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現(xiàn)代物流概論電子書(shū)篇一
導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)代物流(modern times logistics)指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
1. 物流中的“物”指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料，包括物資、物料、貨物、商品、物品。
2. 物流――物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
3. 物流八最原則：最適合的運(yùn)輸工具，最便利的聯(lián)合運(yùn)輸，最短的運(yùn)輸距離，最合理的包裝，最少的倉(cāng)儲(chǔ)，最短的時(shí)間，最快的信息，最佳的服務(wù)。
4. 物流的作用：提高效率;減少浪費(fèi);系統(tǒng)優(yōu)化;降低成本。
5. 合理化階段，歐洲的制造業(yè)已采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式(jit)，產(chǎn)品跟蹤采用條形碼掃描。歐洲第三方物流開(kāi)始興起。
6. 信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。
7. 運(yùn)輸提供兩大主要功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲(chǔ)存。
8. 運(yùn)輸方式可分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種。
9. 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：①運(yùn)輸量大;②運(yùn)輸工程量小，占地少;③能耗小;④安全可靠，無(wú)污染，成本低;⑤不受氣候影響;⑥管道可以走捷徑;⑦可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。
10. 兩個(gè)基本經(jīng)濟(jì)利益：①風(fēng)險(xiǎn)最小化;②通過(guò)對(duì)基本產(chǎn)品使用各種標(biāo)簽和包裝配置，可以降低貨存水平。
11. 儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志;②數(shù)量標(biāo)志;③時(shí)間標(biāo)志;④結(jié)構(gòu)標(biāo)志;⑤分布標(biāo)志;⑥費(fèi)用標(biāo)志。
12. 儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn)：①進(jìn)行儲(chǔ)存物的'abc分析;②在abc分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理;③集中庫(kù)存。④加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出;⑤采用有效的“先進(jìn)先出”方式;⑥提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率;⑦采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng);⑧采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等儲(chǔ)運(yùn)裝備一體化的方式。
13. 叉上叉下方式，屬水平裝卸方式。
14. 滾上滾下方式，主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。
15. 移上移下方式，靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛上推移到另一車(chē)輛上，稱(chēng)移上移下方式。
16. 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)，可分為連續(xù)裝卸與間歇性裝卸兩類(lèi)――連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無(wú)停頓，貨間無(wú)間隔。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。
間歇性裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件貨物、散粒貨物也可采取這種方式。
17. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則：①提高機(jī)械化水平的原則;②減少無(wú)效作業(yè)的原則;③集裝單元化的原則;④提高機(jī)動(dòng)性能的原則;⑤利用重力和減少附件重量的原則;⑥各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則;⑦系統(tǒng)效率最大化的原則。
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