臺；
9、石太鐵路改造墩身托盤模板；
10、青連鐵路40+64+40托架、0#塊模板、掛籃4個(gè)；
11、龍懷高速雙車道12m臺車2臺；
12、吉圖琿泄水洞臺車2臺；
13、廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；
14、蒙華鐵路雙線12.2m臺車1臺；
15、蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺；
16、蒙華鐵路承臺模板； 附2016年設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)
1、柞山高速雙線9m臺車2臺；
2、北京高速三線12m臺車數(shù)量待定；
3、柞山高速蓋梁模板；
4、蒙華鐵路臺車數(shù)量待定； 完成各分廠技術(shù)工作如下：
1、米攀鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： 單雙線鐵路隧道二襯臺車?yán)塾?jì)17臺，仰拱襯砌移動(dòng)模架，水溝電纜槽移動(dòng)模架，折疊式二襯臺車擋頭模板，橋墩模板，承臺模板，各類洞室鋼模板, 橫通道簡易臺車
2、廬銅鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： 廬銅實(shí)心墩外模板20.5m高墩第四套； 廬銅實(shí)心墩外模板6m高墩第五套；
3、連鹽分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：
連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)；
4、廣州分廠和貴陽地鐵完成設(shè)計(jì)研發(fā)： 廣州鋼筋設(shè)計(jì)圖深化及施工組織設(shè)計(jì)； 貴陽地鐵鋼拱架設(shè)計(jì)深化圖；
5、哈牡分廠
哈牡客專隧道臺車12m6臺、改制9m臺車2臺、新制承臺模板4套、改制承臺模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計(jì)圖及施工組織設(shè)計(jì)等。
主要設(shè)計(jì)研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路t梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架、cp500運(yùn)軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0#塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運(yùn)專線及雙線鐵路變斷面臺車、鐵路改造隧道防電拱架臺車、鐵路單雙線正洞及錨段臺車和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺車、高速公路中隔墻臺車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路t梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項(xiàng)目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項(xiàng)目的書面回復(fù)和電話電子郵件的確認(rèn)，方案細(xì)化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設(shè)計(jì)人員簽字、總工審核簽認(rèn)后才交由車間加工，設(shè)計(jì)與廠內(nèi)物資庫存結(jié)合，每項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)先使用庫存材料，并針對臺車等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺車門架盡可能不購進(jìn)新料，利用回收及庫存。加工各道工序由安全質(zhì)量科跟蹤檢驗(yàn)，出廠前再分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)驗(yàn)收合格后，才準(zhǔn)予出廠，與項(xiàng)目接收部門接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)核對數(shù)量和重量，物料出庫和項(xiàng)目收貨做到按時(shí)保質(zhì)保量。
研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺車、隧道斜井中隔墻臺車、隧道電纜槽臺車、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。
（二）、全年完成科技研發(fā)工作
截止2015年年底，全廠完成科技研發(fā)如下： 申報(bào)五小成果一項(xiàng)分別是：全自動(dòng)往復(fù)式勻枕機(jī)構(gòu)。申報(bào)合理化建議三項(xiàng)分別是：t梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺車。
申報(bào)實(shí)用新型專利8項(xiàng)分別是：鐵路t梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道斜井中隔墻臺車、隧道臺車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機(jī)構(gòu)、改進(jìn)型鐵路t梁試驗(yàn)反力架、防電拱架臺車安裝圍護(hù)裝置、大跨度自行式棧橋。
科技總結(jié)和成果申報(bào)工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺車、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場施工設(shè)備等范圍，需要進(jìn)一步深化研發(fā)空間。
（三）、技術(shù)科技工作在安全管理落實(shí)情況
在設(shè)計(jì)研發(fā)每一項(xiàng)產(chǎn)品中為廠和項(xiàng)目考慮安全正常滿足生產(chǎn)和使用功能落實(shí)情況：
1、錫二鐵路t梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架上期初采用鋼制旁承，后經(jīng)項(xiàng)目郭隊(duì)長建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為q345b材料與45#鋼之間焊接，設(shè)計(jì)未注明焊接材料，導(dǎo)致采用q235b材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最后廠內(nèi)派人員現(xiàn)場采用50型焊條焊接，出現(xiàn)了安全隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。
2、廬銅鐵路梁場鐵路t梁反力架采用25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應(yīng)低于10mm，設(shè)計(jì)原圖采用8mm焊縫，設(shè)計(jì)時(shí)沒有采用10mm焊縫，在到現(xiàn)場后史凌峰副廠長提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問題，但在以后設(shè)計(jì)制造時(shí)需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強(qiáng)制要求，以免留下安全隱患。
3、和榆高速中隔墻臺車在初期設(shè)計(jì)方案時(shí)未考慮鋼筋綁扎工序以及臺車單獨(dú)走行的問題，方案設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，包括：左右臺車單獨(dú)走行需要的走行系統(tǒng)，臺車定位的升降系統(tǒng)，臺車定位拆模的推進(jìn)系統(tǒng)，臺車灌注時(shí)的支撐體統(tǒng)，臺車灌注時(shí)的對拉拉桿采用方法（是否一開始就應(yīng)該采用精軋螺紋鋼），臺車在卷揚(yáng)機(jī)牽引過程中穿越斜井平臺和彎道時(shí)應(yīng)考慮的上部1.5—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺車重量和走行摩擦力與卷煙機(jī)牽引力的匹配，臺車在滿足窄距離大高度長度可達(dá)16.5m的側(cè)壓力滿足情況，在和與高速的安裝使用過程中出現(xiàn)了多項(xiàng)問題，最終將問題留在在一線安裝人員，加大了維護(hù)和服務(wù)難度，同時(shí)也帶來了安全方面的問題，在安裝過程中出現(xiàn)臺車側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機(jī)扶正的方法，臺車重新復(fù)位，在以后中隔墻臺車設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)提供了諸多教訓(xùn)，需要實(shí)地勘察現(xiàn)場斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工隊(duì)伍，獲得施工的廣泛共識，最終才能確定產(chǎn)品。
4、石太改造運(yùn)營線單線接長明洞防電拱架臺車，經(jīng)過廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個(gè)夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采用8個(gè)5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個(gè)和φ18×8m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用專項(xiàng)施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。
（四）、技術(shù)科技工作在計(jì)劃管理落實(shí)情況
1、在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺車的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過長，原先設(shè)計(jì)斜向下支撐，現(xiàn)場兩側(cè)有水溝，無法斜向下，只能直撐，原先1.4m長度縮短為700mm。精軋螺紋鋼φ25mm，墊片孔徑設(shè)計(jì)φ28mm，實(shí)際螺紋鋼極限最大直徑達(dá)φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場人工氧氣擴(kuò)孔的情況，顯然出現(xiàn)了計(jì)劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動(dòng)，管理需要?jiǎng)?chuàng)新。
2、龍懷臺車采用螺栓長度過長，現(xiàn)場更換提供數(shù)量超量的情況，石太放電拱架臺車采用8.8級高強(qiáng)螺栓出現(xiàn)遇下雨后掉黑色油漆和生銹的情況，項(xiàng)目自購高強(qiáng)螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專項(xiàng)能力提升的步伐。
（五）、技術(shù)科技工作在經(jīng)濟(jì)管理落實(shí)情況
1、樹立信譽(yù)也是效益
在給項(xiàng)目提供的臺車、設(shè)備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺車產(chǎn)品出現(xiàn)錯(cuò)臺達(dá)30mm的情況，雖然有項(xiàng)目臨時(shí)改變下部下鉸鏈模板的因素，但是設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝中依然未考慮到其補(bǔ)救辦法，造成較大錯(cuò)臺。
在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的舊臺車時(shí)，其模板1.5m之間接縫密合無縫隙錯(cuò)臺，舊臺車也保持了這樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，給我們的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝提出了疑問，如何做好手邊項(xiàng)目的臺車，維護(hù)產(chǎn)品信譽(yù)是獲得較好收益率的保障。
2、經(jīng)濟(jì)責(zé)任的重視
在設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場規(guī)律來考慮，就會帶來許多弊病?，F(xiàn)在北京新的三車道隧道需要臺車，利用舊臺車改造，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要細(xì)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺車、舊既有材料庫存要像掃描儀掃過一樣清晰、無死角，對再利用和利用好，尤其對于新項(xiàng)目臺車的使用，要滿足好使用和成本兼顧的目標(biāo)。
3、以我為主、主動(dòng)工作
在青連掛籃改造過程中，許多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的情況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過各種方案的比選，在實(shí)施前方案先行，最終才會減少庫存，增加收益的目的。
（六）、技術(shù)科技工作在約束管理落實(shí)情況
1、科技、管理創(chuàng)新制度化
在公司四大管理推動(dòng)下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當(dāng)期和長遠(yuǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新，長期化和普遍化，以工作室鼓勵(lì)帶動(dòng)全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。
2、實(shí)現(xiàn)剛性執(zhí)法
在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴(yán)。設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項(xiàng)目使用的高效便捷，以機(jī)械化來代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線，需要堅(jiān)決改變和制止以及嚴(yán)肅處理。
3、堅(jiān)持、鞏固、深化、拓展
在當(dāng)前設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)質(zhì)量安全管理形勢下，不能有退失的理念和想法，創(chuàng)新需要常態(tài)化和長期化，以創(chuàng)新改正設(shè)計(jì)研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本減少、收益提升的目標(biāo)。
（六）、技術(shù)科技工作在專項(xiàng)能力提升落實(shí)情況
1、在蒙華鐵路業(yè)主推廣大跨度仰拱棧橋，通過觀摩學(xué)習(xí)，自主設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設(shè)備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，接下來針對使用過程中出現(xiàn)的問題，做針對性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
2、中隔墻臺車、水溝電纜槽臺車在長大公路隧道中將會推廣使用，需要對臺車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
（七）、技術(shù)科技工作在四項(xiàng)制度落實(shí)情況
在重大事項(xiàng)集體研究制度上，對錫二鐵路t梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后專門進(jìn)行總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)分析會。黨政主管會簽制度、班子成員相互溝通制度上，對于重大技術(shù)方案如工作室成立工作、仰拱棧橋設(shè)計(jì)研發(fā)定稿、青連掛籃改造生產(chǎn)、廬銅試驗(yàn)梁設(shè)計(jì)制造等推行，經(jīng)過廠內(nèi)班子成員集體討論和充分溝通，然后推行。對于請示報(bào)告制度，對突發(fā)需專門解決的問題如項(xiàng)目急需去現(xiàn)場確定方案等，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)請示，然后及時(shí)處理。
（八）、技術(shù)科技創(chuàng)新工作情況
公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、成果整理等工作，準(zhǔn)備依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務(wù)公司生產(chǎn)施工，針對米攀、廬銅、寶蘭、、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展需要，積極申報(bào)工法、專利、論文等，爭取在2016年申報(bào)8項(xiàng)實(shí)用新型專利的同時(shí)再有所提高，技術(shù)口需人均申報(bào)實(shí)用新型一項(xiàng)，積極響應(yīng)公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。
創(chuàng)新工作室在公司推進(jìn)四大管理活動(dòng)中，圍繞提升專項(xiàng)施工能力，提高施工生產(chǎn)設(shè)備臺車等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于2015年籌備建立。創(chuàng)建成立后將圍繞公司施工生產(chǎn)設(shè)施研發(fā)和完善服務(wù)，有計(jì)劃、有目標(biāo)地開展自主創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)等工作，實(shí)現(xiàn)公司四大管理目標(biāo)，助推修造廠轉(zhuǎn)型升級，提升核心競爭力。將按照“有帶領(lǐng)人、有創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、有攻關(guān)項(xiàng)目、有工作計(jì)劃、有創(chuàng)新成果、有場地經(jīng)費(fèi)”的“六有標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施創(chuàng)建。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實(shí)踐創(chuàng)新人員3人。
創(chuàng)新主要任務(wù)：在公司施工鐵落、公路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專項(xiàng)施工中的需求，自主與消化吸收結(jié)合研發(fā)專項(xiàng)施工設(shè)備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設(shè)計(jì)研發(fā)制造服務(wù)水平，切實(shí)提高設(shè)備生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)公司管理目標(biāo)和任務(wù)。創(chuàng)新目標(biāo)：對現(xiàn)有服務(wù)公司的臺車等施工設(shè)施有改進(jìn)目標(biāo)和措施，對生產(chǎn)制造工藝有研發(fā)和提升理念，對吸收成果有應(yīng)用推廣方法，對自主創(chuàng)新產(chǎn)品有研發(fā)與服務(wù)的延續(xù)，對既有產(chǎn)品的應(yīng)用反饋有創(chuàng)新實(shí)施過程，對成果有總結(jié)能在科技創(chuàng)新中有專利、工法、成果、論文等支撐，對四新技術(shù)有觀摩學(xué)習(xí)有消化吸收能力，對創(chuàng)新工作有結(jié)合公司內(nèi)外部研發(fā)機(jī)構(gòu)合作研發(fā)機(jī)制，對既有施工設(shè)施有搜集整理有資料積累，對培養(yǎng)人才有長期目標(biāo)計(jì)劃。創(chuàng)新工作室?guī)ь^人尤其應(yīng)以嚴(yán)謹(jǐn)入手，注重實(shí)踐，以服務(wù)為宗旨，自主創(chuàng)新，在工作室中起領(lǐng)導(dǎo)帶頭作用。
主要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)方向：隧道多種施工設(shè)備（包括臺車、棧橋等）、連續(xù)梁掛籃、多種類橋墩橋梁模板、鋪架生產(chǎn)設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件等。
目前工作室成果包括37項(xiàng)實(shí)用新型專利，2項(xiàng)省級工法以及多項(xiàng)五小成果和合理化建議。具體目標(biāo)為每年團(tuán)隊(duì)成員每人有一項(xiàng)專利或論文、工法成果，每年力爭有一項(xiàng)科技成果，每年總創(chuàng)新成果（包括專利、工法、論文等）總數(shù)不低于10項(xiàng)。
（九）、技術(shù)科技工作黨風(fēng)廉政建設(shè)落實(shí)情況 嚴(yán)以修身
就是要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠(yuǎn)離低級趣味，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。技術(shù)工作在身體力行，身不正，設(shè)計(jì)研發(fā)理念不到位，產(chǎn)品也不成功。
嚴(yán)以用權(quán)
就是要堅(jiān)持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，任何時(shí)候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。
制度規(guī)范技術(shù)工作，創(chuàng)新工作室和科技創(chuàng)新需要制度的規(guī)范。
嚴(yán)以律己
就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨(dú)慎微、勤于自省，遵守黨紀(jì)國法，做到為政清廉。
克勤克謹(jǐn)，心存戒懼之心，才能知道為什么要?jiǎng)?chuàng)新，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)研發(fā)能力還很不足。
謀事要實(shí)
就是要從實(shí)際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點(diǎn)子、政策、方案符合實(shí)際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學(xué)精神，不好高騖遠(yuǎn)，不脫離實(shí)際。
技術(shù)工作尤其重實(shí)，實(shí)際需要才是目標(biāo)，憑空捏造，會無謂增加成本，失去效益。
創(chuàng)業(yè)要實(shí)
就是要腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干，敢于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐、人民、歷史檢驗(yàn)的實(shí)績。創(chuàng)新工作面對的是施工實(shí)踐，經(jīng)不住實(shí)踐檢驗(yàn)的科技創(chuàng)新，就是失敗的創(chuàng)新。
做人要實(shí)
就是要對黨、對組織、對人民、對同志忠誠老實(shí)，做老實(shí)人、說老實(shí)話、干老實(shí)事，襟懷坦白，公道正派。要發(fā)揚(yáng)釘釘子精神，保持力度、保持韌勁，善始善終、善作善成，不斷取得作風(fēng)建設(shè)新成效。
公司的人品精品同在就是告訴自己實(shí)干才能增值。
二、廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)現(xiàn)狀
（一）、總體情況
2015年廠內(nèi)的安全質(zhì)量工作。通過細(xì)化廠安全質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫
二、廣中江項(xiàng)目參與多項(xiàng)專題研討細(xì)化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設(shè)計(jì)，明晰技術(shù)要求與規(guī)范詳細(xì)規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理，實(shí)行圖紙會審制度，嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實(shí)進(jìn)度、工期、質(zhì)量目標(biāo)。
通過廠內(nèi)多年來不斷努力，技術(shù)專業(yè)人才已達(dá)10人，分別從事技術(shù)科技的各個(gè)對口工作，通過“四大管理”主題活動(dòng)理論實(shí)踐相結(jié)合的方式，涌現(xiàn)出了許多突出專業(yè)人才。2015成立了創(chuàng)新工作室，并建立了工作室規(guī)章制度和創(chuàng)新工作內(nèi)容，現(xiàn)在進(jìn)一步完善中。我廠已培養(yǎng)出能帶點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干，技術(shù)管理全面協(xié)調(diào)發(fā)展。并進(jìn)一步培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)骨干如專項(xiàng)設(shè)備如鋪架設(shè)備、隧道專用設(shè)備、橋梁專用設(shè)備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。
（二）、當(dāng)前生產(chǎn)狀況和解決措施
1、蒙華鐵路正洞臺車和仰拱棧橋，項(xiàng)目施工工期很緊，到場時(shí)間需控制在12月15日之前，并做好安裝服務(wù)工作。
2、青連鐵路80m和40m托架、0#塊模板、掛籃還沒開始，明年年初項(xiàng)目將陸續(xù)使用，需結(jié)合好項(xiàng)目施工進(jìn)度，把握好生產(chǎn)順序和工期。
3、廬銅變斷面臺車現(xiàn)已襯砌至加寬1000mm處，還有900、800、700三個(gè)斷面，在項(xiàng)目需要時(shí)，臺車需要頂部加寬塊拆除和臺車再合并組裝，由于廠內(nèi)沒有將加寬塊做成直邊而是扇形，將來需要在現(xiàn)場處理頂部12mm左右的縫隙問題。
4、柞水到山陽高速鐵爐隧道臺車，準(zhǔn)備采用左黎臺車門架，今年年底2個(gè)臺車要投入使用，需要提前整理門架，盡快加工模板部分，項(xiàng)目要求廠內(nèi)負(fù)責(zé)安裝，需要和項(xiàng)目協(xié)調(diào)，并確定方案。項(xiàng)目還需要一些蓋梁模板，時(shí)間會靠后一些，要求廠內(nèi)成套運(yùn)輸，在現(xiàn)場容易識別挑選出來。項(xiàng)目進(jìn)一步要求臺車的模板要有足夠的剛度，襯砌長度500余米，襯砌理論厚度500mm。
5、哈牡駐點(diǎn)臺車、鋼構(gòu)件生產(chǎn)已進(jìn)入最忙階段，生產(chǎn)場地驗(yàn)收結(jié)束。需要廠內(nèi)各部門的大力配合和積極推進(jìn)。
6、青連項(xiàng)目的鋼筋加工廠正在施工生產(chǎn)中，可成為廠內(nèi)集中加工管理創(chuàng)新和技術(shù)管理的亮點(diǎn)。
三2016年工作思路等
2016技術(shù)質(zhì)量工作任務(wù)很多，廠內(nèi)駐點(diǎn)技術(shù)質(zhì)量及售后服務(wù)覆蓋面廣、時(shí)間跨度也長，項(xiàng)目施工越發(fā)呈現(xiàn)出高成本低單價(jià)的特點(diǎn)，需要我們始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、服務(wù)至上的方針，積極推進(jìn)四大管理目標(biāo)，需要認(rèn)真推行技術(shù)方案先行、技術(shù)服務(wù)先上、質(zhì)量售后緊跟的技術(shù)工作目標(biāo)。我們的技術(shù)質(zhì)量工作在2016年工作任務(wù)越多，挑戰(zhàn)越大，就有越好的發(fā)揮空間，對我們的技術(shù)工作者就是最好的機(jī)遇，相信大家強(qiáng)抓機(jī)遇，注重落實(shí)執(zhí)行，廠內(nèi)技術(shù)質(zhì)量工作會穩(wěn)步提升，各方面的技術(shù)質(zhì)量科研工作都能落到實(shí)處，技術(shù)工作有長足的發(fā)展。
2015年12月11日
總工程師和副總經(jīng)理誰大篇二
總工程師崗位責(zé)任制
1、在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全公司工藝技術(shù)和工藝管理工作，認(rèn)真貫徹國家技術(shù)工作方針、政策和公司有關(guān)規(guī)定。組織制定工藝技術(shù)工作近期和長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，并制定技術(shù)組織措施方案。
2、編制產(chǎn)品的工藝文件，制定材料消耗工藝定額；根據(jù)工藝需要，設(shè)計(jì)工藝裝備并負(fù)責(zé)工藝工裝的驗(yàn)證和改進(jìn)工作；設(shè)計(jì)公司、車間工藝平面布置圖。
3、工藝人員要深入生產(chǎn)現(xiàn)場，掌握質(zhì)量情況；指導(dǎo)、督促車間一線生產(chǎn)及時(shí)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)問題，搞好工藝技術(shù)服務(wù)工作。
4、負(fù)責(zé)新產(chǎn)品圖紙的會簽和新產(chǎn)品批量試制的工藝工裝設(shè)計(jì)，完善試制報(bào)告和有關(guān)工藝資料，參與新產(chǎn)品鑒定工作。
5、承擔(dān)工藝技術(shù)管理制度的起草和修訂工作，組織相關(guān)人員搞好工藝管理，監(jiān)督執(zhí)行工藝紀(jì)律。
6、組織領(lǐng)導(dǎo)新工藝、新技術(shù)的試驗(yàn)研究工作，抓好工藝試驗(yàn)課題的總結(jié)與成果鑒定，并組織推廣應(yīng)用。搞好工藝技術(shù)資料的立卷、歸檔工作。
7、協(xié)助人力資源部搞好對職工的技術(shù)教育及培訓(xùn)。
8、積極開展技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)改進(jìn)工作，對技術(shù)改進(jìn)方案與措施，負(fù)責(zé)簽署意見，不斷提高工藝技術(shù)水平。
9、負(fù)責(zé)本部門方針目標(biāo)的展開和檢查、診斷、落實(shí)工作。
10、完成總經(jīng)理布置的各項(xiàng)臨時(shí)任務(wù)。
二、職權(quán)
1、按規(guī)定審批程序，對工藝文件、工裝圖紙有更改權(quán)，對制訂的工藝文件有解釋權(quán)，對不符合生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工作有糾正權(quán)。
2、對各車間執(zhí)行工藝的情況有檢查、監(jiān)督權(quán)，對違反工藝紀(jì)律的行為有制止和處罰權(quán)。
3、有權(quán)向有關(guān)部門索取產(chǎn)品質(zhì)量和原材料消耗的資料。
4、有權(quán)召開全公司性工藝技術(shù)人員的專業(yè)會議，進(jìn)行技術(shù)交流，組織技術(shù)攻關(guān)，對各車間的技術(shù)業(yè)務(wù)工作進(jìn)行布置和指導(dǎo)。
5、總工程師對全公司工藝技術(shù)人員的獎(jiǎng)懲、晉升、晉級有建議權(quán)。
三、職責(zé)
1、對在計(jì)劃規(guī)定期限內(nèi)未完成工藝準(zhǔn)備工作，而影響新產(chǎn)品試制進(jìn)度和生產(chǎn)任務(wù)完成負(fù)責(zé)。
2、對因工藝編制或工裝設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致產(chǎn)品大量報(bào)廢或返修，造成經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)。
3、對解決生產(chǎn)中發(fā)生的工藝技術(shù)問題不及時(shí)，影響生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
4、對審查簽署的工藝技術(shù)文件、產(chǎn)品技術(shù)條件、工藝標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程等工藝資料的正確性、合理性、完整性負(fù)責(zé)。
5、對原材料工藝消耗定額存在計(jì)算方法或數(shù)值錯(cuò)誤，造成浪費(fèi)或損失現(xiàn)象負(fù)責(zé)。
6、對由于工藝設(shè)計(jì)不合理，造成不良影響負(fù)責(zé)。
7、工藝部部長對本部門方針目標(biāo)未及時(shí)展開、檢查、診斷、落實(shí)負(fù)責(zé)。
8、對在工藝技術(shù)上發(fā)生失竊、泄密等現(xiàn)象負(fù)責(zé)。
9、技術(shù)部對協(xié)助生產(chǎn)總調(diào)度工作，對總工程師布置的工作負(fù)責(zé)。
總工程師和副總經(jīng)理誰大篇三
總工程師崗位職責(zé)
1、在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，向總經(jīng)理及工程管理委員會匯報(bào)工作。
2、與設(shè)計(jì)院對接，組織對開發(fā)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論證；組織對項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程各環(huán)節(jié)跟蹤審核，并進(jìn)行有效控制；負(fù)責(zé)組織施工圖的設(shè)計(jì)審核工作。
3、參與擬定、修訂工程項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)計(jì)劃。
4、負(fù)責(zé)組織編制設(shè)計(jì)任務(wù)書，擬定項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
5、審批施工中的變更，洽商等提案，指導(dǎo)工程部處理工程變更事宜。
6、參與合格供方的考察、篩選和評價(jià)，負(fù)責(zé)組織工程招標(biāo)中技術(shù)標(biāo)書的評審，審批施工單位施工組織設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位《監(jiān)理規(guī)劃》。
7、關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，對行業(yè)中的新工藝、新技術(shù)進(jìn)行研究，并對項(xiàng)目建設(shè)提出建議，以縮短工期，提高工程質(zhì)量、降低工程成本。
8、參加圖紙會審，審批專項(xiàng)施工方案。
9、配合工程部，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目中存在的技術(shù)問題，協(xié)調(diào)各專業(yè)的相互銜接、配合。
10、對工程施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，并提出項(xiàng)目改進(jìn)方案。
11、指導(dǎo)工程部的質(zhì)量管理及對監(jiān)理單位的管理工作。
12、審批分部工程、單位工程竣工驗(yàn)收報(bào)告。
13、指導(dǎo)工程維修管理工作。
14、督檢工程資料整編。
總工程師和副總經(jīng)理誰大篇四
總工程師崗位責(zé)任制
總工程師是煤礦安全生產(chǎn)技術(shù)管理的第一責(zé)任者，負(fù)責(zé)采煤、掘進(jìn)、機(jī)電、運(yùn)輸、通防、防治水等技術(shù)管理工作?？偣こ處煟夹g(shù)負(fù)責(zé)人）必須熟練掌握有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及相關(guān)專業(yè)知識，依法經(jīng)過培訓(xùn)、取得安全資格證。總工程師在工作中應(yīng)盡職盡責(zé)，切實(shí)搞好本單位的技術(shù)管理工作。
第1條 全面負(fù)責(zé)煤礦技術(shù)管理工作，必須保證煤礦在生產(chǎn)建設(shè)過程中遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。
第2條 主要抓好“一通三防”和防治水工作。對礦井通風(fēng)及瓦斯、煤塵、自然發(fā)火、水等災(zāi)害的治理負(fù)技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)組織制定治理上述災(zāi)害的方案和安全技術(shù)措施，負(fù)責(zé)資金的安排使用。
第3條 組織編制礦井長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃、安全技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，認(rèn)真組織研究、制定煤礦的生產(chǎn)布局及接續(xù)計(jì)劃，確保礦井采掘接續(xù)正常，有利于煤礦的安全管理。
第4條 組織編制礦井災(zāi)害預(yù)防與處理計(jì)劃，并根據(jù)工作安排，每年至少組織一次救災(zāi)演習(xí)。
第5條 負(fù)責(zé)編制（修編）礦井地質(zhì)報(bào)告，并做到合理開發(fā)、三量平衡。
第6條 對煤礦的“三下”開采設(shè)計(jì)、改變通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采區(qū)設(shè)計(jì)、水平延深設(shè)計(jì)、采掘工程設(shè)計(jì)、作業(yè)規(guī)程、“一通三防”、防治水安全措施等進(jìn)行嚴(yán)格審查。
第7條 負(fù)責(zé)批準(zhǔn)水淹區(qū)域下廢棄煤柱開采安全措施。
第8條 及時(shí)組織相關(guān)部門對煤礦的作業(yè)規(guī)程、安全措施進(jìn)行會審。
第9條 積極在煤礦推廣安全生產(chǎn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，開展安全生產(chǎn)科研攻關(guān)，不斷提高煤礦安全技術(shù)水平。
第10條 定期組織進(jìn)行煤礦重大安全隱患排查，制定治理措施。
第11條 每日對礦井瓦斯檢查報(bào)表、監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)表等進(jìn)行審閱、簽字，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
第12條 按時(shí)參加礦長、安全生產(chǎn)副礦長召開的有關(guān)安全生產(chǎn)會議，并提出安全技術(shù)管理工作意見。
第13條 督促、檢查相關(guān)部門（人員）的責(zé)任制落實(shí)和技術(shù)管理等工作，定期組織進(jìn)行評比活動(dòng)。
第14條 協(xié)助礦長組織事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。第15條 組織編制重大事故應(yīng)急救援預(yù)案。第16條 外出期間必須明確專人代行職權(quán)。第17條 必須盡職盡責(zé)，杜絕“三違”現(xiàn)象。
總工程師和副總經(jīng)理誰大篇五
崗位描述
總工程師
崗位名稱：
總工程師
直接上級：
總經(jīng)理
本職工作：
為企業(yè)提供技術(shù)支持和保障
工作責(zé)任：
（1）審查企業(yè)工程設(shè)計(jì)、組織制定設(shè)備更新、改造。
（2）審批技術(shù)人員年度培訓(xùn)計(jì)劃，組織各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考核培訓(xùn)效果。
（3）定期檢查重要設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
主要權(quán)力：
（1）對專業(yè)技術(shù)方案有裁判權(quán)。
（2）對技術(shù)的更新、改造和新上項(xiàng)目，有向總經(jīng)理報(bào)告權(quán)。
（3）對企業(yè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和技術(shù)方案的執(zhí)行有檢查權(quán)。
