船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)

總結(jié)的選材不能求全貪多、主次不分，要根據(jù)實(shí)際情況和總結(jié)的目的，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點(diǎn)，又有一定普遍性的材料作為重點(diǎn)選用，寫得詳細(xì)、具體。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢？而個(gè)人總結(jié)又該怎么寫呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文，方便大家學(xué)習(xí)。

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇一

隨著船運(yùn)業(yè)務(wù)員各項(xiàng)工作的完成，及時(shí)做好 工作 總結(jié) 是我們的職責(zé)所在。下面是我為大家收集的關(guān)于船運(yùn)業(yè)務(wù)員個(gè)人 年終工作總結(jié) 模板2021。希望可以幫助大家。

船運(yùn)業(yè)務(wù)員個(gè)人年終工作總結(jié)篇一

斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間20__結(jié)束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動(dòng)的是收獲順利完成工作的喜悅。在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質(zhì)還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導(dǎo)下我已在辦理業(yè)務(wù)方面取得長足發(fā)展。為了使自己更好的服務(wù)于客戶，更好的維護(hù)公司的利益，現(xiàn)在將工作總結(jié)如下。

一、心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭

1、船務(wù)工作穩(wěn)固推進(jìn)。面對我司日益增長的業(yè)務(wù)量與市場的擴(kuò)大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動(dòng)下，我開始站在一個(gè)全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時(shí)做到心思慎密，學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆，在英語基礎(chǔ)不是很好的情況下堅(jiān)持學(xué)習(xí)，把不認(rèn)識的 英語單詞 記下來，堅(jiān)持每天都有進(jìn)步。

辦理聯(lián)檢手續(xù)時(shí)，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事 方法 的正確是高效實(shí)現(xiàn)最有力的保障，膽大心細(xì)為順利完成任務(wù)保駕護(hù)航。曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學(xué)習(xí)出現(xiàn)過混亂，在努力的學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當(dāng)前最緊要的任務(wù)是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關(guān)部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時(shí)心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。

2、與口岸單位等合作伙伴維持良好關(guān)系。船代作為船貨進(jìn)出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實(shí)現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關(guān)系成為我工作中不可或缺的部分。

良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關(guān)鍵的一點(diǎn)，于是我不斷對自己說“其實(shí)我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時(shí)常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍;在工作時(shí)間以外與聯(lián)檢單位等接觸時(shí)，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關(guān)系維持是一個(gè)長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關(guān)系的維護(hù)最主要的還是靠用心，當(dāng)遇到節(jié)假日時(shí)，給他們發(fā)一條短信、打一個(gè)電話送祝福都就得十分必要;不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心!

3、與同事互幫互助，共求進(jìn)步。公司發(fā)展離不開每一個(gè)人的努力，只有當(dāng)所有的人都在進(jìn)步的時(shí)候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強(qiáng)”，我們一直都在努力。

二、人無完人，金無赤足

1、工作 經(jīng)驗(yàn) 不足，對事物判斷與決策能力有待加強(qiáng)。在工作中，因?yàn)槿狈ぷ魃羁痰睦斫猓?dāng)某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時(shí)間里做出最好的決定，有時(shí)甚至出現(xiàn)顧此失彼。

2、缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時(shí)往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯(cuò)，也許就是非常細(xì)小的錯(cuò)誤就會導(dǎo)致我們工作進(jìn)度受到影響，甚至可能會影響到整個(gè)公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時(shí)刻保持高度清醒的頭腦。

3、船舶業(yè)務(wù)知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務(wù)，所以我所能接觸到的相關(guān)船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務(wù)一知半解，等到有此類業(yè)務(wù)時(shí)，工作上肯定會相當(dāng)?shù)谋粍?dòng)，所以在與其他代理公司的朋友接觸時(shí)也注意請教，多儲備相關(guān)業(yè)務(wù)知識。

三、放眼未來，計(jì)劃先行

繼續(xù)加強(qiáng)對船舶英語的學(xué)習(xí)，鞏固業(yè)務(wù)操作流程，熟悉駐船應(yīng)注意事項(xiàng)，與公司業(yè)務(wù)前進(jìn)步伐保持一致。繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關(guān)系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。與同事加強(qiáng)溝通與交流，特別是向__同事學(xué)習(xí)，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)靠近。工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報(bào)檢員資格證。

立足今日，又一個(gè)新的起點(diǎn)，又一輪朝陽，在公司領(lǐng)導(dǎo)正確的引領(lǐng)下，我們胸有成竹，信心百倍;展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。

船運(yùn)業(yè)務(wù)員個(gè)人年終工作總結(jié)篇二

敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：

您好! ____ 年對我具有特別的意義， 因?yàn)檫@是我從學(xué)校 畢業(yè) 進(jìn)入社會的第一年。

進(jìn)入____ 工作是我從事的第一份工作， 是我職業(yè)生涯的一個(gè)起點(diǎn)。

通過四個(gè)月的不斷學(xué)習(xí)， 以及同事、 領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我逐漸了解物流這個(gè)行業(yè)，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高。雖然我在工作 中還存在這樣那樣的不足之處，但感謝有各位對我的包涵與幫助。

一、 本人工作情況總結(jié)

這段時(shí)間以來，我主要進(jìn)行了以下工作

1、 在公司的安排下，我首先學(xué)習(xí)了辦公室的基本操作,熟悉公司的日常運(yùn)作流程。我 進(jìn)行的具體工作包括建立完善的客戶聯(lián)系檔案，將公司經(jīng)常聯(lián)系客戶整理歸案,并以抄錄、 隨筆 記錄的紙質(zhì)文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內(nèi)部文件做好電子文檔。

2、 由于公司業(yè)務(wù)涉及到的報(bào)關(guān)報(bào)檢、現(xiàn)代物流、保稅物流、貨代、運(yùn)輸倉儲等業(yè)務(wù)流 程、業(yè)務(wù)操作模式及規(guī)范等問題。雖然我所讀專業(yè)與此相關(guān),但從未進(jìn)行過實(shí)際操作,因此在 同事幫助下逐步學(xué)習(xí)各種操作并結(jié)合公司實(shí)際情況重新組織自己操作思路。

3、 承擔(dān)公司內(nèi)部財(cái)務(wù)會計(jì)出納工作， 處理公司日常費(fèi)用支出登記及記錄公司營業(yè)收入 等。每月對各項(xiàng)支出和收入作出分類、統(tǒng)計(jì)并錄入電腦存檔。

二、 工作分析

1、無工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏綜合知識和技能。

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇二

——“”輪二副：

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

我是“富源”輪二副，于2011年3月3日在京唐港上船工作，在船上工作和生活中，我安分守己，盡心盡力做好本職工作。此外我積極上進(jìn)，充分利用閑暇時(shí)間努力學(xué)習(xí)大副業(yè)務(wù)知識，抓住機(jī)會模擬實(shí)踐大副業(yè)務(wù)技能，特別是在某某船長和某某大副的悉心傳授教導(dǎo)下，我不斷學(xué)習(xí)領(lǐng)悟，自覺已掌握大副在船工作的基本程序，方法技巧和注意事項(xiàng)，以下是我對如何做好大副工作的理解和體會，不到之處，敬請不吝指教！

大副是甲板部負(fù)責(zé)人，要緊密配合船長開展甲板部日常工作，做好船長的得力助手。不同于二副工作的內(nèi)容明確工作要求細(xì)致認(rèn)真，我覺得作為大副首先要思想明確，態(tài)度端正，清楚自己的職責(zé)所在，能從較長遠(yuǎn)，全方位的角度考慮問題，做任何事情都要考慮船員，船舶，機(jī)器，貨物的安全和周圍環(huán)境。其實(shí)大副的工作就是一個(gè)提前制定切實(shí)可行的計(jì)劃，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，然后監(jiān)管既定計(jì)劃及時(shí)有效執(zhí)行到位的過程，要在不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識技能，不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)還要具備人員管理能力，臨機(jī)應(yīng)變能力，交流溝通能力等綜合素質(zhì)，才能從容應(yīng)對本職工作。

一，明確大副的職責(zé)所在大副是甲板部帶頭人，在船長領(lǐng)導(dǎo)下主持甲板部的日常工作，執(zhí)行并監(jiān)督各有關(guān)崗位人員執(zhí)行公司綜合管理體系的各項(xiàng)要求；協(xié)助船長抓好船舶航行安全工作；負(fù)責(zé)貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理；按綜合管理體系要求，負(fù)責(zé)甲板部船員的各種培訓(xùn)；負(fù)責(zé)體系有關(guān)大副職責(zé)的受控文件的管理、維護(hù)、記錄和存檔；保管船舶圖紙、技術(shù)資料，負(fù)責(zé)做好甲板部物料(包括廚房用品及船員生活用品)的申請，驗(yàn)收、保管、使用等管理工作；掌管船舶備用鑰匙；保管并執(zhí)行《船舶垃圾管理計(jì)劃》，主管船舶垃圾的收集、存放和處理，填寫《垃圾記錄簿》，保存岸方提供的垃圾收據(jù)；監(jiān)督船員遵守國際和地區(qū)性環(huán)保法律法規(guī)，避免發(fā)生污染事故；船舶停泊在港口、外錨地或在航經(jīng)海盜經(jīng)常出沒的水域時(shí)，組織、安排防盜、防偷渡工作，確保船舶、船員和貨物的安全；按船長指示做好備艙工作，負(fù)責(zé)貨物配載、裝卸和運(yùn)輸管理，當(dāng)裝卸重大件、危險(xiǎn)品及貴重貨物時(shí)應(yīng)親自在現(xiàn)場監(jiān)督，防止貨損、貨差，裝卸 貨完畢后應(yīng)盡快將裝卸貨報(bào)告、積載艙圖及船舶吃水、強(qiáng)度、穩(wěn)性等資料寄公司；開航前應(yīng)檢查裝卸貨單證是否齊全，船員是否到齊，督促甲板部船員做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作；海上航行及錨泊值班中注意救生、消防設(shè)備，裝卸機(jī)械及貨物是否綁扎牢固，遇有風(fēng)暴警報(bào)時(shí)，更應(yīng)親自檢查和監(jiān)督船員做好貨物、設(shè)備及物品的加固防護(hù)措施；管理淡水的儲量和消耗；負(fù)責(zé)壓載水的注入、排出和移注工作；檢查各淡水艙，壓載水艙及污水井的測量記錄；負(fù)責(zé)制訂甲板部的《維修保養(yǎng)計(jì)劃》；負(fù)責(zé)船體及裝卸機(jī)械的維修保養(yǎng)；船舶廠修或塢修時(shí)，提前報(bào)送修理單，修理期間負(fù)責(zé)甲板部工程的監(jiān)修和驗(yàn)收；航行值班期間經(jīng)常運(yùn)用各種方法測定船位，及時(shí)修改航向，使船舶經(jīng)常保持在計(jì)劃航線上航行，保證船舶航行安全；大洋航行值班期間，在天氣、海況允許的情況下，應(yīng)利用天體測定羅經(jīng)差、船位線或船位，并做好相關(guān)記錄；組織船員做好清潔衛(wèi)生工作，陪同船長定期檢查船舶衛(wèi)生。負(fù)責(zé)每天審閱《航海日志》并簽字；負(fù)責(zé)救生設(shè)備的保養(yǎng)并與輪機(jī)長分工負(fù)責(zé)消防設(shè)備的保養(yǎng)，督促三副按時(shí)檢查、維修和保養(yǎng)相關(guān)設(shè)備，按規(guī)定及時(shí)換新并做好記錄；落實(shí)抵港前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，組織甲板部船員認(rèn)真做好自查自糾等港口國迎檢工作；其它有關(guān)上下船交接班、進(jìn)出港、靠離移泊、錨泊、裝卸貨、航行值班、修船職責(zé)參照相關(guān)須知的有關(guān)規(guī)定；應(yīng)急情況下，執(zhí)行體系文件有關(guān)規(guī)定及履行應(yīng)急部署表列明職責(zé)。

制定裝卸貨程序要綜合考慮各種因素，在根據(jù)本船實(shí)際和《國際載重線公約》確定載貨量之后，在船舶抵港裝貨之前，還需了解更多相關(guān)信息，如抵港水尺及吃水差，裝貨機(jī)械的高度尺寸和裝卸速率，潮水變化幅度和周期，系泊要求，工人的專業(yè)熟練程度，水的比重，碼頭長度，裝貨及排放壓載水有無時(shí)間限制及其它的特殊規(guī)定要求等信息。當(dāng)然，船方也需提供相應(yīng)的信息給港方。在抵港靠泊之后，還需向代理和工頭進(jìn)一步了解證實(shí)，索取相關(guān)的貨物證書報(bào)告，查看貨樣，做好與港方的溝通工作。量取泊位的實(shí)際水深，在扣除潮水的影響后，是否會在裝貨過程中和開航時(shí)造成船舶擱淺，這點(diǎn)很重要。依據(jù)貨物的隔艙要求，泊位的水深限制，裝貨的速率及頭數(shù)，船舶排放壓載水的速度，保持合適的剪力及彎矩，以及港方相關(guān)的要求，如果不能滿足就需及時(shí)協(xié)商解決辦法，綜合考慮以上因素，制定裝卸貨順序步驟和排放壓載水的順序及步驟。loading sequence和unloading sequence的編制可以參照blu手冊的說明要求。

2.洗艙備艙工作

根據(jù)貨物的特性要求，在前一航次結(jié)束之前就需要組織甲板部人員進(jìn)行嚴(yán)格的備艙工作。如果對貨物的特性不 了解，可以查閱bc code的相關(guān)說明。如果是危險(xiǎn)貨或者是對人體健康帶有一定傷害性，還須查閱imdg的相關(guān)說明，并將有關(guān)注意事項(xiàng)張貼說明。備艙的過程包括掃除殘留的貨物及浮銹，清理死角，洗刷大艙，艙蓋和艙口圍，注意防止堵塞艙口圍的止回閥，過淡水等。如果是裝載腐蝕性的貨物，還需在艙壁上涂抹一定高度的保護(hù)層。在抵達(dá)裝貨港受載前，還需對大艙進(jìn)行再次的清掃，查看有無殘留貨物及浮銹在航行中落下,有無昆蟲和滲水出現(xiàn)。檢查大艙的水密性，開關(guān)艙及封艙設(shè)備，人孔道門，管路，橫梁，上下大艙的直梯及澳梯，污水井，通風(fēng)孔及測量管系等等是否完好正常。備艙的工作必須認(rèn)真一絲不茍的進(jìn)行，來不得一絲馬虎，不能抱有僥幸通過的心理。

3.裝卸貨過程中的監(jiān)管工作

在辦理完相關(guān)的手續(xù)，取得有關(guān)貨物證書驗(yàn)艙報(bào)告及單證，做完初始水尺檢驗(yàn)，互簽船岸檢查清單和相關(guān)準(zhǔn)備工作后即可開始裝卸貨了。在裝貨的過程中，一方面要督促值班駕駛員經(jīng)常到大艙和作業(yè)現(xiàn)場查看貨物的外表狀況和含水量情況，是否與提供的證書和貨樣相符合，并督促工頭要嚴(yán)格按loading sequence作業(yè)，根據(jù)掌握裝貨進(jìn)度經(jīng)常觀測船舶水尺，經(jīng)計(jì)算后與岸上提供數(shù)字比對，是否和計(jì)劃中的相應(yīng)步驟相符合，如差別太大要及時(shí)找出原因；嚴(yán)禁工人違章違規(guī)操作。如有工損發(fā)生就需通報(bào)有關(guān)人員做進(jìn)一步的處理工作，并做好四周及甲板巡視工作，同時(shí)自己也要密切注意裝貨過程中的各種問題和情況并及時(shí)的處理和協(xié)調(diào)，確保裝貨和排水工作順利的進(jìn)行，注意監(jiān)控裝貨和排水過程中sf，bm，draft值的大小，實(shí)際水深情況，拱垂情況，保正船舶始終處在安全的狀態(tài)，直到最后裝貨結(jié)束。在做水尺檢驗(yàn)和簽署各單證時(shí)，也需要仔細(xì)謹(jǐn)慎，避免將來不必要的麻煩或索賠。在做大副收據(jù)時(shí)，特別是大副批注時(shí)要慎重，即能完成航次任務(wù)，避免造成糾紛，又能保護(hù)船東利益，千萬不能馬虎大意。

4.水尺檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

散貨船裝卸貨過程中的水尺檢驗(yàn)是大副業(yè)務(wù)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。做好水尺檢驗(yàn)，首先是保證能夠準(zhǔn)確測定有關(guān)原始數(shù)據(jù)，如船舶六面吃水，舷外水密度，燃油，壓載水，淡水以及儲備品等。觀測吃水時(shí)，船岸不得進(jìn)行一切可能影響水尺觀測精度的操作，如裝卸貨，打排壓載水等要停止，有波浪時(shí)，應(yīng)讀取水面最高和最低時(shí)的多組數(shù)據(jù)取平均值，以減少觀測誤差，特別對船中吃水一定要盡可能精確測定，然后對觀測吃水進(jìn)行修正，如首尾垂線修正，拱垂修正等，以求得船舶平均吃水。測定水密度時(shí)應(yīng)避開船舶排水管口和碼頭下水管道口，通常在船舶外檔中部吃水一半處選取水樣進(jìn)行測量。最后視情況要對計(jì)算所得的排水量進(jìn)行縱傾修正，港水密度修正等以計(jì)算求得準(zhǔn)確的貨物載貨量。做水尺檢驗(yàn)時(shí)，船舶當(dāng)時(shí)可能存在任意傾斜狀態(tài)，直接影響燃油，壓載水，淡水以及船舶水尺的測量精度，有時(shí)候會出現(xiàn)很大誤差，這一點(diǎn)要特別引起注意。

5.關(guān)于壓載水的排放

船舶壓載水和沉積物中常常攜帶大量的有害生物，細(xì)菌等，如處理不當(dāng)會對海洋環(huán)境和人類身體健康造成影響和威脅，為此各港口對船舶壓載水的排放提出了更高的要求。船舶在排放壓載水時(shí)一定要遵守相關(guān)法規(guī)，滿足港口要求，在管理和處理船舶壓載水方面要做好相關(guān)記錄，諸如處理方式，開始結(jié)束時(shí)間，地點(diǎn)，艙號，數(shù)量，溫度，鹽度等等，以供港口國當(dāng)局檢查。如在在碼頭裝貨時(shí)，排水工作尤為重要，在計(jì)劃的時(shí)間和步驟內(nèi)未能將預(yù)定的水排出，就可能造很大的被動(dòng)和麻煩，影響整個(gè)作業(yè)計(jì)劃的進(jìn)行。必須時(shí)時(shí)跟進(jìn)，步步監(jiān)控。任何裝貨或排水步驟的改變，必須經(jīng)過認(rèn)真演算，得到大副的同意后才可進(jìn)行實(shí)際操作。要迅速排放壓載水，最主要的是要提高壓載水泵的工作效率，一般在保持2～3米尾傾的情況下由前向后排，并盡量保持由3個(gè)以上水柜向水泵供水，船體強(qiáng)度，穩(wěn)性和吃水差可以由所裝貨物進(jìn)行調(diào)整，即在裝貨的開始階段，排水是首要任務(wù)，制定裝貨順序的依據(jù)就是在保證船體強(qiáng)度的情況下使壓載水排放速度最快！此外，船舶在航行中排放壓載水可以利用排空法，溢流法或者混合法來實(shí)施，根據(jù)要求選擇合適的地點(diǎn)，注意天氣海況的變化，同時(shí)要使船舶穩(wěn)性，強(qiáng)度，吃水差等滿足相應(yīng)要求。

6.貨物途中保管

載貨航行中要做好貨物的在船保管工作，根據(jù)貨物種類，航次計(jì)劃采取適當(dāng)有效的措施，例如我輪voy#134從澳大利亞裝煤運(yùn)往印度，航行中就涉及到煤的途中管理工作。查bc code可知煤的一些特性，比如會產(chǎn)生可燃易爆氣體如甲烷等，當(dāng)空氣中甲烷的含量介于5%～16%時(shí)遇明火即可爆炸，此外，煤還具有自熱和自燃性，當(dāng)煤炭的粉塵在空氣中含量介于10～30g/m3時(shí),遇明火也會爆炸。為此航行途中必須經(jīng)常對大艙測溫并做好記錄，如貨溫較低且穩(wěn)定應(yīng)進(jìn)行間斷性的持續(xù)通風(fēng)，以排除有害氣體。一般情況下煤炭裝船后應(yīng)進(jìn)行4～5天的表面通風(fēng)，然后每隔一天進(jìn)行表面通風(fēng)6h，即可達(dá)到排除可燃?xì)怏w的目的?？筛鶕?jù)不同季節(jié)，地區(qū)特點(diǎn)，外界氣溫，采取甲板噴水的降溫措施。當(dāng)艙內(nèi)溫度接近45℃時(shí)應(yīng)立即停止通風(fēng)，封閉貨艙及通風(fēng)筒，防止空氣進(jìn)入，如貨物繼續(xù)升高并有煙霧，則應(yīng)在嚴(yán)格封艙的前提下有步驟的釋放足量的co2進(jìn)行滅火，而不能使用海水冷卻煤炭或滅火。航行途中每天監(jiān)測記錄溫度和各種氣體含量的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)問題和異常時(shí)，要及時(shí)報(bào)告處理，必要時(shí)請求公司專家的指導(dǎo)幫助。每天測量污水井，做好記錄，必要時(shí)將污水排掉。在大風(fēng)浪和寒冷天氣中，要注意檢查艙蓋，人孔道門，通風(fēng)管系等等的水密情況，避免貨損或其它危險(xiǎn)情況出現(xiàn)。在抵達(dá)卸貨港之前，如果天氣和時(shí)間允許要開艙檢查貨物的實(shí)際狀況，做到心中有數(shù)。注意開艙卸貨前要進(jìn)行必要通風(fēng)排除有害氣體，確保人員安全。

7.貨物交接

在抵達(dá)卸貨港準(zhǔn)備卸貨之前，同樣要與港方進(jìn)行充分的信息交流，索取必要信息，如泊位和航道水深，潮汐及變化情況，開工數(shù)，卸貨效率，卸貨機(jī)械的情況，水密度等等的情況之后，可以參照blu手冊和碼頭及公司的相關(guān)體系文件的要求來制定unloading sequence和壓水順序及數(shù)量計(jì)劃，以保證船舶擁有合適的sf，bm值和安全高效的卸貨作業(yè)。在抵達(dá)卸貨港之后，船長確認(rèn)收到原始提單或公司同意有效的保涵，并做完初始水尺檢驗(yàn)和相關(guān)手續(xù)及準(zhǔn)備工作之后即可開始卸貨了。在卸貨的過程中，同樣須嚴(yán)格按照制定的計(jì)劃來操作，并經(jīng)常性的巡視全船和大艙，查看工人的作業(yè)情況，督促當(dāng)班駕駛員和有關(guān)人員一起做好，處理協(xié)調(diào)各種問題，以保證卸貨工作的順利進(jìn)行，直至最后完貨順利開航。

當(dāng)然，在一個(gè)完整的裝卸貨及運(yùn)輸?shù)倪^程中，會出現(xiàn)各種各樣的問題，甚至是突發(fā)問題，計(jì)劃和相關(guān)的準(zhǔn)備工作不可能完全做到面面俱到，但是時(shí)時(shí)刻刻保持高度的工作責(zé)任心是我們能做到的。

三，甲板部日常維修保養(yǎng)工作

甲板部的維修保養(yǎng)工作要有完整的計(jì)劃，日常工作安排應(yīng)區(qū)分輕重緩急。不過，甲板部工作的一個(gè)特點(diǎn)是靠天吃飯，因此要充分考慮天氣海況對維修保養(yǎng)工作的影響。身為大副，必須具備人員管理能力，掌握了解各人性格特點(diǎn)，工作態(tài)度，責(zé)任心，應(yīng)變能力，做到知人善任，平時(shí)多注意交流溝通。維修保養(yǎng)工作要抓得緊，抓得嚴(yán)，懂得見縫插針，也明白張弛有度。一般來說保養(yǎng)工作要注重實(shí)效，比如船體保養(yǎng)，特別是甲板，要按照實(shí)際的情況進(jìn)行除銹油漆。水尺馬克保持清晰。做好錨機(jī)絞纜機(jī)及相關(guān)系泊設(shè)備和開關(guān)艙及封艙設(shè)備的維修保養(yǎng)及檢查工作，經(jīng)常性的活絡(luò)加油；看錨機(jī)的剎車帶的磨損是否超過30%，如果是就須安排更換，底座及連接螺絲的磨損情況；齒輪,插銷磨損情況，是否需要更換。檢查水密門窗,各種道門,通風(fēng)管系的情況，是否處于良好的工作狀態(tài)。按照船齡，按檢查周期和實(shí)際需要對壓載水柜大艙和雙層底進(jìn)行檢查記錄，以確定是否需要采取進(jìn)一步的保養(yǎng)措施。督促二副和三副做好各自的本職工作，救生消防和航海圖書資料都是港口國檢查的重點(diǎn)。

四，拋錨作業(yè)和靠離碼頭作業(yè)

經(jīng)過在船上將近半年的實(shí)習(xí)我對拋錨作業(yè)和和靠離碼頭作業(yè)有了初步的了解，下面談?wù)剴佸^作業(yè)和和靠離碼頭作業(yè)的一些注意的細(xì)節(jié)和具體的操作步驟。

拋錨和靠離碼頭是船舶日常營運(yùn)最頻繁的作業(yè)，也是容易發(fā)生各種事故的環(huán)節(jié)，一不小心就會發(fā)生事故，必須小心謹(jǐn)慎的操作。錨機(jī)絞纜機(jī)在抵港使用前，必須會同三管輪進(jìn)行檢查試驗(yàn)，確定處于良好的工作狀態(tài)，剎車離合及止鏈器工況正常。在進(jìn)行拋錨作業(yè)時(shí)，需要提前了解掌握錨地的水深，底質(zhì)，定位條件，回旋余地，潮汐，風(fēng)流 和船舶密集程度，以及港口的相關(guān)規(guī)定和要求，控制好船舶的余速并結(jié)合船舶裝載情況，嚴(yán)格按照船長的命令正確操作，以確定拋錨的方法和步驟及出鏈的長度。

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇三

這篇關(guān)于xx船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容大全，是實(shí)習(xí)報(bào)告頻道特地，希望對大家有所幫助！

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇四

1、在禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)，鼓勵(lì)引導(dǎo)現(xiàn)有養(yǎng)殖場戶停養(yǎng)、搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)或拆除。肉鴨養(yǎng)殖場戶，于20xx年12月底前拆除完畢；生豬養(yǎng)殖戶于20xx年6月底前完成拆除。同時(shí)，禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)禁止新建、改建、擴(kuò)建規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場。

2、控養(yǎng)區(qū)內(nèi)新建規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場，必須有所在村委會出具證明，報(bào)鎮(zhèn)政府審查批準(zhǔn)后方可建設(shè)，否則按違章建筑予以拆除；在控養(yǎng)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有畜禽養(yǎng)殖場戶必須按養(yǎng)殖污染整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)于20xx年年底前改造完畢，實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)，改造后環(huán)保不達(dá)標(biāo)的予以停養(yǎng)、拆除。

對全鎮(zhèn)畜禽養(yǎng)殖戶進(jìn)行全面調(diào)查摸底，著重了對各養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖規(guī)模、污染情況、處理辦法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)造表，建立臺賬為污染整治工作提供依據(jù)。仙橋村陳凡生等6戶進(jìn)行肉鴨養(yǎng)殖發(fā)酵床改造試點(diǎn)、朱石村劉廣民進(jìn)行生豬養(yǎng)殖場軟體沼氣池、沉淀池建設(shè)試點(diǎn)。鎮(zhèn)駐地片區(qū)為禁養(yǎng)區(qū)，對于高猛、王成等8戶肉鴨養(yǎng)殖場實(shí)行停養(yǎng)，10月20日下發(fā)書面停養(yǎng)通知，禁養(yǎng)區(qū)所有肉鴨養(yǎng)殖戶必須關(guān)停養(yǎng)殖場。對20xx年12月31日前自行拆除鴨棚，不能按時(shí)間節(jié)點(diǎn)自行拆除的，組織執(zhí)法部門強(qiáng)行拆除。

1、加強(qiáng)宣傳，外出學(xué)習(xí)。采取新聞媒體宣傳、制作宣傳資料，召集養(yǎng)殖場代表座談等多種形式進(jìn)行廣泛宣傳動(dòng)員，明確整治要求、目標(biāo)、完成時(shí)限及整治方式等。

2、落實(shí)責(zé)任，實(shí)行包保。各畜禽養(yǎng)殖場要投入資金，嚴(yán)格按環(huán)保要求完善治污設(shè)施，按期完成整治。落實(shí)科級干部包管區(qū)、“第一書記”包村、村干部包養(yǎng)殖戶責(zé)任制，將畜禽養(yǎng)殖污染整治工作列入對包保人員年終考核的重要依據(jù)。

3、督導(dǎo)調(diào)度，嚴(yán)格執(zhí)法。相關(guān)部門根據(jù)各自職能，協(xié)同搞好專項(xiàng)整治工作，對逾期未完成者依法依規(guī)進(jìn)行查處。

4、政策引導(dǎo)，資金扶持。對按時(shí)完成整治并通過驗(yàn)收的養(yǎng)殖場給予適當(dāng)資金扶持。

同時(shí)實(shí)行保證金制度，有整治任務(wù)的管區(qū)和村，管區(qū)書記、村黨支部書記每人交納xx元保證金，按時(shí)完成任務(wù)的退還保證金的'同時(shí)，再獎(jiǎng)勵(lì)xx元，不能完成任務(wù)的村扣除所交保證金，并對管區(qū)、村給予經(jīng)濟(jì)處罰并限期治理。對本轄區(qū)內(nèi)監(jiān)管不力，違規(guī)新建、改建、擴(kuò)建養(yǎng)殖場的，給予所在管區(qū)、村負(fù)責(zé)人通報(bào)批評。

一是今年前期生豬、肉鴨價(jià)價(jià)行情不好，大多數(shù)養(yǎng)殖戶負(fù)債經(jīng)營，養(yǎng)殖戶觀望心理強(qiáng)，整治工作難度大。二是鎮(zhèn)政府財(cái)力有限，整治資金壓力大。三是全市沒有明確的拆除、轉(zhuǎn)產(chǎn)、整治補(bǔ)償獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，在畜禽養(yǎng)殖污染整治中不好宣傳和落實(shí)。

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇五

1. 2017船舶工作總結(jié)
2. 船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié)報(bào)告
3. 鄉(xiāng)鎮(zhèn)水上交通安全和船舶安全管理工作總結(jié)

xx年是規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測報(bào)站扎實(shí)開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項(xiàng)目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽(yù)和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)如下：

船舶測報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測報(bào)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。船舶測報(bào)站積極落實(shí)中心的年度計(jì)劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。

二、船舶測報(bào)數(shù)據(jù)回收情況：

1、實(shí)時(shí)資料

。。。。。。。

。。。。。。。

另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。

三、測報(bào)儀器維護(hù)、管理和研發(fā)

由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測報(bào)船能正常運(yùn)行，獲取更多、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時(shí)間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險(xiǎn)，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的*條志愿船的測報(bào)設(shè)備，確保傳感器運(yùn)行正常，保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時(shí)，還對收集到的測報(bào)資料仔細(xì)分析，適時(shí)評估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報(bào)系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。

四、站內(nèi)自身建設(shè)

建立一整套制度，包括工作流程，實(shí)驗(yàn)室制度，信息維護(hù)制度等；xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案；對倉庫進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實(shí)驗(yàn)室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī)；購買工具、勞保用品及安全設(shè)備。

五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)

2、6月16日，船舶測報(bào)站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時(shí)19天，航程總共5000海里。共投放了*個(gè)argos剖面浮標(biāo)和**個(gè)表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預(yù)警體系,形成初級監(jiān)測預(yù)警能力,及時(shí)發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)開展浮標(biāo)布放工作。出海時(shí)間又正值臺風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八九級大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級，有時(shí)還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險(xiǎn)，和其他隊(duì)員精誠合作，克服困難, 布下了一個(gè)個(gè)的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的**個(gè)表面漂流標(biāo)和*個(gè)剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)員的好評。這是中心員工第一次長時(shí)間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。

六、國標(biāo)修改

七、科室其他工作

參與公益性項(xiàng)目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項(xiàng)目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會”展覽；參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購；催討9個(gè)水溫傳感器和1個(gè)主采集器；參與了國家海洋局預(yù)報(bào)減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測技術(shù)”培訓(xùn)、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動(dòng)探測和分析”培訓(xùn)、全國海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn)；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察；協(xié)助辦公室做好基建的部分工作；做好公關(guān)工作，辦理車輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。

八、面臨的形勢

國際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計(jì)劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少。現(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務(wù)化運(yùn)行。經(jīng)費(fèi)的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計(jì)劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項(xiàng)目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費(fèi)維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報(bào)數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。

九、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題

1、經(jīng)費(fèi)不足

船舶測報(bào)站現(xiàn)有艘志愿船，實(shí)際經(jīng)費(fèi)不能滿足業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求。船舶測報(bào)目前未能業(yè)務(wù)化運(yùn)行。增加新志愿船只能靠項(xiàng)目支持。但項(xiàng)目過后缺乏經(jīng)費(fèi)運(yùn)行。

2、人員配備不足

目前船舶測報(bào)站只有4個(gè)人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。

3、車輛配備

由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機(jī)。

4、缺乏外聯(lián)

船舶站要和多個(gè)部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個(gè)部門協(xié)調(diào)溝通，有時(shí)需要北海、南海、國家海洋技術(shù)中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費(fèi)。

5、儀器設(shè)備不匹配。

幾十年的船舶測報(bào)工作，出現(xiàn)十幾種觀測設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。

6、儀器設(shè)備報(bào)廢困難

由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無法按照正常程序報(bào)廢。

7、船舶獎(jiǎng)勵(lì)缺乏資金

由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費(fèi)用并未計(jì)算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實(shí)所必須的觀測獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)。

8、異地協(xié)作機(jī)制不暢

由于船舶?？看a頭不定，由于時(shí)間限制，有時(shí)需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費(fèi)用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。

9、船舶管理困難

由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。

10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難

由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計(jì)方法。

十、明年的工作設(shè)想

1、為中國海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù)；

2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率；

3、認(rèn)真修改國標(biāo)，提升船舶測報(bào)數(shù)據(jù)獲取能力；

4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測報(bào)任務(wù)；

5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運(yùn)行軌道；

6、結(jié)合國際形式，進(jìn)行部分的國際數(shù)據(jù)交換。

船舶測報(bào)站

在客船乘警隊(duì)的接處警登記當(dāng)中，都有過類似的記錄：接警時(shí)間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報(bào)警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財(cái)物被盜；發(fā)生地點(diǎn)大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們在短時(shí)間內(nèi)所能做的只有詢問有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。

安全防范工作，是船舶治安工作的重點(diǎn)、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問題，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。

一、主要工作

二、存在困難和問題：

xx年，**鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。

一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)

從xx年開始，**鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。碼頭是全鎮(zhèn)第一個(gè)小碼頭建設(shè)項(xiàng)目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅(jiān)持質(zhì)量，現(xiàn)場把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個(gè)小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動(dòng)爭取項(xiàng)目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。xx年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。

“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時(shí)進(jìn)行全面的排查和整治，對過往人員也加強(qiáng)了安全常識的宣傳和貫徹。

網(wǎng)-xx年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時(shí)被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報(bào)告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時(shí)，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場責(zé)令船主立即將船舶解體作報(bào)廢處理。22日，廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動(dòng)協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報(bào)區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。

一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系。“以人為本，安全第一?！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。**鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)帶隊(duì)檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長隨時(shí)關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管，**鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實(shí)：在景區(qū)屬文化旅游局直管時(shí)由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時(shí)又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時(shí)，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運(yùn)、平安行船。

轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。

四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實(shí)行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時(shí)有效。同時(shí)，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動(dòng)時(shí)制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。

“小心駛得萬年船”，這千年的古訓(xùn)就是船管站工作的指針！一切，時(shí)時(shí)事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇六

第一條 為加強(qiáng)水閘安全管理，規(guī)范水閘安全鑒定工作，保障水閘安全運(yùn)行，根據(jù)《^v^水法》、《^v^防洪法》及《^v^河道管理?xiàng)l例》、《^v^防汛條例》，以及水閘安全管理的有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于全國河道(包括湖泊、人工水道、行洪區(qū)、蓄滯洪區(qū))、灌排渠系、堤防(包括海堤)上依法修建的，由水利部門管理的大、中型水閘。

小型水閘、船閘和其它部門管轄的各類水閘參照執(zhí)行。

第三條 水閘實(shí)行定期安全鑒定制度。首次安全鑒定應(yīng)在竣工驗(yàn)收后5年內(nèi)進(jìn)行，以后應(yīng)每隔10年進(jìn)行一次全面安全鑒定。運(yùn)行中遭遇超標(biāo)準(zhǔn)洪水、強(qiáng)烈地震、增水高度超過校核潮位的風(fēng)暴潮、工程發(fā)生重大事故后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全檢查，如出現(xiàn)影響安全的異?，F(xiàn)象的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全鑒定。閘門等單項(xiàng)工程達(dá)到折舊年限，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和規(guī)范適時(shí)進(jìn)行單項(xiàng)安全鑒定。

第四條 ^v^水行政主管部門負(fù)責(zé)全國水閘安全鑒定工作的監(jiān)督管理。

縣級以上地方人民政府水行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)所轄的水閘安全鑒定工作的監(jiān)督管理。

流域管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)其直屬水閘安全鑒定工作的監(jiān)督管理，并對所管轄范圍內(nèi)的水閘安全鑒定工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第五條 水閘管理單位負(fù)責(zé)組織所管轄水閘的安全鑒定工作(以下稱鑒定組織單位)。水閘主管部門應(yīng)督促鑒定組織單位及時(shí)進(jìn)行安全鑒定工作。

第六條 縣級以上地方人民政府水行政主管部門和流域管理機(jī)構(gòu)按分級管理原則對水閘安全鑒定意見進(jìn)行審定(以下稱鑒定審定部門)。

省級地方人民政府水行政主管部門審定大型及其直屬水閘的安全鑒定意見;市(地)級及以上地方人民政府水行政主管部門審定中型水閘安全鑒定意見。

流域管理機(jī)構(gòu)審定其直屬水閘的安全鑒定意見。

第七條 水閘安全類別劃分為四類：

一類閘：運(yùn)用指標(biāo)能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，無影響正常運(yùn)行的缺陷，按常規(guī)維修養(yǎng)護(hù)即可保證正常運(yùn)行。

二類閘：運(yùn)用指標(biāo)基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程存在一定損壞，經(jīng)大修后，可達(dá)到正常運(yùn)行。

三類閘：運(yùn)用指標(biāo)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程存在嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)除險(xiǎn)加固后，才能達(dá)到正常運(yùn)行。

四類閘：運(yùn)用指標(biāo)無法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程存在嚴(yán)重安全問題，需降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用或報(bào)廢重建。

第二章 基本程序及組織

第八條 水閘安全鑒定包括水閘安全評價(jià)、水閘安全評價(jià)成果審查和水閘安全鑒定報(bào)告書審定三個(gè)基本程序。

(三)水閘安全鑒定報(bào)告書審定：鑒定審定部門審定并印發(fā)水閘安全鑒定報(bào)告書。

第九條 鑒定組織單位的職責(zé)：

(一)制訂水閘安全鑒定工作計(jì)劃;

(二)委托鑒定承擔(dān)單位進(jìn)行水閘安全評價(jià)工作;

(三)進(jìn)行工程現(xiàn)狀調(diào)查;

(四)向鑒定承擔(dān)單位提供必要的基礎(chǔ)資料;

(五)籌措水閘安全鑒定經(jīng)費(fèi);

(六)其它相關(guān)職責(zé)。

第十條 鑒定承擔(dān)單位的職責(zé)：

(三)按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行工程復(fù)核計(jì)算，編寫工程復(fù)核計(jì)算分析報(bào)告;

(六)其它相關(guān)職責(zé)。

第十一條 鑒定審定部門的職責(zé)：

(一)成立水閘安全鑒定專家組;

(二)組織召開水閘安全鑒定審查會;

(三)審查水閘安全評價(jià)報(bào)告;

(四)審定水閘安全鑒定報(bào)告書并及時(shí)印發(fā);

(五)其它相關(guān)職責(zé)。

第十二條 大型水閘的安全評價(jià)，由具有水利水電勘測設(shè)計(jì)甲級資質(zhì)的單位承擔(dān)。中型水閘安全評價(jià)，由具有水利水電勘測設(shè)計(jì)乙級以上(含乙級)資質(zhì)的單位承擔(dān)。

經(jīng)水利部認(rèn)定的水利科研院(所)，可承擔(dān)大、中型水閘的安全評價(jià)任務(wù)。

水閘安全鑒定專家組成員應(yīng)當(dāng)遵循客觀、公正、科學(xué)的原則履行職責(zé)，審查水閘安全評價(jià)報(bào)告，形成水閘安全鑒定報(bào)告書。

第十四條 流域機(jī)構(gòu)、省級水行政主管部門應(yīng)按年度匯總所管轄的大、中型水閘安全鑒定報(bào)告書，并于每年年底前報(bào)送水利部備案。

第三章 工作內(nèi)容

第十六條 現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、管理等技術(shù)資料收集，在了解工程概況、設(shè)計(jì)和施工、運(yùn)行管理等基本情況基礎(chǔ)上，初步分析工程存在問題，提出現(xiàn)場安全檢測和工程復(fù)核計(jì)算項(xiàng)目，編寫工程現(xiàn)狀調(diào)查分析報(bào)告。

第十七條 現(xiàn)場安全檢測包括確定檢測項(xiàng)目、內(nèi)容和方法，主要是針對地基土和填料土的基本工程性質(zhì)，防滲導(dǎo)滲和消能防沖設(shè)施的有效性和完整性，混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、變形和耐久性，閘門、啟閉機(jī)的安全性，電氣設(shè)備的安全性，觀測設(shè)施的有效性等，按有關(guān)規(guī)程進(jìn)行檢測后，分析檢測資料，評價(jià)檢測部位和結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，編寫現(xiàn)場安全檢測報(bào)告。

第十八條 工程復(fù)核計(jì)算應(yīng)以最新的規(guī)劃數(shù)據(jù)、檢查觀測資料和安全檢測成果為依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)范，進(jìn)行閘室、岸墻和翼墻的整體穩(wěn)定性、抗?jié)B穩(wěn)定性、抗震能力、水閘過水能力、消能防沖、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及閘門、啟閉機(jī)、電氣設(shè)備等復(fù)核計(jì)算，編寫工程復(fù)核計(jì)算分析報(bào)告。

第十九條 安全評價(jià)應(yīng)在現(xiàn)狀調(diào)查、現(xiàn)場安全檢測和工程復(fù)核計(jì)算基礎(chǔ)上，充分論證數(shù)據(jù)資料可靠性和安全檢測、復(fù)核計(jì)算方法及其結(jié)果的合理性，提出工程存在的主要問題、水閘安全類別評定結(jié)果和處理措施建議，并編制水閘安全評價(jià)總報(bào)告。

第二十條 水閘主管部門及管理單位對鑒定為三類、四類的水閘，應(yīng)采取除險(xiǎn)加固、降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用或報(bào)廢等相應(yīng)處理措施，在此之前必須制定保閘安全應(yīng)急措施，并限制運(yùn)用，確保工程安全。

第二十一條 經(jīng)安全鑒定，水閘安全類別發(fā)生改變的，水閘管理單位應(yīng)在接到水閘安全鑒定報(bào)告書之日起3個(gè)月內(nèi)，向水閘注冊登記機(jī)構(gòu)申請變更注冊登記。

第二十二條 鑒定組織單位應(yīng)當(dāng)按照檔案管理的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)對水閘安全評價(jià)報(bào)告和水閘安全鑒定報(bào)告書等資料進(jìn)行歸檔，并妥善保管。

第四章 附 則

第二十三條 水閘安全鑒定工作所需費(fèi)用，由鑒定組織單位及其上級主管部門負(fù)責(zé)籌措。

第二十四條 各省、自治區(qū)、直轄市人民政府水行政主管部門可根據(jù)本辦法結(jié)合本地實(shí)際制定實(shí)施細(xì)則。

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇七

3月份踏入海昌的工作崗位后，經(jīng)過近一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認(rèn)識。對于工作，每個(gè)人都有不同的認(rèn)識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個(gè)角度去把握自己的思想脈絡(luò)。

首先是心態(tài)和責(zé)任感，“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認(rèn)為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，才會有動(dòng)力，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點(diǎn)勉強(qiáng)。

其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認(rèn)識我可以用一個(gè)簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應(yīng)度、堅(jiān)忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔(dān)責(zé)任的能力，冒險(xiǎn)精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。一個(gè)在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運(yùn)作的人。

自20xx年3月工作以來，在投入到新的工作環(huán)境后。我認(rèn)真完成工作，努力學(xué)習(xí)，積極思考，工作能力逐步提高。剛進(jìn)入新的工作崗位時(shí)，為了更快的掌握高壓設(shè)備的維修技巧，向車主管及班長同事領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，為了確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了能夠及時(shí)的掌握設(shè)備的性能及知識，摸排設(shè)備的學(xué)習(xí)資料，為將來設(shè)備的正常運(yùn)行及及時(shí)快速的打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 接著是一邊學(xué)習(xí)一邊維修，又做了一些工作上的總結(jié)。包括設(shè)備的 熟悉程度和維修技能上的改進(jìn)，使自己的工作經(jīng)驗(yàn)更加豐富，在不忙時(shí)對設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)，包括對設(shè)備的高壓中心滑環(huán)清理檢查，對存在問題的限位進(jìn)行更換，長期存在問題及時(shí)根除，清理設(shè)備內(nèi)部的油污，檢查線路，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的設(shè)備的性能，通過對設(shè)備的全面維護(hù)，對包裝設(shè)備有了更深的的了解，使自己對設(shè)備有了更加感官上的認(rèn)識。有時(shí)廠家來維修，也使自己學(xué)習(xí)到了更多的維修知識，更加提高了自己的實(shí)際動(dòng)手能力。

同時(shí)，為了確保每一個(gè)設(shè)備的及時(shí)正常使用，我努力學(xué)習(xí)維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

在海昌的這一年中，我學(xué)到的是一種認(rèn)真、科學(xué)的態(tài)度，我對西門子電氣控制系統(tǒng)，變頻器，裝船機(jī)，斗輪機(jī)，及電工技術(shù)有更深的理性認(rèn)識，對電工技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進(jìn)一步的理解。同時(shí)，通過高壓培訓(xùn)獲得高壓理論和實(shí)操的能力，為維修高壓提高分析問題和解決問題的能力，增強(qiáng)獨(dú)立工作能力。在這一年中，我更深刻地了解到實(shí)踐的重要性，通過實(shí)習(xí)更加體會到了"學(xué)以致用"這句話的道理，有問題就有收獲，就有提高。理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強(qiáng)了實(shí)踐能力和思維能力。

我認(rèn)為電工要第一時(shí)間處理好設(shè)備問題，滿足生產(chǎn)。收集問題，以便做出及時(shí)改進(jìn)，使以后更好維護(hù)滿足生產(chǎn)使用要求。精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察獨(dú)立思考、多與同事交流, 努力不斷提高自己的水平。每維修一次行車，就是對本公司行車設(shè)備的進(jìn)一步了解能促進(jìn)工作技術(shù)提升。在海昌我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，也打開了視野，增長了見識，對我來說受益非淺。這對我今后踏入今后工作是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的最重要的基石。也為我以后更好地服務(wù)海昌打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，在任何時(shí)候都要努力完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。 隨著產(chǎn)量噸位的增加，銷售量的增大，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

信息時(shí)代，基本的動(dòng)手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。要有好的技術(shù)與判斷力才能使工作順利。在今后的工作中，我會加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務(wù)技能，我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，熟練業(yè)務(wù)能力。積極響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。

船舶行業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(8篇)篇八

一年來，緊緊圍繞本職工作的要求，以有序的工作機(jī)制，抓住了統(tǒng)計(jì)工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)和著力點(diǎn)。在工作思路的操作中，側(cè)重于工作的“三注重”即：注重統(tǒng)計(jì)工作基礎(chǔ)、注重統(tǒng)計(jì)工作測算、注重行業(yè)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查。以經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量發(fā)展的價(jià)值計(jì)量、增長率的提高，力求做到數(shù)出有據(jù)的統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)則，促使統(tǒng)計(jì)工作得到有條不紊的發(fā)展。

2、注重全鎮(zhèn)“三上”企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。為了真實(shí)的統(tǒng)計(jì)我鎮(zhèn)“三上”企業(yè)的基本情況。我們對四個(gè)“三上”企業(yè)分別進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查、實(shí)地統(tǒng)計(jì)的辦法，真實(shí)的反應(yīng)了我鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展情況，特別是規(guī)模型企業(yè)的發(fā)展、投資、和效益情況，確保了我鎮(zhèn)規(guī)模型企業(yè)的報(bào)批手續(xù)和報(bào)表上報(bào)的工作程序，對我鎮(zhèn)年終的考核工作創(chuàng)造了良好的條件。

1、完善好第二次全國農(nóng)業(yè)普查的后期工作，本著實(shí)事求是的工作原則對農(nóng)業(yè)普查的數(shù)據(jù)處理。上半年，就農(nóng)業(yè)普查后期工作的邏輯改錯(cuò)和數(shù)據(jù)處理，按照省、市、縣的要求確保了我鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)普查的數(shù)據(jù)和質(zhì)量，按時(shí)按量完成任務(wù)，真實(shí)的反應(yīng)了我鎮(zhèn)“三農(nóng)”情況的發(fā)展和現(xiàn)實(shí)，得到了省、市、縣普查辦的充分肯定。

2、把第二次經(jīng)濟(jì)普查放入工作的重中之重。經(jīng)濟(jì)普查是國家普查工作中的一項(xiàng)重大普查任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)普查工作中，我鎮(zhèn)按照上級普查辦的要求和工作程序，完成了個(gè)體工商戶1767戶的入戶調(diào)查登記和211個(gè)單位的模底表的登記情況。在實(shí)際工作中，我們以高度的責(zé)任感，不分白天和晚上對全鎮(zhèn)的個(gè)體工商戶和單位挨家挨戶進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查和現(xiàn)場登記。目前，我鎮(zhèn)的普查工作在全縣列入名次，得到了縣普查領(lǐng)導(dǎo)對我鎮(zhèn)普查工作的一直好評。

^v^召開年報(bào)工作會后，我們及時(shí)向鎮(zhèn)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)縣^v^年報(bào)會議精神。在黨委政府的重視下，結(jié)合我鎮(zhèn)的實(shí)際情況，對年報(bào)工作作出方案和部署后。及時(shí)召開全鎮(zhèn)各條戰(zhàn)線統(tǒng)計(jì)員的專業(yè)培訓(xùn)會，要求各部門單位嚴(yán)格按照縣^v^的會議要求，認(rèn)真搞好20xx的年報(bào)工作。，在審核階段中，統(tǒng)計(jì)站對各單位上報(bào)的年報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真審定。我鎮(zhèn)20xx年度的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：工業(yè)總產(chǎn)值完成億元、增長率，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成億元、增長率，人均收入3181元、增長率，農(nóng)作物播種面積143173畝、增長率，糧食總產(chǎn)量311132百公斤、增長率，牲豬存欄16600頭、增長率，母豬存2508頭、增長，牲豬出欄16000頭、增長，油料總產(chǎn)70000百公斤、增長，外出打工人數(shù)16549人，增長。

一年來，我們搞好統(tǒng)計(jì)工作的同時(shí)，對財(cái)務(wù)不清的村進(jìn)行了不同成度的財(cái)務(wù)審計(jì)和理順，20xx年共審計(jì)了十五個(gè)村級財(cái)務(wù)賬目。其中，有一級公路補(bǔ)償資金的十二個(gè)村都進(jìn)行了專項(xiàng)資金審計(jì)，另外還審計(jì)了二個(gè)村民小組的財(cái)務(wù)帳目，對審計(jì)出的個(gè)別村組的違紀(jì)問題及時(shí)地作出了處理，有效地促進(jìn)了村級財(cái)務(wù)管理。規(guī)范了村級財(cái)務(wù)制度和財(cái)經(jīng)紀(jì)律。

20xx年統(tǒng)計(jì)站被湖北省人民政府農(nóng)業(yè)普查辦評為先進(jìn)集體、被縣^v^評為先進(jìn)統(tǒng)計(jì)站。吳光祿被評為省人民政府農(nóng)普先進(jìn)個(gè)人、市人事局五年一次統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)評選先進(jìn)個(gè)人、縣^v^先進(jìn)個(gè)人。這是上級領(lǐng)導(dǎo)對我站一年來所做工作的充分認(rèn)可，也是對以后工作的促進(jìn)。

通過一年來的工作總結(jié)，對今后的工作要求有了新的認(rèn)識和提高。在業(yè)務(wù)技術(shù)上，工作效能和管理上有新的打算，促使今后的工作做得更好，力求做到：說實(shí)話、做實(shí)事、報(bào)實(shí)數(shù)、求實(shí)效。針對本職工作的要求，首先保持年度工作圓滿完成，繼續(xù)發(fā)揮一年來的工作優(yōu)勢，提高以后的工作效率。其次加強(qiáng)二項(xiàng)工作的重點(diǎn)突出：1、加強(qiáng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)查，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考；2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，提高村級統(tǒng)計(jì)員的業(yè)務(wù)水平和工作效率，更好地為高橋的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。