一鍵復制
每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
鐵道工程技術(shù)求職信篇一
首先本人衷心地感謝您能在百忙之中查閱本人的求職信。
本人叫xxx，是xx學院高速鐵道技術(shù)專業(yè)的一名學生。本人想應聘的職位是車輛檢修，愿意為貴公司的興盛繁榮盡微薄之力。
專業(yè)方面，本人學的是高速鐵道技術(shù)專業(yè)動車組方向。學習的理論課程有電工技術(shù)、電子技術(shù)、單片機技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、電氣控制與plc應用、動車組構(gòu)造、機車電力電子、c語言、計算機制圖、動車組牽引與控制、動車組制動系統(tǒng)、動車組輔助設備、動車組電機與電器等專業(yè)課程。
這些知識讓本人對動車和車輛的了解更深刻、更專業(yè)。同時本人也上了大量的實訓課，如電子技能實訓、傳感檢測技能實訓、機械設計實訓、電氣控制與plc實訓、計算機制圖實訓、車輛結(jié)構(gòu)認識等。通過實訓本人能將理論與實踐相結(jié)合，使自己的技術(shù)知識轉(zhuǎn)化成技能。
通過理論與實踐相結(jié)合，本人的動手能力得到了顯著的提高，同時本人也注重提高自己的個人素質(zhì)。在平時的學習和生活中，本人堅持著不放棄的理念，主動認真學習，在工作上能吃苦、負責任、辦事有條理、仔細認真，在班集體中能團結(jié)同學為班集體爭光。
個人與工作的尋找是一個雙向認證的過程，貴公司車輛檢修的職位需要的是一個對自己崗位認可，動手能力強，能吃苦耐勞，能對工作進行反思和總結(jié)，不斷地積累工作經(jīng)驗辦事細心、有條理的人員。同時在工作單位中能以全局為重，服從組織領導。本人覺得自己就是這樣一個人，適合這個崗位。
求職信不是廣告詞，不是通行證。但本人知道：一個青年人，可以通過不斷的學習來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領導，如果本人能喜獲您的賞識，本人一定會盡職盡責地用實際行動向您證明：您的過去，本人來不及參與；但您的未來，本人愿奉獻本人畢生的心血和汗水！
本人若能被貴公司錄用，本人會在實踐中不斷地積累經(jīng)驗和學習新的知識來提高自身的素質(zhì)。同時本人也會與同事們相互團結(jié)，服從組織的領導，為貴公司和社會服務。
最后再次感謝您閱讀完本人的求職信！
此致
敬禮！
求職人：xxx
xx年xx月xx日
鐵道工程技術(shù)求職信篇二
您好！
感謝您在百忙之中閱覽我的這份求職信。這里有一顆熱情而赤誠的心靈渴望得到您的了解、支持與幫助。在此，請允許我向您毛遂自薦。
我叫xxx，是xx屆鐵道施工與養(yǎng)護專業(yè)的畢業(yè)生。求學之路的坎坷造就了我“敢于爭先，自強不息”的良好素質(zhì)和不驕不躁的工作作風。我愛好廣泛，并且有一定的組織管理能力。現(xiàn)今社會將更需要專業(yè)突出，素質(zhì)全面的復合性人才。我也極力使自己成為一個能力突出，學習優(yōu)秀的時代所需的人才。
在校三年的時間里，我惜時如金不斷從各方面嚴格要求自己。在學習專業(yè)知識和拓展個人興趣的同時，我也積極投身于有益于個人身心健康的社會實踐活動中去，各項活動激起了我積極、熱情、務實、甘于奉獻的精神。榮譽和獎勵并不重要，重要的是只有參與才能使人受益匪淺，漸漸的使我明白：“勤奮和務實是工作之本，無論從事什么工作，積極進取永遠都是不斷學習的過程”。在平時我也注重看書以及和老師同學交流來擴大了自己的知識面，增長才干，同時幫助自己正確的樹立了人生價值觀。
思想和精神的完善，才是真正的完美。在完成學業(yè)和實踐活動過程中，我不斷加強自己的思想道德修養(yǎng)，既學做事、又學做人。恪守“有所作為是人生的最高境界”的人生信條，時刻關注祖國的現(xiàn)狀和未來，關注社會經(jīng)濟發(fā)展。積極奉獻，樂于助人，多次參與社會捐贈和公益活動。生活上本人始終保持著真誠善良、艱苦樸素、勤儉節(jié)約的農(nóng)家子弟本色。在黨組織的溫暖關懷下健康成長。
這是我人生的第一次求職，盡管我沒有豐富的閱歷，但我相信只有實踐才能增長知識。我誠心的選擇貴單位作為我的人生驛站，希望得到諸位領導的賞識，給我一個發(fā)展的機會，我會以一顆真誠善良的心、飽滿的工作熱情、勤奮務實的工作態(tài)度、快速準確的工作效率回報貴單位。
最后，衷心祝愿貴單位事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上！
此致
敬禮！
鐵道工程技術(shù)求職信篇三
您好!我叫xxx，我是華東交通大學職業(yè)技術(shù)學院鐵道工程專業(yè)的應屆畢業(yè)生。在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。
我以“嚴”字當頭，在學習上勤奮嚴謹，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識的基礎上，不忘拓展自己的知識面。同時，為了全面提升個人素質(zhì)，我積極參加各種活動，經(jīng)過長期刻苦的訓練。經(jīng)歷使我認識到團結(jié)合作的重要性，也學到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用。
現(xiàn)在，我以滿腔的熱情，準備投身到現(xiàn)實社會這個大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅信，大學生活給我的精神財富能夠使我戰(zhàn)勝它們。
希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。
此致
敬禮!
求職者：
鐵道工程技術(shù)求職信篇四
1、掌握學習鐵路旅客服務心理的意義。
2、掌握旅客投訴心理。
3、掌握服務感情和意志品質(zhì)、服務能力及客運人員的心理健康。
4、了解鐵路服務工作主要指服務設施管理工作和列車服務工作。
5、掌握客運服務禮儀、禮貌規(guī)范要求。
6、重點掌握列車服務技巧。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運段客運一隊實習，我車隊主要負責撫順北——北京、山海關——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運營，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，承擔當?shù)氐闹匾每瓦\送工作，尤其是進京的2589/90次列車，旅客流量非常大，是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進行列車員實習工作。
內(nèi)容：
1.客運心理概述、鐵路旅客心理。
2.鐵路客運服務人員心理。
3.服務工作的主要內(nèi)容。
4.服務工作的禮儀規(guī)范。
5.服務工作的技巧。
優(yōu)質(zhì)服務是一個企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。
今天，市場競爭，就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭，客運競爭歸根結(jié)底就是客運服務質(zhì)量上的競爭。
全國提高客運服務質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應作為鐵路旅客運輸?shù)氖滓繕?，離開這一目標去追求其他目標的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運營效果，更有可能使鐵路客運在運輸市場上失去應有的競爭力和吸引力。因此，服務的質(zhì)量問題事關重大。在社會進步和旅客服務需求不斷攀升的今天，伴隨著服務工作的重視與強化，“旅客永遠是對的，我們永遠有不足”、“旅客是上帝”、“服務的最高目標是讓廣大的旅客滿意”等服務理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動的方向。
（一）關于鐵路客運服務內(nèi)涵方面。
從旅客旅行需求出發(fā)，鐵路客運服務質(zhì)量內(nèi)涵，應指旅客最為關注的安全性，便捷性，快速性，準時性，舒適性，經(jīng)濟性六個方面的內(nèi)容。
1．安全性
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時，都會首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗以及來自交通安全方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運企業(yè)的基本責任，始終都列入鐵路客運工作日常目標，常抓不懈。這也是我實習的重點內(nèi)容之一。
2．便捷性
鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔（頻率）及到發(fā)時間，售票，行包托運及提取方面的便捷程度。
一方面應對既有的客車進行改造，增加車廂活動空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。
4．準時性
列車正點運行時保證鐵路客運企業(yè)信譽的重要因素。
（二）關于鐵路客運服務技巧方面。
服務的理念和服務的價值，是通過服務過程中的具體行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對企業(yè)的認知度。
從這個意義上講，服務水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務服務，面對的看似都是瑣碎、簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽略。細節(jié)不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細，天下難事必成于毅?！焙鲆暭毠?jié)將招致失敗，細節(jié)服務是樹立鐵路良好形象的核心。
鐵路最大的特點是提供服務，在共同努力下，連接成完整的服務鏈條，將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務，一聲聲簡短的問候，一個溫馨、典雅的微笑，凝結(jié)成了鐵路的整個運輸服務。旅途中的細節(jié)服務是一種特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風。注重服務細節(jié)的乘務員不僅是受旅客歡迎的人，同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務服務沒有句號，細節(jié)體現(xiàn)在服務的整個過程之中，做好乘務細節(jié)服務，就是從小事抓起、做起。
同樣的服務環(huán)境，同樣的服務項目，讓不同的乘務員去服務，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務過程中，乘務員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時也是乘務員必須修煉的重要課題。
看：看性別、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?！翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿Γ鎸β每投灰币暵每?。
另外，面對熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。
聽的原則：耐心、回應、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時當乘務員處于微笑狀態(tài)時，會有一種輕松而愉快的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很高興，我很愿意為您服務”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客，讓旅客高興起來。
相反，如果乘務員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當旅客對服務不滿時，乘務員這樣的表情只能是火上澆油。
說：有禮有節(jié)、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題，征求旅客意見。建立對話式的氛圍，乘務員一定要有耐心，通過開放式的交談，讓旅客多說一些，自己多聽一些。并在此基礎上，不斷有意識地向自己的方向進行引導，最終到達滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
一是輕來輕去，
二是輕聲輕語，
三是輕拿輕放，
四是輕開輕關。
在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止燙傷”、“防止滑倒”的溫馨提示，列車廣播開辦旅行安全常識專題節(jié)目，讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務理念。
（三）關于鐵路客運服務禮儀方面。
1.尊重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。
2.真誠。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。
3.自律。自我約束、自我控制。
4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。
5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴于律己，寬以待人。
6.整體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致“100—1=0”的結(jié)果。
具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有嚴格要求的，大多是按照軍隊的要求來做的，服飾則是統(tǒng)一的路服，分為四季，都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點，因為在實際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語，樣樣都是一門學問，尤其是在實際工作中，我切實的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”??！同時微笑時一種禮儀更是一種力量，還是一種國際通用語言。微笑服務是我們的一張名片。
（四）關于鐵路客運旅客的心理研究方面。
不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價便宜、能上去車，對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務沒有太高要求。經(jīng)濟條件較好的中高收入旅客，社會交往比較廣，講究享受。他們對服務質(zhì)量要求很高，對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重，認為享受這些服務是身份的象征。
有的經(jīng)常乘車，熟悉《鐵路旅客運輸規(guī)程》，得理不讓人，甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務員套親戚、拉關系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目的又各不相同，他們中既有旅游觀光旅客，盼望車上、車下平安，旅途愉快，玩的高興，意多聽、多看，比如旅游地的人文地理、風光特色、風味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。
他們對乘務員的要求比較高，既要了解服務知識，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點、風土人情知識等；又有大中專學生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，特別是新學年開學之際，不少新生是家長護送，他們是家中寵兒，喜歡贊揚和夸獎；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。
（五）關于鐵路客運旅客投訴心理研究方面。
隨著消費層次的不斷提高，消費者越來越注重自己的權(quán)益問題。
旅客乘車，對服務都抱有良好的愿望和期待值，但如果這種愿望和要求得不到滿足時，就會失去心理平衡，由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為，這就是投訴。只要是服務部門，就無法避免遇到消費者抱怨和投訴的事件，即使是最優(yōu)秀的服務企業(yè)，也不可能保證永遠不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運服務部門，與服務相對接的各項標準、規(guī)章還在不斷完善和補充之中，服務新理念的樹立還需要有一個過程。因此，在服務的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必須要有一個清醒的認識，這樣才能更好、更有效的改進服務工作，提升服務質(zhì)量。
1、旅客至上的原則。
2、承擔責任的原則。
3、隔離當事人的原則。
4、包容旅客的原則。
5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。
實習生活緊張而充實，俗話說：“實踐出真知”，只有在實際的工作中才能體會到客運工作的艱辛與光榮；才能感受到鐵路客運工作的重要性和艱巨性；才能領悟到客運工作的內(nèi)涵；才能學到許多工作經(jīng)驗和增長人生閱歷。
通過短短的實習，我就客運服務工作作出如下幾方面的總結(jié)：
1、全面掌握各個層次的旅客需求
提升旅客運輸服務水平，必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務需求，有的放矢地做好鐵路客運服務工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務需求。只有這樣才能提高我們的服務水平。
2、適應需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務贏得旅客
服務質(zhì)量的與時俱進是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要，也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運工作中，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”，不斷創(chuàng)新服務方法，在廣泛征求旅客意見的基礎上，推出適應旅客需求的人性化、親情化和個性化服務。
1．滿足旅客需求，實施人性化服務。要方便旅客旅行作為最基本的服務標準，從旅客的日常需要出發(fā)，在列車上設“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪補液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費使用，為旅客營造愛心之旅。
2．視旅客為親人，突出親情化服務。把旅客當作自己的親朋好友，把車廂當作自家的客廳，用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始，認真執(zhí)行“微笑、問候、驗票、請上”車門迎賓四部曲；對老、幼、病、殘、孕實行全過程服務，每隔一小時向重點旅客進行問候，征求他們有什么要求和需要。
3．適應不同旅客需求，提供個性化服務。一是學習各種必須的語言，對不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務。二是配備必須的設備，以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務，既方便旅客，也可增加鐵路收入。
另外，自身存在的問題：
1.缺乏工作經(jīng)驗，在實際工作中住不到重點，往往是眉毛胡子一把抓。
2.工作仍然缺乏耐心和細心。很多工作做的不夠細致，考慮的不夠周到，出現(xiàn)反復做同一樣工作的現(xiàn)象。
3.對工作環(huán)境熟悉程度不夠，今后還需加強學習。
總之，優(yōu)質(zhì)服務，是客運職工的天職，為了提高服務質(zhì)量，客運職工除了加強自身的心理品質(zhì)修養(yǎng)，講究儀表和語言藝術(shù)外，還應認真研究旅客的立新和需求規(guī)律，堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務。進而形成客運服務所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個優(yōu)秀的客運職工。
最后，感謝我實習單位領導的關心，感謝師傅們的認真教導，我一定以優(yōu)異的成績來回報諸位。
鐵道工程技術(shù)求職信篇五
摘要：近年來，我國鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，鐵路工程建設規(guī)模和建設速度都取得了重大突破。工程造價是鐵路工程建設中的重要內(nèi)容，基于以上，本文簡要分析了當前鐵路工程造價管理的實踐問題，并提出了造價管理體系的構(gòu)建，最后研究了鐵路工程造價管理的實踐策略，旨在推進我國鐵路工程建設的進一步發(fā)展。
關鍵詞：鐵路工程;造價管理;實踐探討
當前鐵路工程項目招標過程中，業(yè)主根據(jù)設計概算，將概算進行一定下調(diào)作為標底，投標人根據(jù)概預算進行報價，之后復合投標人報價與業(yè)主標底權(quán)重，從而形成了復合標底，在復合標底的基準下進行一定程度地下調(diào)作為報價的最佳點，與最佳點報價相同的投標人得滿分，不相同的則進行相應地扣分。這種評標辦法過于強調(diào)標底的重要性，投標人的主要精力全部投入到對標底的探測之上，忽視了對自身實力的提升以及對施工成本的降低，這就導致了鐵路工程項目招投標的畸形化發(fā)展。
1.2鐵路工程項目的概預算問題
受到傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制影響，我國建設工程造價的確定主要以定額為基準，在鐵路工程項目的不同時期會根據(jù)不同時期的定額確定造價，即根據(jù)概算定額、預算定額等定額指標確定不同階段的估算、預算即概算等造價指標。但當前概預算定額的確定采用的是“量”“價”合一的方式，在這種方式下，雖然能夠根據(jù)價差系數(shù)對價格進行一定調(diào)整，但卻不能夠如實地反應市場價格實際。
1.3索賠制度的不完善
就目前來看，我國鐵路工程項目多為政府投資，政府部門通常會對鐵路施工項目的合同進行嚴格管理，同時對承包商的索賠管制較為嚴厲，這就使得承包商索賠困難，導致鐵路工程項目造價與工程實際不相符。
2.1鐵路工程造價全過程管理
全過程造價管理就是對鐵路工程項目的投資全過程進行造價的動態(tài)控制，從項目立項到竣工，要對每一個階段影響投資的因素進行分析和評價，通過相關的技術(shù)措施和經(jīng)濟措施，保證鐵路工程項目資金用度的合理性，保證整個工程項目造價的科學性，從而實現(xiàn)在工期內(nèi)，在工程造價以內(nèi)，將鐵路工程建設保質(zhì)保量地完成。
2.2鐵路工程造價管理內(nèi)容
鐵路工程項目不僅投資額度巨大、施工周期長，同時其各個階段有一個總體的設計，每一個建設階段都進行統(tǒng)一的管理，而鐵路工程建設專業(yè)性較強，涉及到的專業(yè)也比較多，工程地點呈較為復雜的帶狀分布，因此應當對鐵路工程項目造價管理劃分為各個時期：①工程建設前期的管理：工程建設前期管理的主要是對整個工程的可行性進行研究和設計鐵路工程項目，具體造價管理內(nèi)容有對投資的估算、對概算的設計、預算施工圖等。②工程交易期管理：工程交易期指的是在工程設計之后，通過招標、投標、定標以及簽訂工程合同等方式進行造價管理，主要內(nèi)容有確定合同價格或交易價格。③工程實施期的管理：指的是對鐵路工程項目從開始施工到竣工驗收階段的造價管理，主要內(nèi)容是對施工過程進行結(jié)算，對驗工進行計價，對整個竣工過程進行決算。這三個時期的造價控制是一環(huán)扣一環(huán)的，前一個時期的造價管理能夠控制后一個時期的造價管理，后一個時期的造價管理能夠補充前一個時期的造價管理。
3.1實施全過程的造價管理
鐵路工程造價管理的實踐應當貫穿到鐵路工程建設的全過程，確保鐵路工程造價管理的全面性：①對于整個工程造價進行動態(tài)控制：鐵路工程假設周期較長、涉及到的面廣且工作量較大，其主要分為以下幾個階段：項目建議書階段、可行性研究階段、設計階段、建設階段、竣工階段。而鐵路工程項目的造價管理應當滲透到以上的每一個階段中，對整個項目周期進行全程造價控制，并根據(jù)鐵路建設周期中各個階段的變化情況合理地調(diào)整造價，確保鐵路工程項目投資控制目標能夠?qū)崿F(xiàn)。②鐵路工程項目實施階段的造價管理是關鍵：鐵路工程實施階段是整個工程周期中最重要也是最復雜的環(huán)節(jié)，其在資金的使用上可控度較低，因此應當將此階段的造價管理放到關鍵位置，首先應當積極控制項目變更，對變更的鐵路工程項目及時反應，做好成本管理，其次要控制好鐵路工程質(zhì)量，做好相關建材及材料價格的跟蹤管理，最后，造價人員應當以實際工程為準，深入施工現(xiàn)場，搜集相關資金使用資料，并加以分析，以此來為鐵路工程造價管理提供數(shù)據(jù)基礎。在造價管理的過程中，結(jié)算環(huán)節(jié)中能夠得出鐵路建設的實際成本，并以此來確定造價，因此結(jié)算環(huán)節(jié)的造價管理也應當受到重視。
3.2鐵路造價管理信息化
網(wǎng)絡技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)應用到人們生活和工作中的各個領域，并逐漸改變著人們的工作方式和生活方式。加強鐵路造價管理信息化建設對保證鐵路工程造價的科學性、有效性及合理性有著重要的意義，是鐵路事業(yè)適應時代發(fā)展的必然要求，因此，鐵路工程建設部門應當積極加強鐵路工程造價的信息化管理，首先應當以互聯(lián)網(wǎng)和計算機為依托建立鐵路工程造價信息平臺，并不斷完善平臺內(nèi)相關的鐵路造價信息以及市場信息，通過對這些信息的分析和處理，然后，結(jié)合國家相關鐵路項目投資政策來進行鐵路工程造價工作，提升鐵路工程造價管理的現(xiàn)代化水平，促進鐵路工廠造價管理與時代接軌。
3.3加強合同管理
合同是鐵路工程造價的重要依據(jù)，當前鐵路工程造價合同雖改變了傳統(tǒng)的先干后簽或不簽合同的方式，但許多鐵路工程項目中仍存在合同流于形式、內(nèi)容不規(guī)范等問題，從而造成了嚴重的經(jīng)濟糾紛，而隨著鐵路工程規(guī)模的擴大，合同不規(guī)范的問題勢必會進一步深化，因此，加強對鐵路工程造價合同的管理勢在必行。以鐵路工程施工階段為例，合同中應當明確規(guī)定不能用“施工資料”代替施工圖，以避免施工設計與施工材料發(fā)生變動引起的返工現(xiàn)象，從而避免經(jīng)濟損失。
綜上所述，隨著鐵路工程建設規(guī)模的不斷增大，建設速度的不斷提升，鐵路工程造價管理將會起到越來越重要的作用，本文簡要分析了當前鐵路工程造價管理實踐中出現(xiàn)的問題，并提出了工程造價管理體系的構(gòu)建，最后探討了鐵路工程造價管理的實踐策略，旨在進一步推進鐵路工程事業(yè)的發(fā)展。
鐵道工程技術(shù)求職信篇六
我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。 技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵道工程技術(shù)求職信篇七
我部承擔施工的**鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實行菲迪克條款管理，工程造價較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現(xiàn)合同承諾，我們在施工生產(chǎn)全過程中，圍繞“建設一項優(yōu)質(zhì)工程，培養(yǎng)一批優(yōu)秀干部，積累一套先進經(jīng)驗”的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動。促進了項目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊伍素質(zhì)，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經(jīng)濟效益。
施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng)造的品牌和經(jīng)濟效益。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng)造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創(chuàng)“雙優(yōu)”活動作為落實這一宗旨的具體行動。
一是以“雙優(yōu)”工作為切入點，建立健全質(zhì)量管理絡。項目部、下屬10個工區(qū)都成立了質(zhì)量管理領導小組，各班組設立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實加強質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，實行旁站監(jiān)理和值班公示制度。同時，把提高全員質(zhì)量意識和教育結(jié)合起來，使家樹立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個員工的自覺行動和準則。二是以風險共擔為結(jié)合點，努力調(diào)動家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”與經(jīng)濟效益之間的互存、互動性。工程開工后，我們實行了全員風險抵押金制度，使人人風險共擔。根據(jù)每個人承擔責任小，分別以2萬元、1.5萬元、1萬元、8千元作為風險抵押金，每月工資發(fā)放50％，另50％作為風險抵押金，待工程結(jié)束后達到目標的給予返還，并按規(guī)定予以獎勵，如達不到目標，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟損失，將沒收風險抵押金。極地調(diào)動了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過程中敷衍了事、偷工減料的現(xiàn)象，確保了施工任務的完成和工程質(zhì)量的提高。三是以落實責任為重點，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價低與工程質(zhì)量的問題，我們在落實工作責任中，強化責任管理，明確每個人的職責和任務，讓每個人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進行工作績效考核，兌現(xiàn)獎懲；另一方面把工作的重心放到現(xiàn)場服務和監(jiān)督上，把著力點放到加強現(xiàn)場管理上。這樣既有利于現(xiàn)場施工人員充分發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性，又有利于質(zhì)量管理的落實。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過程控制和驗收程序。堅持圖紙會審，做好技術(shù)交底；項目部編制創(chuàng)優(yōu)計劃，定期召開質(zhì)量會議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關人員到相鄰標段觀摩學習，使家統(tǒng)一了思想、開闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時，我們定期不定期進行質(zhì)量檢查，對重點部位、關鍵環(huán)節(jié)采取定點檢查和巡查相結(jié)合的監(jiān)督方式，按照文明工地標準，開展勞動競賽、工程質(zhì)量評比活動。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進貨關，以保證不合格材料不在工程中出現(xiàn)，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100％，優(yōu)良率達90％以上?！半p優(yōu)”工作的開展，為項目工程技術(shù)和質(zhì)量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業(yè)形象，建設精品工程，增強企業(yè)的市場競爭力起到了促進作用。
人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以優(yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來。為此，我們把項目管理的重點作為提高隊伍素質(zhì)上，項目部以“員工優(yōu)秀、干部優(yōu)秀”為出發(fā)點，把贛龍線作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時，也給他們機會，為他們創(chuàng)造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。
一是明確教育重點，從思想上提高全員責任意識。我們以開展創(chuàng)“雙優(yōu)”工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術(shù)員、采購員、試驗員以及各工區(qū)經(jīng)理為教育重點，利用工程例會、職工會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導家擺正自己的位置，樹立正確的權(quán)力觀、利益觀。結(jié)合“貫徹十六精神，保持黨員先進性”和“三個代表”回頭看等學習教育活動，組織黨員干部認真學習十六報告、《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等，按照上級的要求，每年召開兩次民主生活會，開展批評與自我批評。在公司紀委領導到項目部檢查工作的時候，對項目部人員進行了黨紀法紀教育。通過一系列教育活動，進一步增強了黨員干部的黨性觀念、勤政廉政意識和責任意識。二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創(chuàng)“雙優(yōu)”為重點，把握過程控制，凸顯活動效果為目的。成立了以項目經(jīng)理、黨工委記為組長的“雙優(yōu)”活動領導小組，常務副經(jīng)理兼總工程師主抓工程創(chuàng)優(yōu)，落實工程創(chuàng)優(yōu)體系，黨工委副記為業(yè)主“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡員，主抓黨建黨風黨紀規(guī)章制度的檢查、文明工地的創(chuàng)建、勞動競賽的開展。制定了《項目廉政建設十不準》。與下屬10各工區(qū)簽訂了廉政包保責任狀，指定各工區(qū)副經(jīng)理為“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡員。設立了意見箱，每月定期開箱制度，對收集到的意見和建議進行匯總和反饋；對容易產(chǎn)生腐敗的勞務選定、設備采購、物資采購，進行“三項”招標；從施工過程控制到驗工計價，做到公平、公開、公正；對驗工計量、撥款支付采用部門之間、領導與區(qū)段之間會簽制度；在結(jié)算期間，嚴禁接受施工隊的吃請、禮品、禮金，防止關系賬、人情賬。為“雙優(yōu)”工作的開展建立了約束機制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問題發(fā)生。項目上場以來，沒有發(fā)生一起違法違紀的現(xiàn)象。三是開展警示教育，從觀念上增強廉潔守法意識。根據(jù)施工管理中容易發(fā)生職務犯罪類型、典型案例等方式，及時對相關人員進行預防提示，營造強烈的預防職務犯罪氛圍。結(jié)合指揮部進行的反腐圖片展，以及《檢察風云》雜志的文章、近期發(fā)生的案例等，進行了學習教育，認真分析問題的根源，達到了真正觸動思想、引以為戒、增強自我防范和約束的目的，從思想上構(gòu)筑起了拒腐抗變的防線。一年多來，共學習案例12篇，出黑板報7期，組織項目部全體人員進行了黨風廉政建設知識答卷，組織干部黨員參加黨紀條規(guī)知識答題，組織項目部所屬各工區(qū)的負責人、財務、物資、質(zhì)檢人員參加廉潔自律座談會。通過多種形式的教育活動，進一步增強了全員的廉潔奉公意識、守法意識和責任感，構(gòu)筑牢固的思想防線。四是鍛煉和培養(yǎng)人才，從根本上提高隊伍素質(zhì)。我們把贛龍線作為鍛煉和培養(yǎng)人才的主戰(zhàn)場，給年輕干部提供鍛煉機會，加強他們的思想政治素質(zhì)訓練，尤其是事業(yè)心、責任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養(yǎng)，有目的性地培養(yǎng)一批優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，讓他們盡快成熟起來，增強實際工作的創(chuàng)造性、預見性。在施工生產(chǎn)中，與施工隊保持良好的關系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術(shù)指導、組織協(xié)調(diào)工作，服務態(tài)度熱情。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務，才能實現(xiàn)我們的目標。在工作中，我們教育和引導家樹立主人翁思想，敬業(yè)愛崗，吃苦奉獻，增強責任感、使命感，以飽滿的熱情積極主動地投入到施工生產(chǎn)中去，不斷提高自身的工作能力和技術(shù)水平。針對部分技術(shù)人員年輕、經(jīng)驗少的情況，我們請來了集團公司的老前輩、老專家到現(xiàn)場指導，起到了傳、幫、帶作用。經(jīng)過一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經(jīng)成熟，工作獨擋一面，有的已經(jīng)走上領導崗位，成為企業(yè)的中堅，有的在新的項目任職，成為本專業(yè)的技術(shù)骨干。有3名青年被吸收為中共預備黨員。
企業(yè)沒有效益就會倒閉。項目是企業(yè)效益的源頭。然而，我們承擔施工的贛龍線8標段造價較低，盈利很困難。為了確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成任務，兌現(xiàn)承諾，減少虧損，我們從強化項目管理入手，把成本控制注入“雙優(yōu)”活動之中，既豐富了活動的內(nèi)涵，又加強了黨風廉政建設，為提高經(jīng)濟效益、防止腐敗奠定了基礎。
一是嚴格勞務隊伍的使用。在選擇勞務隊伍上，嚴格按照集團公司的有關規(guī)定進行錄用，挑選了有能力、有施工經(jīng)驗、經(jīng)常合作的勞務隊配合施工，簽訂承諾，交納履約保證金。使項目一上場，就形成了一支敢打善戰(zhàn)、頑強拼搏的施工隊伍，凝聚成攻克艱難險阻的力量，使主體工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一個月，避免了工期延長加成本開支。二是嚴格物資采購管理。開工前，我們就對周邊地區(qū)20多家供料商進行了詳細調(diào)查了解，通過現(xiàn)場考察和了解情況，邀請了12家地材供料商參加競標，經(jīng)過協(xié)商、談判，綜合各家報價和供應能力，最后確定了5家有供應能力、質(zhì)量較好的供料商，每立方價格比市場價低4元，節(jié)約資金54萬元。主材供應由業(yè)主統(tǒng)一招標，通過招標后，鋼材每噸比市場價低697元，設計數(shù)量2100噸，節(jié)約資金146萬元。購買輸送泵通過招標，比出廠價降低了14.5％。速凝劑采購通過招標，每噸比市場價低100～200元。通過實行“三項”招標，使管理更加規(guī)范、有序，既節(jié)約了成本，提高經(jīng)濟效益，也堵塞了漏洞，防止腐敗現(xiàn)象。三是嚴格單機單車核算。在設備管理和使用上，全面實行單機單車核算。將油、材料費、修理費包給個人，折舊費按設備現(xiàn)值從每月產(chǎn)值中扣除，修費按每月完成產(chǎn)值的10％提留，建立臺帳。設備需修時，由司機打報告經(jīng)領導審批后，從個人修費中列支。職工工資收入與每月完成產(chǎn)值、安全和效益掛鉤。小車根據(jù)車型按每公里0.65至0.75元承包給司機，各種費用全部包死（養(yǎng)路費、保險費除外），年底按行駛公里進行核算，節(jié)余的獎給司機，超額部分從司機本人工資中扣除。在車輛的使用上，禁止長途車接送，以節(jié)省小車費用。每輛小車費用一年比以往節(jié)約近5萬元。四是嚴格非生產(chǎn)性開支。我們結(jié)合項目自身特點，出臺了《財務管理規(guī)定》，對項目各項費用的使用和管理進行了規(guī)范。在辦公用品采購上，先由各部門按工作確實需要，寫出申請報告，經(jīng)主管領導批準后，統(tǒng)一購買，未經(jīng)領導批準擅自購買的，一律不準報銷；員工休假憑到休假地點的.火車票按硬座票報銷，每天按15元發(fā)放生活費；招待費實行限額包干，本著內(nèi)外有別的原則，每次招待先提出申請，經(jīng)分管領導同意后，報經(jīng)理部主管領導審批，在食堂辦理，無特殊情況不準在外招待；電話費實行包干，一次性包死。為了減少成本投入，項目實行一級管理，項目部直接管到作業(yè)面，取消了重復管理，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約管理費用近xxx萬元。
“雙優(yōu)”工作的開展，既顯現(xiàn)出企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營管理上的重變革，也不斷提升施工現(xiàn)場的管理水平，為項目管理注入了生機和活力。我們在開展“雙優(yōu)”工作過程中，雖然做了一些工作，取得了一定的成績，但離上海局、業(yè)主提出的要求還有較差距。我們虛心學習兄弟單位的好做法，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，抓好工程收尾和配套的各項工作，繼續(xù)深化創(chuàng)“雙優(yōu)”活動，把好最后一道關口，圓滿完成贛龍鐵路施工生產(chǎn)任務。
