一鍵復(fù)制
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
東風(fēng)汽車公司實(shí)驗(yàn)報(bào)告篇一
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云南東風(fēng)汽車廠認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
一， 實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化以和自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生接受工程訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，具有重要的實(shí)踐意義。其目的有：
1、 使學(xué)生鞏固和加深理解已經(jīng)學(xué)過(guò)的技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)理論，并通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)擴(kuò)大知識(shí)面，為以后的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基矗
2、 通過(guò)獨(dú)立的觀察，查看生產(chǎn)過(guò)程，培養(yǎng)了學(xué)生將理論運(yùn)用于實(shí)踐以及分析、解決實(shí)際 技術(shù)問(wèn)題的能力和方法。
3、 了解工廠的實(shí)際操作與運(yùn)營(yíng)以及產(chǎn)品的一條龍?bào)w系。
4、 通過(guò)實(shí)際的接觸，向有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的熟練的員工詢問(wèn)、學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對(duì)機(jī)械制造以及自動(dòng)化應(yīng)用的認(rèn)識(shí)，開闊視野，增加知識(shí)面，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基矗
二，生產(chǎn)實(shí)習(xí)概況
1、 東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)和上海汽車工業(yè)集團(tuán)一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。 東風(fēng)汽車公司最近10年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)psa集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母-子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國(guó)psa合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司
東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2、 實(shí)習(xí)日程安排（第五組）
7.11 62廠 制動(dòng)廠
7.12 59廠 變速箱廠
7.13 64廠 軸瓦廠 7.14 23廠 刃量具廠
7.15 20廠 通用鑄鍛廠
7..16 休息
7.17 休息
7.18 40廠 車身廠三，實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、 安全教育
我們每到一個(gè)公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強(qiáng)調(diào)安全問(wèn)題，而在我們來(lái)之前，導(dǎo)員已經(jīng)反復(fù)講了這個(gè)問(wèn)題并提醒我們諸多注意事項(xiàng)。希望我們?cè)趯?shí)習(xí)期間都能平平安安，保護(hù)好自己。
大致要求有：
a) 衣著整齊，盡量穿長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，女生要把長(zhǎng)發(fā)挽起來(lái)，不穿拖鞋，注意儀容。 b) 注意在場(chǎng)內(nèi)開動(dòng)的各種車輛，以免被撞到。
c) 與設(shè)備保持一定的距離，不隨意觸摸設(shè)備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。 d) 與隊(duì)伍在一起，不單獨(dú)行動(dòng)。
e) 注意警示牌。
f) 不吸煙，不玩火。
g) 佩戴安全帽
2、 參觀過(guò)程
（1）制動(dòng)有限公司
這是實(shí)習(xí)的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領(lǐng)我們參觀了三個(gè)車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、abs等有關(guān)汽車安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車安全有關(guān)的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的abs車間，一層主要是用數(shù)控車床進(jìn)行加工再由工人師傅進(jìn)一步加工，對(duì)于不合格的產(chǎn)品要進(jìn)行返工處理；三層是油制動(dòng)主缸綜合性能試驗(yàn)臺(tái)及裝配，是流水線操作，每個(gè)工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機(jī)夾車間，有手控閥、繼動(dòng)閥、掛車閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節(jié)奏很緊，每個(gè)人都有條不紊的進(jìn)行，很是嫻熟，不過(guò)“錯(cuò)裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認(rèn)真。
（2）變速箱公司
提到變速箱，這是每輛機(jī)車上都必須的，有了變速箱才能進(jìn)行調(diào)速。總共參觀了4個(gè)車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設(shè)備也很多，有打孔潤(rùn)滑的，有車導(dǎo)角的，有打標(biāo)識(shí)的，打上標(biāo)識(shí)是為了記錄零件的詳細(xì)信息，以便以后出現(xiàn)問(wèn)題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個(gè)待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴(yán)格要求，進(jìn)行熱處理后，零件的硬度強(qiáng)度會(huì)有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機(jī)床很多，主要是對(duì)內(nèi)孔、端面進(jìn)行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進(jìn)檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動(dòng)、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。
（3）活塞軸瓦有限公司
64廠年代比較久遠(yuǎn)，車間與車間之間相距較遠(yuǎn)，這次我們沒有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進(jìn)入車間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號(hào)不同，大小不同，由于有許多機(jī)床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個(gè)，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認(rèn)真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機(jī)床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗(yàn)出進(jìn)行檢驗(yàn)，由電腦進(jìn)行操作看各種指標(biāo)是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過(guò)一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。
（4）刃量具廠
在刃量具廠見識(shí)了很多東西，學(xué)到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測(cè)量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達(dá)2um，內(nèi)部?jī)r(jià)格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強(qiáng)度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對(duì)車刀進(jìn)行精加工。后來(lái)到了復(fù)雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。
（5）通用鑄鍛廠
在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進(jìn)行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實(shí)型鑄造一般分為幾步進(jìn)行：模型制作——模型涂刷——模型烘干——澆鑄系統(tǒng)開設(shè)——造型——澆鑄——保溫——落砂——清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機(jī)自動(dòng)填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進(jìn)的設(shè)備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場(chǎng)，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個(gè)砂型只能用一次，保溫時(shí)的溫度在800度左右，澆鑄時(shí)溫度大約是680度，現(xiàn)場(chǎng)的溫度很高，不過(guò)那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個(gè)左右。隨后來(lái)到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點(diǎn)像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學(xué)性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場(chǎng)合。
該廠年代久遠(yuǎn)，許多設(shè)備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無(wú)法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。
（6）商用車車身廠
來(lái)到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的生產(chǎn)一般分為4步進(jìn)行：沖壓——焊接——涂裝——內(nèi)飾。在沖壓車間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進(jìn)行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見投資設(shè)備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車間，全部是流水線操作，有abb數(shù)控車床和自動(dòng)焊接機(jī)；自動(dòng)焊接機(jī)是兩臺(tái)一組工作，焊接時(shí)一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進(jìn)行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動(dòng)化應(yīng)用的一個(gè)典型的例子，用電腦程序精確控制機(jī)器的行為，進(jìn)而完成特定的工作。
在各個(gè)廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個(gè)部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進(jìn)行粗加工，進(jìn)行熱處理，進(jìn)行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數(shù)控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實(shí)際操作變得簡(jiǎn)單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請(qǐng)教時(shí)能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認(rèn)真，操作十分嫻熟。
特別是看到車廂廠里引進(jìn)的德國(guó)西門子的總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復(fù)雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動(dòng)完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國(guó)內(nèi)這些大型過(guò)程生產(chǎn)設(shè)備和發(fā)達(dá)國(guó)家的巨大的差距，也需要我們國(guó)家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關(guān)人才，不能讓我們國(guó)家生產(chǎn)核心設(shè)備技術(shù)被外國(guó)人控制。 四，實(shí)習(xí)心得體會(huì)
這次我們共進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過(guò)得很充實(shí)也很有意義。
通過(guò)參觀，我們了解了東風(fēng)汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、abs加工，再到車身的裝配等，構(gòu)成了一條龍生產(chǎn)線。在各個(gè)分公司，大家根據(jù)不同的安排進(jìn)行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時(shí)，還有機(jī)器手的使用，將自動(dòng)化的應(yīng)用表露無(wú)疑，兩個(gè)機(jī)器手同時(shí)作業(yè)進(jìn)行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準(zhǔn)。 在各個(gè)廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機(jī)床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進(jìn)行零件的緊固，又快又準(zhǔn)，相當(dāng)?shù)挠薪?jīng)驗(yàn)；有的在空調(diào)室中工作，因?yàn)榧庸ち慵沫h(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的`在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時(shí)每道工序都需細(xì)致縝密，一旦出錯(cuò)后果不堪設(shè)想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個(gè)人一組輪流進(jìn)行模型的沖壓，時(shí)間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠(yuǎn)記在我的心中，對(duì)從未經(jīng)過(guò)實(shí)際訓(xùn)練的我們來(lái)說(shuō)，最缺少的恐怕就是動(dòng)手能力，平時(shí)我們很少動(dòng)手，除了僅有的金工實(shí)習(xí)和電裝實(shí)習(xí)外，沒有實(shí)地地感受過(guò)實(shí)際的生產(chǎn)。
實(shí)習(xí)期間我們第五組共參觀了6個(gè)廠，它們分別是制動(dòng)廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有abs的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進(jìn)一步處理、車刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝?；蚝?jiǎn)或繁的參觀增長(zhǎng)了我們的見識(shí)，開闊了我們的眼界。
在每一個(gè)工廠中都少不了各種設(shè)備，最重要的是機(jī)床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數(shù)控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺(tái)德國(guó)產(chǎn)的saacike產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進(jìn)行熱處理的各種爐，比如井式爐。對(duì)零件進(jìn)行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強(qiáng)度，一般的零件都需要進(jìn)行熱處理才能進(jìn)行進(jìn)一步的精加工。
本次實(shí)習(xí)是我有史以來(lái)第一次在實(shí)際的工廠中親自感受實(shí)際的操作，雖然未能將所學(xué)理論應(yīng)用于實(shí)踐中，但通過(guò)一番思考也感受到了所學(xué)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用，為以后的理論與實(shí)際相結(jié)合打下了良好的基矗在這個(gè)過(guò)程中，我也看到自己的諸多不足之處：動(dòng)手能力不強(qiáng)，未能向工人師傅虛心請(qǐng)教，沒有認(rèn)真思考所學(xué)與所用。俗話說(shuō)態(tài)度決定一切，以后我一定會(huì)努力改正，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)，立足于基礎(chǔ)不眼高手低，珍惜和把握每一次機(jī)會(huì)鍛煉自己。
與大家在一起，不僅學(xué)到了一定的知識(shí)，還增強(qiáng)了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導(dǎo)員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實(shí)。我不僅學(xué)到了知識(shí)還學(xué)到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實(shí)習(xí)帶給我的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
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