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地鐵站實踐心得篇一
在暑假里我準備出去實習,這是我計劃已久的事情了。之前因為各種事情耽誤了,假期的時間總是抽不出空來,所以一直想實習卻沒有成功。不過這個暑假我是再也不會浪費時間了,我已經決定了。
今暑假期間,我參與了南京地鐵新街口站的志愿活動,其間,我還通過與地鐵工作人員的談話和交流,較為深入的了解了地鐵這一新型公共交通工具。1999年5月28日,經市委、市政府研究決定,撤銷地鐵籌建處,建立南京市地下鐵道工程建設指揮部,為正局級事業(yè)單位。南京市地下鐵道總公司與其合署,一個機構、兩塊牌子(寧編字[1999]13號)。指揮部主要負責承辦南京市地鐵工程的規(guī)劃、設計、籌資、建設、運營及與地鐵相關的物業(yè)開發(fā)等。在地鐵黨委帶領下,地鐵員工發(fā)揚創(chuàng)新進取、務實敬業(yè)、誠信和諧的精神,聚精會神抓導向,一心一意謀發(fā)展。地鐵發(fā)展平穩(wěn)有序,客流量顯著增長。
主要工作任務:
:40-9:00開始上崗主要任務是站臺引導和高峰分流
4.下午與上午相同。
心得感受
地鐵這種軌道交通方式對于中國大多數城市來說是一種新生事物,所以許多市民及游客對于這種新生事物并不是很了解,所以人們在購票、進出站、換乘都不像傳統(tǒng)公交那么熟悉,這樣那樣的問題就會顯現出來而我們就是幫助他們解決這些問題。
我的問題我也順便把許多的細節(jié)要點以及周圍的路況都和他講解清除讓他可以更方便的出行。
還有一些人他們年輕,前衛(wèi),他們對我們的工作不是抱以贊許而是嘲笑認為我們浪費時間在這里作秀,更有甚者故意刁難我們,他們知道我們沒有什么實權他們肆無忌憚的強行逃票這讓我們很傷心也很憤怒,但是又有什么辦法呢?我們只能努力克制自己不讓這些事情干擾到我們。
還有一小部分人他們年老,保守,我們志愿者沒有經過培訓就上崗所以有些問題我們解決的并不是完美的,我們也有錯誤的時候,而他們有事并不諒解我們對于我們的出錯他們可以繞很遠的路折回來對我們大喊:明明是xxxx你們卻說xxxx你們這是誤導人是害人,要你們有什么用!遇到這些人我們也有很大壓力,一是自己的錯誤麻煩了別人,二是無心之過得不到諒解。
但是還有有很多熱心的市民對我們的服務抱以微笑,贊許我們的行為,受到我們的幫助后向我們道謝,還有些外地游客夸我們是好孩子,就是有了這些熱心群眾才使我們堅持下去,正是他們使我們把工作做得更好!
當然我還想說一個問題,就是我們這次社會實踐雖然專業(yè)不對口,但是我們卻學到了很多很多。很多很多這四個字的意思,我相信,我和同行的同學們能很有感觸。我聽說大三是要去實習的,是專業(yè)對口的,我期待著。這是我們走向社會,走上工作崗位的一個橋梁。學習有一定的差距。在這次實踐中,這一點我感受很深。在學校,理論的學習很多,而且是多方面的,幾乎是面面俱到;而在實際工作中,可能會遇到書本上沒學到的,又可能是書本上的知識一點都用不上的情況?;蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題,只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨,實際操作這么簡單,但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老師是正確的,雖然大學生生活不像踏入社會,但是總算是社會的一個部分,這是不可否認的事實。作為一名新世紀的大學生,應該懂得與社會上各 方面的人交往,處理社會上所發(fā)生的各方面的事情,這就意味著我們這次志愿者的真正意義所在,社會實踐必不可少,這應該值得我們全校去提倡去鼓勵的。
地鐵站實踐心得篇二
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習,我們學生掌握了一定專業(yè)知識,需要到地鐵站去實習,以此來檢驗我們所學的知識是否到家。
此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識,同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。
通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識,有利于以后出去工作的適應。
本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容,秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨,以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作,我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗,為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理,于1997年6月28日開通。
現有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中,廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。
但遠遠無法滿足交通需求,為解決擁阻的道路交通,廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。
廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。
廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下,其中也有例外:4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站,1號線有兩座車站為地面車站,5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵xx年——xx年發(fā)展規(guī)劃:
地鐵站實踐心得篇三
此時此刻,可以認識軸瓦廠的師傅們,認識軸瓦廠的領導們,認識整個軸瓦廠的同事前輩們,是我畢生的榮幸。我都不知道如何去表達我對這些時間來的感受以及對你們的愛,感謝你們這些時間來對我的照顧 謝謝你們!
這一次是我自己為自己下的決定,這個世界是那么的多姿多彩,我想我該啟程了。記得剛畢業(yè)那會總是奢望馬上就能找到自己理想中的工作。然而,我錯了,很多好工作是無法等來的,我告訴自己必須選擇一份工作作為歷練,工人也好,清潔工也罷。職業(yè)旅程中的第一份工作,無疑是踏入社會這所大學的起點。也許我找了一份差強人意的工作,可我從來沒嫌棄過,我必須好好地沉淀自己,從這份工作中汲取到有價值的營養(yǎng),厚積薄發(fā)。正如打工皇帝唐駿說:我覺得有兩種人不要跟別人爭利益和價值回報。第一種人就是剛剛進入企業(yè)的人,頭5年千萬不要說你能不能多給我一點兒工資,最重要的是能在企業(yè)里學到什么,對發(fā)展是不是有利小企業(yè)看老板,中企業(yè)看制度,大企業(yè)看文化。
螺絲的,我漠然了。我在想,我是否明白我自己究竟在干什么,這個是我想做的事情嗎?想了很久我給自己得出一個答案,師傅們的現在就是我的未來,這個,不是我想要的。我的人生應該由我做主,命運由己不由人。不可以活在別人的嘴里,不可以活在別人的眼里,而是把命運握在自己手里。
地鐵站實踐心得篇四
3. 了解車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容;
4. 了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。
本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容;地鐵技術設備情況;車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容;站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。
1.城市軌道交通運營管理內容:包括運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統(tǒng)運營分析等工作。
2.車站技術設備:
3. 車站行車作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容
(1)車站行車作業(yè):車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
(2)車站客運作業(yè):包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務和客流組織等。
(1)站務員:地鐵站務員其工作描述為:按照票務規(guī)章規(guī)定,負責售票、檢票及其它的票務工作,按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定,確保票務工作的正常進行,同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時,盡快恢復正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務:
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒,從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站臺等處的站務工作,主動向需要幫助的乘客提供服務。 - 負責車站售票設備和其它設備的操作。
- 監(jiān)視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設備的維修情況。
(2)行車值班員:行車值班員,是負責地鐵車站設備的控制,負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設備儀器來傳遞信息,協(xié)調各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責及工作范圍: 行車值班員一般是分為四班制來進行工作,實行綜合工時制度。在交接班的時候,要遵守“三交,三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關指示、交備品備件,以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發(fā)現問題,要及時向相關部門發(fā)送信息,進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作,當發(fā)生突發(fā)事件時,負責現場指揮和信息匯報工作,安排站務員到現場確認具體工作,并向值班站長匯報有關情況。
(3)值班站長:負責所屬車站行車、客運等各項工作,確保行車、客運安全,保證車站工作的有序開展,為地鐵正常運營提供支持和保障。
- 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作;
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理,以確保向乘客提供優(yōu)質、安全的客運服務,并調動班組員工的工作熱情,確保工作任務的圓滿完成。
這是我第一次經歷社會實習。對于一個大學生生而言,敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會,在實習中增長見識,鍛煉自己的才干,培養(yǎng)自己的韌性,想通過社會實習,找出自己的不足和差距所在。
實習,就是把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中,我們主要是先熟悉車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備,對當班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對,同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。
回想這次社會實習活動,我學到了很多,從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗,自己的能力也得到了提高,而這些在學校里是學不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實習,還是一次人生經歷,是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實習,磨練自己的同時讓自己認識的更多,使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!
地鐵站實踐心得篇五
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,6月11日由李艷新主任領隊,我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往,這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習,開我校之先河。二是學生情況的最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外,大部分是非我校畢業(yè)的社招生,他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司,他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點,在顛簸了近4個小時后,我們終于到達學生工作生活的的第一站,也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊,大家列隊站好,邁著.齊的步伐,喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓,完畢后全體同學共同宣讀校訓,聲音洪亮,蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊,也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學,校園簡陋,校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好,因此,我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱,教室里甚至連電風扇都沒有,為了幫助學生克服困難,李艷新主任帶領我和小連身先士卒,我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們,誰也不再有怨言,半小時后,120個男生將自己的行李全部..好,順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題,直夸我們的學生能吃苦,覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好??磥?,又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排,6月11日-6月28日這段時間我們要在駐地繼續(xù)強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時整合出早操,之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據學生的實際情況的分好了組,再帶領各自組的學生到指定區(qū)域練習。無論是學生還是我們這些老師,對待工作沒有絲毫懈怠,一上午下來,學生們練得熱火朝天,我們指導的大汗淋漓。午飯午休后,我們繼續(xù)重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發(fā)現,天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進行著,艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后,深夜里我們在總結得失,我們在討論問題,我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大,似乎忘卻了疲勞。就這樣經過半個月的錘煉,我們的學生曬黑了,累瘦了,但是他們個個精神飽滿,業(yè)務過硬,具備了上崗的能力。
6月29日我們的學生正式上崗工作,他們被分成了甲乙丙三個班,我們五位老師隨即調動了工作,開始了每天分班轉崗。我們隨時了解學生的工作情況的,及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠,上早班的學生每天早上四點就要起床,到蘋果園坐地鐵,由1號線再換5號線,這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發(fā),到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應,個別學生思想有了波動,我們及時做學生的思想工作,鼓勵他們,告訴他們困難只是暫時的,并以往屆學生的優(yōu)秀感人事例激勵他們,使他們在較短的時間適應了工作。
7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作,學校決定由我負責接下來的實習工作,我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事,要管理好450多名學生,我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃,白天去轉崗,晚上進宿舍,給學生打氣加油,盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難,讓他們安心工作。學生生病了,我們第一時間陪學生去醫(yī)院看病,學生有情緒了,我們第一時間出現他的身邊,學生在工作中受了委屈,我們第一時間去安慰他們。經過我們的努力,學生們愛崗敬業(yè),工作認真,得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽,用他們的話說就是我們對學生的就業(yè)援助更勝一籌,我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優(yōu)秀的整體打造了我們優(yōu)秀的品質,在艷新主任的帶領下,五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作,這其中包括主任不顧年幼的孩子,我不能照顧生病住院的女兒,連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地,胡雅娜老師放棄新婚蜜月,平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻,無怨無悔。
7月底,由于學生出色的工作表現,北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同,因為公司合同的部分條款引起學生的爭議,有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通,得到圓滿解答后又和學生進行解釋,學生們很快就簽屬了合同。到目前為止,我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高,464名就業(yè)學生中,由于個人原因離職的只有11名,其中男生3名,女生8名,就業(yè)率達到,而衡水職教中心先后有30多名學生離職。我們的學生精神狀態(tài)好,工作中處理問題靈活,技術過硬,多次檢查出重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。
如今,已經回到學校開始了新的工作的,我們深知成績屬于過去,等待我們的將是新的挑戰(zhàn),我們會一如既往在這片熱愛的土地上,默默耕耘,無悔奉獻。